Beiträge zum Thema Motor

Servus! Ich habe seit kurzem das Problem, dass der Motor zeitweise in den Notlauf geht und kaum noch Gas annimmt. Die EPC-Leuchte leuchtet. Fehlercode P0035, Umluftventil für Turbolader. Das lässt sich auch schnell reproduzieren, zwischen 2500/2800 Umdrehungen. 1L TFSI Audi A1, 95 PS Danke!

Hallo Freunde, bei meinem Audi sind die Anschlüsse, die Winkelstücke an der Wischwasserpumpe für die Front- und Heckscheibe undicht. Ich habe mir soeben den kompletten neuen Schlauch bestellt. Da ich aber nicht den ganzen Schlauch tauschen möchte, wollte ich mal nachfragen, ob es Schlauchverbinder passgenau gibt. Vielleicht original von Audi. Danke euch

Hallo, ich habe einen Audi A4 B8 Limousine, Baujahr 2012. Er hat knapp 160.000 km auf dem Tacho und einen Motorcode CJEB, 1.8 TFSI mit 170 PS. Es ist kein Quattro. **Problembeschreibung** Vor ein paar Wochen hatte ich morgens immer wieder keine Heizung im Innenraum, bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hatte. Dann habe ich ein paar Tropfen Kühlmittel an der Motorabdeckung (unten) gesehen. Eine Meisterwerkstatt hat das dann diagnostiziert. **Diagnose:** Die Wasserpumpe ist defekt und muss ersetzt werden. Das sei auch das Problem der Heizung. Nach dem Einbau der neuen Wasserpumpe gab es immer noch keine Lösung für die Heizung! Ich habe das Auto dreimal wieder dortgelassen, zur Fehlersuche/Nachbesserung, aber die haben keine Lösung gefunden. Zuletzt meinte die Werkstatt, sie hätten mit Audi telefoniert und meinten, das läge vielleicht an einem Softwareupdate, was ich der Werkstatt aber nicht mehr glaube. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, funktioniert die Heizung ganz normal, auch im Automatikbetrieb, und regelt auch, z.B. die 23,5 Grad, die ich einstelle. Mittlerweile stelle ich fest, dass die Heizung mal funktioniert, mal wieder nicht... erst wenn die Betriebstemperatur erreicht ist und noch ein paar Minuten vergehen, kommt die Heizung und funktioniert fehlerfrei. Danke und liebe Grüße

Moin Leute, ich melde mich mit einem großen Problem. Und zwar geht's darum, dass bei dem besagten Fahrzeug, einem Audi, auf dem Heimweg ein Klackern beim Betrieb entstanden ist, und zwar vom Motor her. Das Geräusch wurde auch lauter. Erst war es nur bei diversen Drehzahlen, dann beim leichten Gasgeben und dann auch im Standgas spürbar laut. Im Verlauf waren dann auch Zündaussetzer dabei und die Öldrucklampe war an. Das Problem mit der Öldrucklampe bestand im Vorfeld schon, aber die ist erst bei 80 Grad Öltemperatur angegangen und dann auch wieder ausgegangen. Also, es war sehr sporadisch. Wenn sie an war und man den Motor abgestellt und wieder gestartet hat, ist die Lampe auch ausgeblieben. Aber kurze Zeit später, so nach fünf, sechs, sieben Minuten, wieder angegangen, aber auch wieder ausgegangen. Da sagte man mir in der Werkstatt, das sei wohl ein Öldruckschalterproblem. Jetzt komme ich zu meiner Fachfrage. Das Auto steht zur Zeit. Gut, in zwei Wochen habe ich es jetzt mal geschafft, die Ventildeckel runterzunehmen und festgestellt, dass auf der linken Seite alles in Ordnung ist. Der Kettenspanner arbeitet. Ich habe versucht, den Motor zu starten. Der Kettenspanner fährt raus und wieder rein, beim Startversuch macht die Impulsbewegung von der neuen Ölpumpe alles schick. Auf der rechten Seite, siehe Fotos, ist der Spanner komplett auf Anschlag, keine Impulsbewegung beim Starten und Klopfen. Die Geräusche bei höheren Drehzahlen, bspw. mit steigender Drehzahl, können diese klopfenden Geräusche von dem Spanner kommen? Ich würde es halt gerne irgendwie versuchen zu klären, weil ich würde das Auto echt ungern abgeben wollen. Er hat noch anderthalb Jahre TÜV und ist erst ein halbes Jahr in meinem Besitz. Ich hoffe, ihr könnt mir in der Situation weiterhelfen, weil ich vorhabe, wenn es wirklich der Spanner sein sollte, diesen selber zu wechseln. Den linken und rechten. Ich würde mir auch das Werkzeug dafür holen, weil in der Werkstatt rentiert sich das für das Fahrzeug nicht mehr, da es dann während des Fahrzeugs... Vielen lieben Dank.