Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, Mein Auto verbraucht neuerdings deutlich mehr Sprit bei normaler Fahrt. Ich fahre eigentlich nur Langstrecke pro Tag (60km+) und liege dabei normalerweise bei 6-7 Liter. Jetzt ist es so, dass er bei knappen 80kmh mit Tempomat im 7 Gang 8,5-9 Liter verbraucht. Man hört durch die offene Ansaugung auch, dass der Ladedruck ständig geregelt wird. Auch die Ladedruckanzeige im Multimediasyem zeigt höhere Werte an als sonst (ca. 0,9-1 bar). Am Wochenende bin ich eine häufig gefahrene Strecke (ca. 180km) gefahren und der Verbrauch lag im Durchschnitt bei 8,9 Liter. Normalerweise liegt bei dieser Strecke der Verbrauch bei 6,2-6,5 Liter. In einem Forum habe ich gelesen, dass es auch an einer nicht abgeschlossenen Regeneration des OPFs liegen kann. Das Auto aus dem Forum war ein Golf 7 R aber hat ja an sich den gleichen Motor. Dort wurde eine manuelle Zwangsregneration eingeleitet und eine Autobahnfahrt mit über 3000 Umdrehungen durchgeführt. Dann hat sich das Problem gelöst. Meine Werkstatt will diese Zwangsregeneration nur ungern durchführen. Verbaut im Fahrzeug sind: Abgasanlage (APR), Downpipe mit 200 Zellen Sport Kat und OPF (APR), offene Ansaugung (APR), Turboinlet (APR), Turbooutlet (HG Motorsport) und Stage 1 (NGM). Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Moin, ich habe ein Golf 4 Cabrio günstig erwerben können – mit dem Fehler, dass er ruppig im Stand bei ca. 900 Umdrehungen läuft und sobald man Gas gibt, geht er nach ca. 10 Sekunden aus. Ich habe mit einem Launch-Tester den Fehlerspeicher ausgelesen – zurzeit ist nur drin, dass der Luftmassenmesser (LMM) ein zu geringes Signal liefert. Jedoch sind die Unterdruckschläuche neu, und der LMM sieht relativ neu aus und ist kein No-Name-Produkt. Zudem verändert sich nichts, wenn der LMM abgezogen ist. Ich habe den Zahnriemen gewechselt und dabei auch darauf geachtet, dass die Zwischenwelle auf ihrem OT-Punkt am Verteiler steht. Der Fehler hat sich danach nicht verändert. Die Zündspule ist auch neuwertig – die fehlte, als ich den Wagen bekommen habe. Ich hatte zuerst den Kurbelwellensensor in Verdacht – der ist es jedoch nicht gewesen. Vielleicht hat ja jemand schon mal dieses Fehlerbild gehabt. Ich wollte als nächstes mal mit VCDS auslesen und in den Messwerteblock gehen, ob ich da vielleicht des Rätsels Lösung finde.

Moin! Mein geliebter Golf macht Geräusche! Ich bin Hobbyschrauber und komme nicht auf das Geräusch. Ich habe die Vermutung Wasserpumpe, nur die habe ich vor 5 Monaten neu eingebaut inkl Zahnriemen. Beides von Conti. Er hat vor 2 Monaten auch eine frische Hella Lichtmaschine bekommen. Das Geräusch habe ich aufgenommen, es ist ohne Keilriemen, also ohne Verbindung zur Lichtmaschine aufgenommen worden, die kann ich also schon als Fehlerquelle ausschließen. Das Geräusch tritt nur auf, wenn der Motor 5-10 Minuten gelaufen ist. Bei Kaltstart ist zunächst alles normal. Ich weiß, Geräusche kann man nicht gut deuten, aber vielleicht hatte ja schonmal jemand etwas ähnliches! Vielen Dank für eure Kommentare!

Hallo zusammen 👋 Habe das Problem, dass beim Beschleunigen gefühlt immer wieder Leistung weggenommen wird, so dass er sich schwertut ordentlich zu beschleunigen. Fehlerspeicher ausgelesen mit VCDS. G61 Kopfsensor zu geringes Signal. Kann sowas zusammen hängen? Schöne Grüße

Hallo, mein 2.0 TSI macht nach einiger Zeit starke Geräusche und hört sich an wie ein Diesel. Sobald dieses Geräusche kommen, setzt er den im Bild gesendeten Fehler. Der Fehler tritt bei ca. 40 Grad Öltemperatur auf

Hallo zusammen, kennt jemand dieses Geräusch? Ich kann es nicht zuordnen. Dachte zuerst an die Steuerkette, doch dafür ist es meiner Meinung nach doch ein bisschen zu laut und klingt nicht so rasselnd sondern eher nach einem Klappern.

Hallo zusammen, nach Motorstart, wenn das Fahrzeug etwas fährt unabhängig von Strecke, Geschwindigkeit oder Last, hat er von jetzt auf gleich keine Leistung mehr und es blinkt die Spirale im KI und Motor Kontrollleuchte geht an. Jedoch nach ausschalten und wieder einschalten vom Motor, ist alles im KI aus und er fährt wieder mit voller Leistung bis das ganze irgendwann wieder macht. Manchmal macht er es sehr oft hintereinander manchmal aber auch nach 2 Tagen.

Moin, der oben genannte Passat B8 2.0 TDI riecht, wenn der Motor warm ist und nur im Stand aus der Lüftung. Ich weiß nicht sicher, ob es Abgase sind, ich kann es nicht richtig zuordnen. Aber es riecht etwas strebt, leicht säuerlich, könnten auch sowas wie Öldämpfe sein. Es tritt nur auf, wenn der Motor warm ist und man zum Beispiel an der Ampel steht. Ist der Motor kalt, riecht man nichts. Den Ventildeckel habe ich schon mal mit Bremsenreiniger gereinigt. Gibt es sonst noch Stellen?

Hallo, ich habe mal wieder ein Problemchen. Mein Diagnosegerät zeigt an, dass der zweite Zylinder Zündaussetzer hat. Die Zündkerze war stark ölig und nass. Ich habe die Zündkerze und das Zündkabel getauscht, ebenso die Einspritzdüse. Heute habe ich einen Zylinderausgleichstest gemacht und einen Druckverlust von mehr als 20 % festgestellt. Woran kann das liegen? Könnte die Schaftdichtung defekt sein oder ein Ventil undicht? Aus dem Auspuff kommt kein schwarzer Qualm, nur normaler Qualm. Festgestellt habe ich außerdem, dass er im Standgas ziemlich nach Benzin stinkt. Im Diagnosegerät steht immer der Fehlercode P0420 Bank 1: Katalysator unter Wirkungsgrad. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee?

Hallo. Beim Gasgeben geht der Motor immer im Vorlauf. Er zeigt im Raildruck zu niedrig. Was kann das sein? Die Hochdruckpumpe oder die Injektoren? Er hat 340000 km runter, hat aber bei 123000 neuen Motor bekommen.