Leistungseinbruch bei starker Beschleunigung | VW

Überprüfe alle Ladeluftschläuche auf Leckage. Hört sich nach Falschluft an. Sollte hier alles in Ordnung sein dann auch die Injektoren und Hochdruckpumpe kontrollieren.

Ohne Fehler auslesen kommt man, wie immer, nicht weiter. Meine Glaskugel sagt: AGR-Ventil. Les mal den Fehlerspeicher aus und sag uns was hinterlegt ist. Alles andere ist Rätsel raten.

Ich hatte sowas schonmal bei einem T5 , er ging immer bei starker Beschleunigung in den Notlauf. Ich würde Mal die Injektoren und deren Rücklaufmenge prüfen lassen. Den das war das Problem bei dem T5 da hat ein Injektor bei schlagartig hoher Last zuviel Rücklaufmenge gehabt und hast dadurch zuviel Kraftstoff in den Rücklauf gedrückt.

das ist der einzige Fehler der hinterlegt ist Danke dir für deine schnelle Antwort

Danke euch für die schnellen Antworten!

Ist das auch wenn er kalt ist? Bei dem FC „Regelgrenze überschritten" würde ich auf klemmen de VTG bei heißem Motor tippen. Hier mal die Leichtgängigkeit prüfen. Desweiteren alle kleinen Unterdruckschlauch auf Dichtheit prüfen. Unterdruck sollte um die - 0,8 Bar sein, der sollte auch stehen bleiben wenn Motor aus. Wenn das nicht so ist hast du irgendwo ein Leck im Unterdrucksystem.....

Ladeluftstrecke prüfen auf Risse oder legage Ggf LMMs sind halt empfindlich. Insbesondere wenn verunrrinigung mit im Spiel ist?! Wäre auch mein Tipp. Lg

Vielen lieben Dank für die Antworten. Dann werde ich Mal die Unterdruckschläuche prüfen.

Das ist bei dem 2.5 TDI ein bekanntes Problem, auch im T5 oft. Meist sind die VTG-Schaufeln verrußt und die VTG nicht mehr gängig. Man kann dann den Lader ausbauen und zerlegen und reinigen oder einen neuen kaufen. Er kann bei hoher Last den Ladedruck nicht genau regeln, weil die VTG nicht das macht, was das Steuergerät erwartet, der Druck wird zu hoch und es wird ein Notlauf veranlasst. Ein Leck im System ist unwahrscheinlich, da der Druck zu hoch ist. Es kann auch das Magnetventil für die Ladedruckregelung sein. In jedem Fall erstmal die VTG auf Leichtgängigkeit prüfen und ggf. Mal mit VCDS ansteuern und schauen, ob die den ganzen Verstellweg gleichmäßig läuft und ob die Druckdifferenz dann ca 200 mbar beträgt. Auch unter dem Begriff VTG-Gymnastik zu finden.

Danke Samu für die Antwort. Mein Gedanke war auch einfach mal den Lader tauschen….da man auch relativ gut hinkommt

Das kostet aber auch einiges. Ich würde wirklich versuchen, den gängig zu bekommen und wenn du VCDS oder Carport oder Ähnliches hast, dann öfter diese VTG Gymnastik zu machen, damit die Schaufeln frei bleiben. Wenn du einen neuen Turbo einbauen solltest, dann nur Erstausrüsterteile nehmen, du ärgerst dich sonst grün und blau. Die in der Bucht angebotenen revidierten verursachen die komischsten Fehler. Prüfe aber zuerst die Peripherie und lass uns wissen, was es war.

Danke dir! Ich gebe euch auf jeden Fall Bescheid.