Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, bei meinem BMW X5 habe ich ein Problem: Bei Volllast geht das Fahrzeug aus und startet erst wieder, wenn ich den Schlüssel abziehe und wieder einstecke. Gleichzeitig kommt ein Fehler mit PDC und Nebelschlussleuchte ohne Funktion. Im Motorsteuergerät steht: Injektor Zylinder 1-6 Ansteuerung. PDC sowie die Lampe gehen wieder, sobald ich den Fehlerspeicher lösche. Im Leerlauf sowie bei Teillast läuft das Fahrzeug super! Letztens ging er wieder aus und nach dem Schlüssel abziehen und neu einstecken lief er kurz, ging dann aber wieder aus. Nach ca. einer Stunde Warten startete das Fahrzeug wieder und sogar unter Volllast lief er super. Ich bin langsam ratlos, woran könnte es liegen? Wisst ihr weiter oder habt ihr eine Idee? Danke vorab für die Antworten, schönen Tag noch

Moin. Bin gerade dabei meinen E60 LCI 530d mit 235PS flott zu machen und bräuchte eure Hilfe. Das Auto stand knapp 2 Jahre. Hat gar keine Leistung, als ob der Turbo gar nicht aktiv ist. Fehlerspeicher ist auch leer. Habe die Ansaugbrücke schon runter und DK sowie AB komplett gereinigt, neue Dichtungen, Drallklappenstopfen, Glühkerzen, Plus Kabel und SG Neu. Außerdem auch einen neuen LMM von NTK (da der Alte gebrochen war) und BMW Map Sensor. Die Nebelmaschine wurde auch angeschlossen und auf Falschluft geprüft. Daraufhin wurde ein Unterdruckschlauch gewechselt. LL System ist dicht. Nun bin ich so langsam mit dem Latein am Ende. Was könnte jetzt noch der Fehler sein? Sollte der Druckwandler nicht im FS stehen, wenn er kein Ladedruck macht? Würde mich um Hilfe freuen. LG

Hallo zusammen, wenn ich den Motor starte, springt er manchmal schwer an. Danach, wie auf dem Video, geht auch das Pfeifen weg und alles scheint normal. Manchmal geht er ohne Gaspedal nicht an. Ich habe keine Fehlermeldung im Motorsteuergerät. Ich habe den Keilriemen entfernt und habe dasselbe Geräusch, somit kann es nicht der Generator oder die Spannrolle der Klima sein. Kann jemand vielleicht helfen? Vielen Dank!

Moin Moin, wir haben besagtes Fahrzeug in der Werkstatt. Zündkerzen, sehen super aus. Injektoren werde ich morgen früh ausbauen und auf Nachtropfen prüfen und im Ultraschallbad reinigen. Was mir noch aufgefallen ist, dass die Ansaugung auf der Beifahrerseite locker ist (das Plastikrohr, was an den Turbolader geht), da die Halterung defekt ist, somit kann er Falschluft ziehen.