Beiträge zum Thema Geräusche

Hallo zusammen, ich habe seit Kurzem ein Knarzen an der Hinterachse. Das Geräusch tritt vor allem bei Unebenheiten oder beim Einfedern auf. Die Stoßdämpfer sind trocken, kein Ölverlust sichtbar. Hatte jemand ein ähnliches Problem oder eine Idee, woran es liegen könnte? Danke!

Hallo, ich habe bei meinem BMW E60 dieses Geräusch wie im Video. Am lautesten ist er beim Kaltstart. Sobald er warm ist, kommt er nur ab und zu. Ich dachte anfangs, dass es die Vakuumpumpe sei, und habe sie daher gewechselt. Jedoch besteht dieses Geräusch immer noch. Kommt in der Höhe von der Vakuumpumpe, soweit ich raushören konnte. Hatte jemand schon Ähnliches? Könnte es die Kette sein? Danke im Voraus!

​Hi! Ich hab da ein nerviges Problem mit meinem Auto und komme nicht weiter. Vielleicht hat jemand noch eine Idee worauf ich bis jetzt noch nicht geschaut habe: ​Symptom: Metallisch schleifendes Klappern/Rasseln. ​Wann: Nur unter Last (Beschleunigen/Schubbetrieb) und mit eingelegtem Gang. ​Drehzahl: Tritt ab ca. 2.000 u/min auf, wird mit steigender Drehzahl lauter aber verschwindet über 4.500 u/min wieder. ​Temperatur: Erst reproduzierbar, wenn er richtig warm ist (über 90 °C) bzw. unter hoher thermischer Last (Autobahn). Wenn er Kalt ist, habe ich KEIN Kaltstart Rasseln da die Kette vor 20tkm erst gemacht wurde Kein Öl oder Kühlmittel Verlust (was ja typisch für BMW ist) ​Wichtig: Im Stand/Leerlauf ist das Geräusch nicht reproduzierbar, egal wie hoch ich drehe. ​​Kein Leistungsverlust oder Startprobleme. Hast du eine Vermutung, was im Bereich 2k-4k Umdrehungen unter Last so rasseln könnte? Eventuell ZMS oder doch Kettentrieb/Ölpumpe? Ich bin langsam mit meinen Ideen am Ende und weiß nicht mehr weiter vielleicht hat jemand hier noch was "auf Lager" Ich wäre für hilfreiche Antworten/Tipps echt dankbar.

Hallo zusammen, ich fahre einen BMW E60 525i mit N52b25OL Motor (ca. 200.000 km) und habe seit einiger Zeit ein deutliches „Diesel-Tickern“, das mich ratlos macht. Symptome: • Tickern kommt erst richtig im warmen Zustand • Geräusch wird mit steigender Drehzahl schneller und teilweise lauter • Bei höherer Drehzahl wird es vom Motor übertönt • Geräusch kommt eher hinten aus dem Ventildeckelbereich, Zylinder 5–6, Auslassseite • Im Leerlauf läuft er teilweise unrund • Bei Teillast (ca. 3000 U/min, leichtes Gas) Ruckeln • Bei Vollgas verschwindet das Ruckeln • Keine Fehlermeldung außer Kat-Meldungen Was bisher gemacht / festgestellt wurde: • Ventildeckel abgenommen • Nockenwellen optisch geprüft → sehen glatt und glänzend aus, keine Riefen • Manche Zwischen-/Kipphebel haben mehr Spiel als andere • Valvetronic-Motor war beim Ausbau rausgesprungen. Normal? • Wenn ich die Valvetronic abstecke, läuft der Motor erst sehr schlecht, wird aber nach ein paar Sekunden ruhiger und das Klackern wirkt etwas leiser • KGE-Schlauch war beschädigt (Nebenluft möglich) • Große DISA war defekt • Öl war in der Ansaugbrücke • Öl an den Zündkerzen (Kerzenschächte) • Rundlaufwerte waren teilweise sehr hoch (+/- 300–400) Wichtige Punkte: • Keine typischen Steuerketten-Geräusche (kein Rasseln vorne) • Kein dumpfes Klopfen wie bei Pleuellager • Geräusch ist eher schnelles, gleichmäßiges Tickern wie ein Diesel • Nocken optisch unauffällig Jetzt meine Frage an euch: Kann es sein, dass die Valvetronic mechanisch nicht korrekt referenziert ist (keine Initialisierung nach Ausbau)? Oder eher verschlissene Zwischenhebel / Exzenterlager hinten? Ist es bekannt, dass hinten am Kopf (Zyl. 5–6) Geräusche stärker auftreten? Bevor ich unnötig Nockenwellen oder Steuerkette anfasse, würde ich gerne eure Einschätzung hören. Danke euch 🙏