P0420 Katalysator Wirkung zu gering | VW PASSAT B5.5 Variant

Da wird der Kat gesättigt sein. Eventuell zu lange auf drei Zylindern gefahren. Wenn du ihn über die AU bekommen hast, würde ich im Internet nach einem Kat Dummy, oder Kat Eliminator schauen. Das sind Adapter, die vor die Diagnose-Sonde geschraubt werden und dann müsst die wieder richtig.😉

Wie ist dein Fahrprofil ? Kurz strecke evtl. ?

Ich fahre schon überwiegend Kurzstrecke, aber was mich ein wenig stutzig macht, ist als ich die Nachkat-Sonde gewechselt habe, waren keine Schwankungen im Diagramm, so wie es sein soll und er hat auch ohne Probleme TÜV bekommen und jetzt auf einmal nach knapp 2 tkm wieder die Lampe an

Gut Kurzstrecke Du kannst mal probieren ob es mit einer längeren Autobahn Fahrt behoben wird . ABER !! nur ein ganz großes Vielleicht !!! So das mal alles heiß wird Auspuff Anlage/ Motor geschmeidig mit 120 / 130 Km/ h Ansonsten ist es wirklich der Kat .

Lass dir in einer Werkstatt eine 4 Gasmessung machen, das gibt Aufschluss über einen defekten Kat, oder eben nicht

Der Klassiker! Ich fahre seit 2015 mit dem Problem nur ist meine Ursache bekannt, er verbrennt Öl und eine zweite Motoenrevision werd ich nicht mehr machen. Wenn du ähnlich Probleme hast, spucken die Sonden falsche Werte raus und dann kommt die MKL. Der Kat und die Sonden sind dann nicht defekt. Prüfe das mal!

Das erste Bild ist nach dem Wechsel der Diagnose Sonde und das zweite vor dem Wechsel der Sonde, bin ich richtig in der Annahme das wie auf Bild 1 zu sehen ist bedeutet das der Kat i.o. Ist

Der Lambdawert von der zweiten Sonde ist zu hoch. Die müsste um 0.45 V pendeln. Das deutet auf einen Kat hin der aufgrund einer defekten Zündspule mit Benzin getränkt würde. Wie schon oben geschrieben gibt es Kat Dummys. Das ist ein Adapter in dem ein kleiner Kat sitzt. Damit kannst du die Werte der hinteren Sonde senken und die Lampe bleibt aus. Greta wird zwar mit dir schimpfen, aber Hauptsache die Lampe bleibt aus.

Danke für die Antwort aber warum bin ich dann trotzdem vor zwei Wochen dürch die AU gekommen ohne Probleme? Und eine Frage hätte ich noch kann die Sonde auch dürch zu viel Spannung schaden nehmen weil jetzt ist das Diagramm nach Zwei Wochen wieder so wie auf Bild zwei zusehen so ganz verstehe ich nicht warum es dann Zwei Wochen dauert bis die nach Kat Sonde anfängt zu pendeln Zeichen 0,1 V und 0,9 V

Durch die AU bist du gekommen,da die Vordere Lambdasonde für die AU maßgebend ist und die Werte sind gut. Dafür musst du die Regelung verstehen. Wenn du den Motor startest, steht der Lambdawert auf 0,45 V. Das ist vom Steuergerät so vorgegeben. Wenn die Lambdasonde durch die Lambdasondenheizung aufgeheizt ist, fängt sie an zu regeln. 0,1V ist mager , 0,9V ist fett. Eine gute Sonde macht einen Ausschlag pro Sekunde. Wenn sie gealtert ist,macht sie nur noch einen Ausschlag in 4-5 Sekunden. Das ist bei dir soweit alles super. Die hintere Lambdasonde ist eine Diagnosesonde. Diese ist viel träger und nicht so sprunghaft. Diese pendelt um 0.45 V herum und zeigt damit an, das das Gemisch in Ordnung ist . Wenn wie bei dir die vordere Sonde sauber auslenkt von Mager zu fett, muss die hintere um den Mittelwert (0,45V) pendeln, wenn der Katalysator richtig filtert. Bei dir ist der Mittelwert bei ca. 0,6 V und damit zu fett. Also filtert der Kat nicht richtig. Bei der AU ist nur der vordere Lambdawert interessant. Der Wert von der hinteren Lambdasonde ist nur für das Motorsteuergerät interessant und diese verursacht den Fehler bezüglich Wirkungsgrad Kat unter Minimum.. Ich hoffe das war jetzt nicht zu viel Fachchinesisch

Ganz egal für die AU ist das nicht, wenn die Werte wie bei dir aussehen, aber es gibt wie bei allem Toleranzen und da bist du noch voll drin.

Vielen lieben Dank für deine ausführliche Erklärung das hat mir für das Verständnis über die Funktion der Lamdasonde sehr weiter geholfen und Nein es war nicht zu viel Fachchinesisch ich bin Froh über alles was ich Lernen kann dies bezüglich.

Aber eine Frage die mir immer noch keine Ruhe lässt ist warum Lag bei der Nachkat Sonde die ich am 30.3.22 neu eingebaut habe die Spannung ca. 2 Wochen bei 0,6 V und seit ein Paar Tagen Pendelt sie zwischen 0,1 und 0,9 V ich hab auch seit dem Sonden Wechsel nicht anderes gewechselt alles andere war davor.

Dann mache nochmals ein Bild, wie es aktuell aussieht. Warum das so ist, kann ich dir auch nicht sagen. Bei der vorderen kann das durchaus sein, dass es eine Zeit dauert bis die Werte sich eingependelt haben. Bei der hinteren eigentlich nicht. Wenn der jetzt allerdings um die 0,45 V pendelt, wäre es natürlich möglich dass die Sonde defekt war und das Problem jetzt behoben ist.

Ich glaube da hab’s ein Missverständnis vor dem Wechseln der Nachkat Sonde hat sie gependelt. Dann gewechselt und sie hat 2 Wochen nicht gependelt. Und jetzt nach zwei Wochen hat die Neue auch angefangen zu Pendeln. Ich wollte gerne wissen warum die Zwei Wochen und 1200 km Nach dem ein Bau erst angefangen hat zu Pendeln

Das kann ich dir leider auch nicht sagen. Normalerweise hätte sie,da es eine reine Diagnosesonde ist von Anfang an regeln müssen.

Okay trotzdem vielen lieben Dank für deine Mühe, sollte ich die Lösung finden werde ich sie hier Posten. Bis dahin alles gute

Konntest du das Problem mittlerweile lösen.