Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Moin in die Runde, und zwar hab ich mir am Freitag einen gebrauchten BMW 3er E46 (2002) gekauft. Habe dieses Auto mit einem Kollegen gekauft, der sich ein wenig mit Autos auskennt und er meint, dass die Zylinderkopfdichtung erneuert werden müsse. Man findet am Ölmessstab weißen/beigen Schlamm, beim Herausziehen. Ich weiß jetzt nicht, ob mit dem Auto nur Kurzstrecken gefahren worden ist oder ob wirklich was undicht ist. Vielleicht kann mir hier geholfen werden und möglicherweise Tipps wie ich jetzt weiter vorgehen soll. Mit freundlichen Grüßen

Fahre nen BMW F10 535d LCI mit Sportautomatik (kein xDrive) Motor: N57z 3l R6 Dezember 2020 vor 2 Meter Arbeitsstelle bin ich liegen geblieben da er in Notlauf ging. Vorher hat er auch so ne komische Geräusche gemacht. (Klopfgeräusche) Zack Motor lief sehr unrund aber er sprang ganz normal an und im Auto zeigte kein Fehlermeldungen. ADAC hat Fehler ausgelesen(siehe Bilder). Der Typ meinte, Motor ist Schrott. Bin aber nicht sicher, weil er springt ganz normal und fährt. Ich dachte am Anfang Lagerschalenschaden (häufig bei BMW). Und ja ich mache alle 10k bis 15k Öl wechsel. Fahre immer schön warm. War 40 km unterwegs zur Arbeit. Würdet ihr lieber Motor austauschen lassen? Oder lieber Motor retten? Habe echt im Moment keine Lust viel Geld auszugeben😅.

Hallo, habe ne Frage zu einem Schaltplan zum Luftmassenmesser eines 325i E92. Kann mir einer sagen, was für eine Spannung, bzw. was für ein Signal auf Pin 1 (gelbes Kabel), siehe Foto, anliegen soll? Bekomme (gemessen mit Oszilloskop des MegaMacs 56) eine vollkommen unplausibles Spannungssignal von 4,5V raus. Springt aber vollkommen wirr hin und her. Egal ob Motor an/aus und bei welcher Last. Pin 2 ist im Schaltplan nicht abgebildet, der Anschluss am LMM ist da, nur am Kabelstrang nicht belegt.

Hallo liebe Gemeinde Folgendes Problem: Nach Fahrten über eine halbe Stunde bzw. Mehr wie 20-30 km ist ein Ölgeruch festzustellen wer hat schonmal solche Erfahrungen gemacht? Es ist vermutlich etwas in Verbindung mit den Turbos im heißen V. Ich hätte auf die Kurbelwellenentlüftung oder eine der Ölleitungen für die Turbos getippt. Wer weiß mehr? Mit freundlichen Grüßen

Moin, Hat von euch jemand schonmal die motor Lager oder Motor Halter gewechselt bei seinem BMW? Gibt es da irgendwelche Tipps und Kniffe die man unbedingt beachten sollte?

Hallo zusammen, es ging so los, dass ich zwischen den km 35.000 und 55.000 gut zwei Liter Kühlwasser nachfüllen musste. Bei 55.000km war dann der große Service fällig also sprach ich das bei dem Termin gleich an. Daraufhin wurde eine Undichtigkeit an Schläuchen vom Kühlsystem für die Turbos festgestellt. Nachdem diese also nicht mehr dicht waren und wohl auch nicht die gewünschte Qualität hatten, wurden nun nachgebesserte Schläuche angebracht. Das ganze lief auch auf Kulanz und es war dann weitere 3.700km alles in Ordnung. Der Wagen stand jetzt die letzten 3 Wochen in der Garage. Als ich also letztens das Auto aus der Garage fuhr, fielen mir in der Rückfahrkamera Flecken auf dem Garagenboden auf. Habe das gleich überprüft und es war Öl. Bin also wieder zur Werkstatt und habe das Prüfen lassen. Rausgekommen ist, dass ein Ölschlauch zum Turbo auf der linken Zylinderbank an der Pressung undicht sei. Das ganze wird wieder von BMW auf Kulanz übernommen. Der Motorraum und die Verkleidungen unten sind nun leider Ölverschmiert und die Kosten (100-150€) für die Motorwäsche muss leider ich selbst tragen. Nun meine Fragen: 1. Können die Undichtigkeiten mit dem Eingriff aus dem Servicetermin bezüglich der gewechselten Kühlleitungen zusammenhängen? Ist es plausibel, dass die Ölleitung am Turbo dafür entfernt und neu gepresst werden musste? Hat da jemand Erfahrungen am V8? Im Internet habe ich gelesen, dass dies wohl kein Einzelfall ist und es wohl auch schon Motorschäden nach den beschriebenen Vorgängen gegeben hat. 2. Ist mit Folgeschäden an den Turbos, anderen Teilen oder sogar am Motor zu rechnen? Vorab vielen Dank an alle die sich hier beteiligen und mir helfen können! Grüße

Hallo, welchen Hersteller würdet ihr nehmen, ATE Brembo oder was fällt euch ein? Mit freundlichen Grüßen Chris

Servus, nach über 400.000km hat es bei meinem 520i 5er BMW aus dem Jahr 1996 den Kat zerlegt. Nun würde ich bevor ich einen neuen verbaue gerne ausschließen das ein defekt vorliegt welcher den Kat zerstört hat und einen neuen ebenfalls in Kurzer Zeit zerstören wird. Was sollte ich dahingehend Prüfen? Was ist außerdem von dem Hersteller „IMASAF“ in Bezug auf Katalysatoren zu halten? Dieser kostet lediglich hälfte (~390€) anstelle eines HJS für ca 800€ vg Moritz

Moin Zusammen, welche Öltemperatur ist beim 325i normal? Im Sommer steht die Anzeige oft kurz vor 120 Grad. Eigentlich ein bisschen hoch, oder? Ist die Anzeige evtl. ungenau?

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach dem Einbauort vom Relais 463 Funksignal / Signalhorn Es ist ein BMW 520d Touring. Benötige ein genaue Beschreibung. Danke schonmal. Gruß Detlef Ment