Beiträge zum Thema Motor

Hallo, ich habe den Fehler im Steuergerät aber ohne MKL. Der Kühlerlüfter läuft auf voller Leistung, gleich nach Motorstart, ohne Fehlermeldung. Was kann ich machen? Vielen Dank schon mal.

Hallo zusammen, bei unserem Tiguan ist es nun schon längere Zeit so, dass ein paar Minuten nach Kaltstart das in dem Video zu hörende Geräusch vorhanden ist. Am schlimmsten ist es, wenn die Kupplung durchgetreten ist oder man langsam rangiert, also auf dem Schleifpunkt fährt. Lässt man los ohne Gang drinnen, wird es nicht sofort, aber nach kurzer Zeit (1-4 Sekunden) weniger und ist fast nicht mehr zu hören. Vom Motor direkt scheint es also nicht zu kommen. Vermutung liegt aufgrund des Geräusches und der Symptomatik also auf Zweimassenschwungrad. Was sagt ihr dazu? Beste Grüße

Hallo, ich verzweifle seit Monaten an einem Problem und weiß langsam nicht mehr weiter. Symptomatik ist, dass mein Passat 3bg 1,9tdi AVB ab ca. 70-80° Wassertemperatur abstirbt, wenn man ihm Last/Gasstoß gibt. Er springt auch danach erstmal nicht an, erst nach kurzer Zeit und ordentlich orgeln. Seit heute geht er auch manchmal im Leerlauf einfach aus. Es ist kein Fehler hinterlegt. Ich bettle hier wirklich im Hilfe !! Vielen, vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, der Motor ist überall feucht. Es sieht aus wie Diesel, aber es ist recht dunkel. Die Injektoren qualmen, und ich habe alles einmal gereinigt. Jetzt ist er wieder recht feucht und qualmt aus den Injektoren. Aber es zischt nicht und spritzt nicht. Ist es die Injektordichtung oder die Ventildeckeldichtung? Danke im Voraus.

Hallo zusammen letzten Herbst habe ich in Italien E10 getankt. Auf Höhe Parma auf dem Pass, fing der Motor stark an zu "klopfen". Ich musste runterschalten und dem Motor mehr Drehzahl geben, damit ich noch vorwärts kam. Ist vielleicht eine schlechte Kombi, Regen, E10, Höhe (m.ü.M.). An der nächsten Tankstelle habe ich 100 Octan getankt. Das Klopfen war sofort weg. Zurück in der Schweiz stand dann der Steuerkettenwechsel an. Das hat alles gepasst. Nun neigt der Motor aber immer noch zum Klopfen. Vor Allem beim Lastwechsel klopft er ca. ein Mal pro Woche. Ich kann es auch nicht provozieren, also bringt in die Werkstatt gehen nicht viel. Fehlercode ist natürlich nichts abgespeichert. Was würdet ihr prüfen/wechseln? Vielen Dank für Eure Meinung.

Guten Tag, Für eine Diagnose: Fahrzeug springt manchmal schlechter an Kühlmittel stand immer ok. Beim Start leuchtet die Kühlmittel Anzeige. Geht nach kurzer Zeit aus. Ich vermute den Kühlmittelstandssensor. Anbei ein Video.

Sobald der Golf warm wird, läuft er im Leerlauf unruhig und geht manchmal fast aus. Gibt man schnell Gas, verschluckt er sich erstmal, dreht aber sauber hoch. Zieht man den blauen Temperaturfühler ab, läuft er tadellos! Da zeigt die Lambdasonde konstant 0,86 Volt an. Aber sobald ich den Blauen Tempfühler absteckt, regelt sie wie verrückt und er läuft echt bescheiden.

Hallo. Es geht um den 2.0 TSI aus dem Golf 6 GTI. Kettengeräusche sind vorhanden, und das nicht mal so leise, der braucht lange bis er angesprungen ist und wenn der mal läuft, hört sich das sehr metallisch an. Fehlerspeicher sagt auch, Nockenwellen zu Kurbelwellensignal unplausibel, also der bekannte böse Fehler, den man nicht haben möchte. Wie wird geprüft, ob die Kette sich gelängt hat, bzw. wie werden die Steuerzeiten überprüft? Gibt es nur die Möglichkeit, mit dem Messschieber und den Markierungen an den NW Rädern, sobald die KW auf OT steht bzw. der 1. Zyl? Danke im Voraus

Hallo zusammen, ich bin neu hier in der Community und möchte ein technisches Problem mit meinem Fahrzeug schildern, in der Hoffnung auf hilfreiche Hinweise oder Lösungsansätze. Fahrzeugdaten: • Modell: Volkswagen Passat B8 • Baujahr: 2015 • Motorisierung: 2.0 TDI, 190 PS • Antrieb: 4Motion • Getriebe: Automatik • Kilometerstand: ca. 120.000 km • Tuning: Chiptuning mit Getriebeanpassung seit etwa 4 Jahren • Wartung: Alle Inspektionen und Wartungen wurden regelmäßig und vollständig durchgeführt Problembeschreibung: Das Problem besteht bereits seit etwa zwei Jahren. Der Motor startet ganz normal, das Fahrzeug lässt sich problemlos in den „Drive“-Modus schalten, und die ersten 100–200 Meter verläuft die Fahrt ohne Auffälligkeiten – es sind lediglich die typischen Diesel-Fahrgeräusche zu hören. Sobald jedoch diese kurze Strecke zurückgelegt wurde und man bei niedriger Last leicht Gas gibt (etwa im Bereich von 1.000 bis 2.000 U/min), tritt ein deutlich hörbares, lautes Klackern auf. Dieses Geräusch ist reproduzierbar und verschwindet nur scheinbar, wenn die Drehzahl über 2.000 U/min steigt – möglicherweise wird es dann nur von den anderen Fahr- und Motorgeräuschen überdeckt. Im Leerlauf oder in der Stellung „P“ ist das Geräusch nicht vorhanden – der Motor klingt dort völlig unauffällig. Das Klackern tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Ein interessanter Aspekt: Sobald der Luftmassenmesser (LLM) abgesteckt wird, verschwindet das Klackern vollständig. Der Motor läuft dann in allen Situationen absolut ruhig und unauffällig. Ich würde mich sehr über Rückmeldungen, ähnliche Erfahrungen oder technische Einschätzungen freuen. Vielen Dank im Voraus! Beste Grüße

Hallo zusammen, folgendes Problem: Wenn ich mit meinem Golf auf der Autobahn fahre und dann plötzlich in einen Stau gerate, läuft er heiß und der Lüfter schaltet auch nicht ein. Wenn ich normal auf der Landstraße fahre, bleibt er immer bei 90 Grad und alles ist super. Es passiert wirklich nur, wenn ich auf der Autobahn im Stau stehe. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus.