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Su Su08.04.22
Ungelöst
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Getriebe | MERCEDES-BENZ

Hallo, wir haben ein Problem mit einem Mercedes Sprinter. Schaltgetriebe. An diesem ist innerhalb von einem halben Jahr und 160.000km zum zweiten Mal die Getriebeeingangswelle gebrochen. Auch der Kupplungsautomat, Pilotlager ist hinüber. Hatte jemand schonmal so ein Problem? Unsere Einschätzung liegt eigentlich dahingehend, dass irgendwas nicht in der Flucht liegt und dadurch die Welle an der schwächsten Stelle bricht. Wir haben die Befürchtung, dass bei Einbau eines neuen Getriebes usw der Fehler erneut auftritt.
Bereits überprüft
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Fehlercode(s)
Keine
Getriebe

MERCEDES-BENZ

Technische Daten
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NP-L08.04.22
Was sagt Mercedes dazu? Kann ja nicht schon wieder kaputt sein.
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16er Blech Wickerl08.04.22
Baujahr 2019 400.000 km Stimmen die Angaben? Fahrzeugmotorisierung?
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Su Su08.04.22
NP-L: Was sagt Mercedes dazu? Kann ja nicht schon wieder kaputt sein. 08.04.22
Mercedes sagt neues Getriebe ,nur damit ist keinem geholfen…umsonst ist es ja nicht nach 160.000km wieder kaputt mit genau dem selben problem
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Su Su08.04.22
16er Blech Wickerl: Baujahr 2019 400.000 km Stimmen die Angaben? Fahrzeugmotorisierung? 08.04.22
Ja das ist richtig , ist ein ausländischer Kunde. Der fährt in einem halben Jahr teilweise 160.000km.
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Roger08.04.22
Wurde damals beim Getriebe wechsel das Pilotlager passend zur Getriebewelle mit gewechselt,,gehe ja auch nicht davon aus daß die Kurbelwelle soviel Spiel längsseitig hat, dass die Welle nicht mehr zentriert ist also nicht mehr im oder knapp im pilotlager hält
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Su Su08.04.22
Roger: Wurde damals beim Getriebe wechsel das Pilotlager passend zur Getriebewelle mit gewechselt,,gehe ja auch nicht davon aus daß die Kurbelwelle soviel Spiel längsseitig hat, dass die Welle nicht mehr zentriert ist also nicht mehr im oder knapp im pilotlager hält 08.04.22
Also damals wurde alles erneuert, pilotlager, schwungrad kupplungsautomat +getriebe. Aber in einer Stammwerkstatt des Kunden im Ausland.
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Martin B08.04.22
Ich denke das ist ein bedienungsfehler vom Kunden. Fährt er viel mit Anhängerbetrieb, lässt er die Kupplung schleifen beim rangieren, usw. Auf die Welle kommt zu viel Last, eventuell durch schwere Anhänger , die Getriebe waren früher um einiges robuster
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Gelöst
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