Beiträge zum Thema Motor

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem BMW E46 325i M54. Und zwar habe ich Zündaussetzer auf Zylinder 4 (wenn er mindestens 75 Grad hat und mindestens 1 - 2 Minuten im Leerlauf ist, kommt das). Ich habe schon von den anderen Zylindern die Spule, Kerze und das Einspritzventil getauscht. Ich habe auch mal den Funken und das Einspritzen angeschaut und es sieht gut aus. Alle Zylinder sehen von innen gleich aus und Falschluft habe ich auch schon alles gemacht. Kompression ist auch da, auf allen Zylindern 10 bar (der Motor war aber ein bisschen warm, so 40°). Ich werde morgen mal mit Rauch schauen, ob doch was undicht ist, aber kann eigentlich nicht sein. Was für mich jetzt nur noch der Fall wäre, ist, dass der Motor durch ist und überholt werden muss, oder ob das Steuergerät defekt ist. Hatte jemand schon mal so was oder kennt das Problem? Ich wäre sehr dankbar über Hilfe, ich bin fast schon am Ende.

Hallo... Ich habe ein Öldruckproblem, wenn das Öl über 100 Grad ist. Dann leuchtet die Öldrucklampe. Ich habe Öldruckregelventil, Öldruckschalter und Öldruckventil (2 Stück) getauscht. Was könnte noch sein? Der Öldruck schwankt und hat zu viel Druck. Die Steuerkette wurde vom Vorbesitzer gemacht, wo, weiß ich leider nicht mehr, ich habe keine Belege dazu.

Hallo zusammen, die Vorglühanlage ist ohne Funktion. Fahrzeug springt bei kalten Aussentemperaturen nicht an. Was kann ich noch tun ? Danke im Voraus.

Moin, Laut Fehlerspeicher war der Filter verstopft. Habe ihn kurzerhand durch ein neuen ersetzt, Fehler kommt aber wieder. Keine Luft im System. Fehler spuckt er bei ca. 2700 Umdrehung aus. Denkt ihr, es wird die Förderpumpe sein?

Hallo zusammen, ich habe ab und zu Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Manchmal kommt auch die Motorstörung Fehlermeldung. Ich habe bereits mit einer Nebelmaschine den Motor abgedrückt. Das Fahrzeug ist mit einer Prins LPG-Anlage ausgerüstet. Ich habe an drei Stellen gefunden, an denen Nebel austritt: 1. Ein Schlauch am Faltenbalg, der mit Gewebe ummantelt ist. 2. An einer LPG-Leitung in die Ansaugbrücke. 3. Ich bin unsicher, ob auch die Ventildeckeldichtung undicht ist oder ob da etwas anderes den Nebel da rausdrückt? Fehlercodes habe ich im Bild angefügt. Kann mir jemand die Teilenummer von dem Schlauch nennen oder wie der heißt? Womit kann ich die LPG-Leitung, die in die Ansaugbrücke reingeht, abdichten oder kleben? Ist es wirklich die Ventildeckeldichtung, die undicht ist? Ich bedanke mich bei allen, die mir helfen. Vielen Dank.

Hallo zusammen, Mein Auto zeigt den Partikelfilter (DPF) als voll an. Zur Regeneration habe ich den Thermostat vom AGR-Kühler und den Kühlmittelkreislaufthermostat erneuert, da diese defekt waren und die Motortemperatur nicht höher als 40 Grad Celsius stieg. Nach der Reparatur erreichte die Motortemperatur 90 Grad Celsius und die Abgastemperatur erreichte ebenfalls die erforderlichen Werte. Trotzdem startet der Regenerationszyklus nicht. Habt ihr Tipps dazu? Habe ich vielleicht die falschen Glühkerzen eingebaut? Außerdem bemerkte ich, dass sich das Motorengeräusch verändert, sobald die DPF-Kontrollleuchte leuchtet. Fehlerspeicher siehe Fotos. DPF Fehler lässt sich löschen. Die von den Glühkerzen tauchen direkt wieder auf.

Guten Abend, Vor ein paar Tagen ist mein BMW einfach während der Fahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Es geschah ganz plötzlich ohne irgendwelche Fehlermeldungen. Beim Fehlerspeicher auslesen kam der nockenwellensensor. Hab den getauscht und der Fehler war weg aber angesprungen ist er trotzdem nicht.

Ich habe seit letzter Zeit ein auffälliges Geräusch beim Kaltstart meines Fahrzeugs. Das Fahrzeug muss über Nacht stehen, dass das Geräusch auftritt. Wenn das Fahrzeug nur 4 - 5 Stunden steht, höre ich kein Geräusch. Ich habe mein Öl gestern mal nach 6.000 km gewechselt. Nun ist das Geräusch beim Kaltstart leiser, aber noch nicht weg. Das Geräusch verschwindet wieder nach ca. 1 - 2 Minuten.

Guten Morgen zusammen, Ich hab folgendes Problem. Mein 118d E87 springt, sobald es kalt ist, schlecht an. Teilweise orgelt er 20 Sekunden, bis es startet, wenn es Temperaturen unter 0°C hat. Das Gleiche hatte ich vor ca. 5 Jahren schon einmal. Da habe ich dann zuerst alle Glühkerzen ohne Erfolg getauscht und danach das Vorglühsteuergerät mit Erfolg getauscht. Seit letzten Jahr habe ich das gleiche Problem wieder. Ich hoffe, mir kann jemand helfen und hat eine Lösung für mein Problem.

Hallo! Nachdem ich den Zylinderkopf getauscht habe, hat mein M42B18 keinen Leerlauf mehr, fettet stark an und patscht ohne Ende. Er dreht aber dann sauber hoch. Inpa kommt nur schwer ins System rein. Zeigt dann eine Temperatur von -33 Grad an. Kühlmittel ist noch nicht wieder ganz befüllt. Danke und liebe Grüße!