Fehlercodes interpretieren | VW PASSAT B8 Variant

Hallo, sieht nach schwacher Batterie aus, Batterie und Ladeleistung der Lichtmaschine prüfen

Der eine mit der Heizung für die Wischerdüsen, da liegt einen Kurzschluss nach Plus vor. Das könnte die Heizung selber sein. Die anderen beiden könnte das die Batterie leer ist oder der Generator "Lichtmaschiene" nicht richtig lädt die Batterie.

Hall9 erneuere deine batterie ,oder bersorge dir ein agm ladegerät ,das du die batterie mal nachladen kannst !

Also neue Wischerdüsen?

Man könnte diese Heizung auch bestimmt mit einem Multimeter durchmessen lassen. Aber so teuer sind die doch auch nicht oder?

Ich habe vorhin mit einem Multimeter mal gemessen. Ohne laufenden Motor direkt an der Batterie 12,52V. Bei laufendem Motor im Leerlauf 13,37V. Sollte die Ladespannung nicht bei 13,8V bis 14,2V liegen?

Stimmt die Riemenspannung an der Limaschine ? Sind alle Anschlüsse Korrosionsfrei ?

Konnte so nichts feststellen. Am Riemen etc. ist nichts gemacht worden. Das Problem ist auch erst seit kurzem wo es kalt geworden ist.

12,5 sind gut, allerdings zu beurteilen nach wie langer Standzeit... Die Ladespannung ist abhängig von deinem Batterie Management System. In meinen Augen aber zu gering. Möglich das eine Zelle der Batterie beim Startvorgang zusammennricht. Also mal im Startvorgang messen. Oder die Batterie in der Werkstatt testen lassen. Auch unbedingt alle Masseverbindungen prüfen. Gut möglich das Übergangswiderstände bestehen.

Wo und welche masseverbindungen gibt es denn? Also an welchen Stellen suchen?

Verfolge dein Batterie Minus Kabel, das geht sicherlich verschraubt an die Karosserie. Manchmal gleich von da weiter an den Motorblock oder Getriebe. Manchmal an anderer Stelle rüber. Dein Generator und Starter bekommt über den Halter / Verschraubung am Motor die Masse. Diese Stellen kann man lösen, dazwischen blank machen und mit etwas Fett wieder anbringen. Vorab Test: dein Multimeter an die Batterie, bei laufendem Motor messen, dann dabei ein Ü-Kabel von Batt. Minuspol auf Motorblock klemmen, wenn geht, sogar direkt an den Generator, (damit umgeht man die Verbindungen am Fz.) Steigt die Spannug dann, hat man eine gammelige Masseverbindung.