Beiträge zum Thema Motor

Hallo, Leute mein BMW lief davor ohne Probleme. Heute Morgen habe ich ihn gestartet und er hat extreme Geräusche gemacht. Kann das die Kette sein? Motorschaden? Fehlerspeicher Magnetventil.

Hallo zusammen, ich habe in mein Auto 8 neue Zündspulen investiert. Die Probleme mit unruhigem Lauf bleiben weiterhin bestehen. Die Zündkerzen sind über ein Jahr alt. Ich weiß leider nicht mehr weiter. Die Sensoren zeigen Zündaussetzer am Zylinder 3 an. Erhöht man die Drehzahl, läuft er kurz ruhig, hat aber ab und an Schwankungen in der Drehzahl aufgrund der Aussetzer. Im Standgas läuft er wie ein Sack Nüsse. Danke im Voraus.

Moin zusammen, mich würde interessieren, was Eure Meinung zu diesen Geräusch bzw. Problem ist. Klappern und Schütteln direkt nach dem Start und anhaltend. Er hat jetzt 250.000 auf der Uhr. Hab mich gedanklich bereits von ihm verabschiedet :( Grüße aus Brandenburg

Hallo. Ich habe hier einen BMW e39 525i wo die Heizung im stand bei laufendem Motor nicht warm wird. Bei höheren Drehzahlen wird sie aber warm. Ich habe jetzt die Zusatzwasserpumpe getauscht und immer noch keine Besserung. Wenn ich die Pumpe mit dem Tester ansteuere, passiert nix… Bei betriebswarmem Motor wird von Vorne gesehen der linke Schlauch am Thermostat nicht warm, ist das normal? Ich wäre für Hilfe sehr dankbar.

Hallo, ich habe einen BMW F31 320d, Baujahr 2018. Es fing damit an, dass die Meldung kam, AdBlue nachfüllen zu müssen. Soweit so gut – ich habe einen neuen, frischen Kanister nachgefüllt. Das hat er auch erkannt, und statt 1.200 km Restreichweite waren es dann 1.500 km. Allerdings kam die Meldung „AdBlue nachfüllen“ trotzdem noch. Dann habe ich noch einmal etwas nachgefüllt, aber das hat nichts gebracht. Ich fahre jetzt die ganze Zeit weiter, aber die 1.000 km Restreichweite bleiben bestehen.

Hallo Zusammen, Mein Turbolader wurde vor 4.000km vom Vorbesitzer in der Werkstatt getauscht. Mir ist aufgefallen, dass der Turbo so richtig erst ab 2.000 Umdrehungen kommt und davor sehr träge ist. Es ist ein Elstock Lader gewesen, stand so zumindest auf der Rechnung, auf dem Gussteil der Ansaugseite ist auch kein BMW Logo eingegossen. Meine Frage, liegt es am überholten Turbo? Er hat ja die Leistung nach 1.800 Umdrehungen und pfeift auch nicht. Zudem habe ich einen AGR-Fehler 255B00 - Ventil zu weit offen, und bei 2.000-2.300 habe ich ab und mal einen Ruckler, als würde er sich kurz verschlucken. Die i-Stufe von der DDE ist auf F020-24-11-520 geupdated worden, immer noch keine Besserung. Kann mir hier jemand weiterhelfen, würde AGR-Off das Problem beheben? Danke und LG

Ab 120 km/h zieht der Wagen nicht mehr und fährt die Drehzahl zu hoch, bis er schaltet. Als ob der vergisst zu schalten. Wenn ich normal fahre, ist alles in Ordnung und schaltet normal, aber bei Vollgas nicht. Manchmal stinkt der Innenraum und hinten qualmt der etwas schwarz, lässt, aber danach wieder nach. Kein Fehler hinterlegt.

Hallo zusammen, nach 1-tägiger Standzeit klackert kurz nach dem Anlassen ein Hydro, das Geräusch geht aber gleich wieder weg. Nach einer kurzen Fahrt klackert er wieder leicht. Nach längerer Fahrt sind die Geräusche weg. Ich habe das Auto übernommen mit laut privater Werkstatt (Freund) weit überzogenem Ölwechsel. Wir haben daraufhin eine Spülung gemacht, aber Öl und Filter sind schon wieder schwarz. Könnte es an noch vorhandenen Ablagerungen liegen? Danke euch

Hallo, ich habe mir einen X3 E83, Baujahr 2006, 3 Liter, 218 PS zugelegt. Es waren jede Menge Fehler vorhanden, der Tacho war wie ein Tannenbaum. Alle Fehler konnte ich beheben, außer den Fehler AGR-Durchflussmenge fehlerhaft. Ich habe ein neues AGR verbaut – keine Veränderung. Habe alles auf Dichtigkeit geprüft (unter Nebel gesetzt) – alles dicht. Das AGR ist unterdruckgesteuert, es steht aber Kurzschluss nach Masse. Wie kann das sein? Hat jemand eine Idee? LG

Hi, seit letzter Zeit habe ich unter Vollgas Aussetzer zwischen 2000 und 3000 u/min, wie eine Art verschlucken (man hörts im Video). Berg hoch tritt es öfters auf. Der Wagen hat jetzt 152.000 km runter, Zündkerzen und Spulen wurden bei 120.000 km gewechselt, nachdem eine Spule kaputtgegangen ist. Zündkerzen sind NGK Iridium. Fehler-/Infospeicher ist leer und es gibt sonst keine weiteren Auffälligkeiten. Vielleicht ist das Problem ja bekannt.