Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, ich habe leider seit geraumer Zeit bei meinem Audi A5 2.0 TDI (150 PS, Motorcode: CSUA) den Fehlercode P2002 (Wirkungsgrad des DPF unter Grenzwert). Die Motorkontrollleuchte meldet sich ab ca. 80–120 km. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, wird der Fehler nach dem Löschen direkt wieder hinterlegt. Im kalten Zustand wird der Fehler gar nicht angezeigt. Leistungsverlust habe ich keinen – eher einen erhöhten Verbrauch (1–2 Liter mehr als sonst). Außerdem befindet sich kein Ruß am Auspuff, sondern eher weiße Schlieren und weiße Ablagerungen, vermutlich vom AdBlue. (Das finde ich eher sehr seltsam.) Differenzdrucksensoren habe ich beide schon ausgetauscht und angelernt. Die Werte per VCDS sahen plausibel aus. Die Adaptionen bzw. das Rücksetzen des AGR waren teilweise in Ordnung, dann wieder Zeitüberschreitung oder nicht in Ordnung. Habt ihr eventuell schon mal ein ähnliches Problem gehabt und könnt mir da weiterhelfen bzw. ein paar Tipps geben? Vielen Dank :)

Hallo zusammen, mein Drehzahlmesser schwankt im Leerlauf und im Stand geht er bis auf 2000 Umdrehungen hoch, dann geht er wieder von selbst runter. Wisst ihr weiter? Danke im Voraus.

Hallo. Wir haben mehrere Fehlermeldungen, diese lassen sich löschen bis auf Bremskontrolle Modul und Klima Kontrollmodul, (P1857, P2637, P1635, P1571) diese 4 gehen nicht zu löschen. Die Lüftung geht auch überhaupt nicht mehr. Batterie werde ich jetzt neu besorgen, ich habe gelesen, dass auch oft der LMM defekt sein soll und dann der Fehler des Luftfahrwerkes und Bremse im Speicher stehen soll. Die Abs Sensoren / Randdrehzahlsensoren funktionieren ohne Probleme. Sicherungen habe ich die beim Lenkrad geprüft, die waren in Ordnung. Hoffe, jemand hat dasselbe Problem mal gehabt. Vielen Dank

Hallo. Nach kurzer Autobahnfahrt bei der Abfahrt ist die Spindel und MKL angegangen und der Motor dann aus. Starten nicht möglich. Diagnosegerät angeschlossen mehrere Fehlereinträge: Motorsteuergerät defekt, Bremselektronik, Lenkelektronik. Fehler gelöscht. Beim zweiten Auslesen ist das Motor Stg. nicht mehr abrufbar. Auto wurde abgeschleppt. Am nächsten Tag festgestellt, dass das Relais für Motor defekt ist, ein Original von Audi neu eingebaut. Nach Einbau ist direkt die Sicherung für das Motor Stg. durchgebrannt. Neue Sicherung rein, Zündung an, Sicherung wieder durch. Fazit Wassereinbruch im Motor Stg. Das Stg habe ich dann eingeschickt und reparieren lassen. Nun zu meinem Problem: Repariertes Motor- Stg. wieder eingebaut, Sicherung hält, der Fehler "Motor Stg defekt" ist weg dafür folgende Fehlermeldung: P1237-000 Einspritzventil Zylinder 1 (N30) Unterbrechung Warnleuchte Ein, P1592-000 Signal Höhengeber/Ladedrucksensor unplausibles Verhältnis. Beide Fehler lassen sich nicht löschen. Einspritzventil Zylinder 1 von Bosch Generalüberholt eingebaut und mit VCS codiert, Saugrohr Sensor neu original von Audi eingebaut. Die Fehler sind weiterhin nicht zu löschen. Motor springt weiterhin schlecht an. Nimmt kein Gas an, keine Leistung, das Getriebe schaltet, der Motor läuft unrund und ist im Notlauf. Zu erwähnen ist, dass vor 2 Jahren der Wagen in der Werkstatt war, weil alle zwei Tage Kühlwasser nachgefüllt werden musste. Hier wurde gesagt, dass die Zylinderkopfdichtung defekt sei und das Kühlwasser verbrauchen würde. Meine Frage: ist weiterhin ein Defekt im Motor Stg.? Warum lassen sich diese Fehler nicht löschen? Hat es doch mit der Kopfdichtung zu tun?

Grüßt euch, Ich habe mir kürzlich ein Auto gekauft, welches mich so langsam ratlos werden lässt. Gekauft mit der Aussage “Fahrzeug läuft so lange bis er warm ist, danach geht er ruckartig aus”. Der Verursacher dafür ist die Kraftstoffniederdruckpumpe, welche ausschließlich einmal bei Zündung fördert, danach fehlt jegliche Ansteuerung. Zudem gibt es ein Relais Richtung Lenkstock, welches akustisch keinen Durchgang hat und daher ab Zündung “tackert” & die Einheit vom Heckscheibenwischer macht bei Zündung Geräusche. Ich habe die Pumpe direkt angesteuert und siehe da, das Fahrzeug läuft und fährt einwandfrei. Es wurde eine Anlage in das Fahrzeug verbastelt und ein Zubehörradio, bei welchem die Ausgänge gesperrt sind - laut meinem Kollegen, dem ich diesen Kram direkt vermacht habe. Einen Kabelbruch in der Beifahrertür habe ich bereits instand gesetzt, weitere Arbeiten folgen unten. Nun zu den relevanten Fehlereinträgen: Motor Elektronik: P068A Hauptrelais: Öffnet zu früh P2128 Geber 2 für Gaspedalstellung: Signal zu groß P3089 Kraftstoffpumpenelektronik Signalleitung: elektrischer Fehler P1926 Relais für Kühlmittelzusatzpumpe: Kurzschluss nach Masse P1927 Relais für Kühlmittelzusatzpumpe: Unterbrechung P2294 Regelventil für Kraftstoffdruck: Unterbrechung Bremsenelektronik: 01314 Motorsteuergerät Schalttafeleinsatz: 00003 Steuergerät Diagnoseinterface für Datenbus: 00457 Steuergerät für Bordnetz 01330 Zentralsteuergerät für Komfortsystem Innenraum ist mittlerweile nahezu nackig. Hoffe auf Hilfe.

Hallo zusammen, bei meinem Audi 80 2.0E Motor mit KE-Jetronic, 4 Zylinder, habe ich folgendes Problem: Er läuft, wenn er kalt ist, etwa eine Minute einwandfrei und fängt dann im Leerlauf an, fast auszugehen und nimmt schlecht Gas an, bis er gar kein Gas mehr annimmt. Kraftstoffpumpe, Schläuche und Undichtigkeiten habe ich bereits geprüft. Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe heute den Audi ausgelesen. Dort waren zahlreiche Fehler gespeichert, allerdings wahrscheinlich durch die Standzeit. Allerdings zeigt er die Fehlerlampe des höhenverstellbaren Fahrwerks an und die ESP Lampe leuchtet . Fahren tut er eigentlich ohne Probleme. Ebenfalls die Höhenverstellung im Stand funktioniert. Hat das jemand evtl gehabt ? Beim erneuten Auslesen sind es nur noch die Fehler wie im letzten Bild.

Hallo zusammen, ich habe hier einen A4, der mir etwas Kopfschmerzen bereitet. Das Fahrzeug ging in den Notlauf (blinkende Glühwendel), Fehler P0299 Ladedruck-Regelgrenze unterschritten. Der Fehler ließ sich löschen und ist bisher nicht wieder aufgetaucht. Trotzdem fehlt Ladedruck (er liegt immer ca. 0,3–0,5 bar unter dem Sollwert), und das Auto ruckelt beim Beschleunigen. Motorkennbuchstabe CNHA, EU6, 190 PS, 2014, ca. 130.000 km Laufleistung. Was könnte man prüfen? Die VTG ist beweglich, die Unterdruckdose hält das Vakuum (bei ca. -0,6 bis -0,7 bar bekomme ich 100 % Rückmeldung). Das N75 steuert auch wie es soll, die VTG regelt während der Fahrt (zwischen ca. 15 und 100 % Rückmeldewert); ich habe ein Log aufgenommen. Im Fehlerspeicher war noch ein Fehler „Partikelfilter-Umsetzung unter Schwellenwert“, aber keine DPF-Lampe und keine MKL leuchteten. Das Fahrzeug hat Leistungsverlust (logisch, Ladedruck fehlt ja). Die Ladeluftstrecke zeigt keine Undichtigkeiten, und man hört auch nichts zischen. Den Ladedrucksensor habe ich mit einer Handpumpe abgedrückt; die Messwerte sind mit dem Manometer absolut plausibel. Ich bin etwas ratlos. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, mein A4 B5 mit 1.6 AHL Motor tourt beim Schalten sehr langsam ab beim Gangwechsel. Gefühlt bleibt die Drehzahl beim Schaltvorgang einfach stehen. Gemacht wurden schon Unterdruckschläuche an der Saugrohrdose, Leitung vom Benzindruckregler zur DK. Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker ist dicht. Ich weiß nicht, ob das was damit zu tun hat. Im Fehlerspeicher steht 00150 Hallgeber glaube (bin mir bei der Nummer nicht sicher) die SZ stimmen aber.

Hallo liebe Nutzer, Ich habe mit meinem Audi A6, Baujahr 1999, 1.8 Sauger ARH Motor folgendes Problem: Beim ersten Start (Kaltstart) springt das Fahrzeug nicht an. Egal wie lange man den Motor drehen lässt. Wenn man dann ein zweites Mal versuchen will zu starten, springt er manchmal schon an. Wenn er dann nicht anspringt, muss man noch einmal versuchen zu starten. Wenn er dann endlich anspringt, läuft der Motor perfekt. Außerdem nimmt er schlecht Gas im unteren Drehzahlbereich und wenn man 5 Minuten Vollgas gibt (ca. 7000 Umdrehungen), fängt der Krümmer richtig an zu glühen. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus.