[Gelöst] Ungleichmäßige Beschleunigung | SKODA ROOMSTER

Question

SKODA ROOMSTER (5J7): Hallo,
Skoda Roomster leidet unter ungleichmäßiger Beschleunigung in kaltem und warmen Zustand. Stellt man ihn warm ab und wartet 10 Minuten, ist der Fehler weg und das Auto läuft tadellos, ist auch nicht mehr reproduzierbar. Erst wenn das Auto über Nacht steht, tritt der Fehler wieder auf. Fängt ca. 1-2 Minuten nach Motorstart an.
Fühlt sich an wie Ladedruckschwankungen. 
Ich weiß nicht was ich sonst noch überprüfen soll.
Es ist so wie es aussieht ein temperaturabhängiges Problem.

Accepted Answer

Problem liegt bei der Mechatronik Software seitens VAG Konzern.
Fahrzeug bekommt eine neue Software von TVS, einem Software Spezialisten für Dsg Getriebe. Das problem ist bekannt und weit verbreitet, betrifft aber nicht immer alle Modelle. 
Damit ist das Problem behoben.

Answer

Mit 102 tkm zwar etwas früh, aber schau mal in die Ansaugbrücke und auf den Ventilen nach verkokungen...

Answer

Kraftstoffdruck Vorlaufpumpe kontrollieren (Luftblasen) und Druck im Rail der HD Pumpe Soll/Ist Vergleich kontrollieren.

Answer

Ja daran hab ich auch schon gedacht und bin das gerade am prüfen, aber Leerlauf ist 1a, Gasannahme ebenfalls und dann müsste es ja theoretisch permanent sein und nicht nach 10 minütigem abstellen ohne Probleme laufen.
Ich werde aber berichten.

Answer

Alles geprüft. Neue Kraftstoffpumpe verbaut, neuer Kraftstofffilter verbaut, Raildruck ist/soll stimmt überein.

Answer

Hallo guten Tag; Hast Du mal den Turbolader nachgeschaut,ob Er richtig funktioniert/ Dichtheit, Beschädigt!? Das würde ich mal als erstes überprüfen.mfg P.F

Answer

Wenn man den Fehler nicht eingrenzen kann, sollte man sich die Gemischadaptionen mal ansehen und bewerten.

Answer

Die Livedaten der Gemischaufbereitung und der Lamdasonden prüfen.

Answer

Alles mit vcds geprüft mit sämtlichen werten. Sogar mit loggs um sie später in Ruhe überprüfen zu können. Alles komplett unauffällig. Immer Lambda 1 und unter Last 0.8 Soll/ist stimmt immer überein.

Answer

Ein Temperaturbedingter Ausfall Zündkerze, Spule oder Einspritzdüse?

Answer

Zündkerzen, Zündkabel sind neu. Wenn ein Zylinder fehlen würde durch Zündfunken oder fehlenden Sprit der Einspritzdüse würde ich behaupten merke ich das. Das ist nicht ruckartig. Es ist wellenförmig. Kerzen haben alle das selbe Verbrennungsbild. Die sind 1a.
Würde sonst auch im Fehlerspeicher hinterlegt sein. Zumindest der Zündaussetzer.

Answer

Turbolader ist i.o keine Beschädigungen.

Answer

Das kann ich aktuell nur mit vcds. Da ist alles i.o
Auch die Langzeitadaption liegt bei -0.8%

Answer

Der Wert ist natürlich top, so dass kein Fehler in der Gemischaufbereitung zu erwarten wäre.
Die Temperatursensoren schon mal in den Parametern auf Ausreiser begutachtet ( im Scope ), auch im Temperaturanstiegverhalten.

Answer

Aussetzererkennung arbeitet ja auch mit Zeit Limit. Zum anderen sprach ich auch nciht von harten Zündaussetzern, sondern von den eher weichen bei die Zündspannung nicht passt. 
Aber wenn du sagst  da stimmt alles, dann vergiss es wieder. 
Komisch ist nur das es genau 1 bis 2 Minuten immer wieder nach Kaltstart kommt, aber wenn du ihn Warm abstellst gar nicht vorhanden ist? 
Kompression und Druckverlust mal gemacht?  Da vielleicht was auffälliges...

Answer

Nein, ich starte ihn nach 1-2 Minuten fängt es an. Auch wenn er warm ist. Erst wenn ich ihn warm abstelle und ca.10min warte, dann starte ist so als wäre nie etwas gewesen.
Kompression
12.5, 12.5, 13, 12.5 bar

Answer

Dann können es eigentlich nur noch Verkokungen sein, nur komisch das er es Warm dann macht, aber nach 10 Minuten warten und Neustart nicht mehr.

Answer

Ja werde da erst Freitag Ran gehen können und die Verkokung zu überprüfen.
Aber ich werde es hier auch mit Bild rein stellen.

Answer

Habe gestern die Ventil abgeschaut. Hab sie dann gleich gereinigt so gut es mit improvisieren geht aber daran lag es ganz sicher nicht. Das war wirklich minimal.

Answer

Ist dein AGR elektrisch oder Unterdruck gesteuert?
Wenn es elektrisch ist, dann mach den Stecker mal davon ab und fahr so damit. Du wirst eine MKL und Fehlermeldung dazu bekommen. Sollte der Fehler dann nicht auftreten ist dein AGR defekt. 
Sollte es Unterdruck geregelt sein, mach den Unterdruckschlauch daran ab und verschließe den Schlauch mit etwas so das keine Luft da durch angesaugt werden kann. 
Sollte es der Fehler weg sein, ebenfalls AGR defekt.

Answer

Zusätzlich würde ich an deiner Stelle noch das Ventil zur Tankentlüftung prüfen. 
Möglicherweise öffnet dieses bei Anforderung nicht vollständig und es entsteht ein Unterdruck im Tank, der sich nach einigen Minuten warten dann wieder abgebaut hat.

Answer

Da du ja schon so ziemlich alles geprüft hast und alles in Ordnung ist, überprüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet. Ist schnell gemacht und schadet nicht.

Answer

Es gibt kein Agr am 1.2tsi

Answer

Der ist also mit dem Ventil für Sekundärluft ausgestattet?

Answer

Dieses mal geprüft?

Answer

Nein das haben die Motoren beides nicht.

Answer

Ich bin jetzt vorsichtig mit meiner Äußerung aber der Motor hat keine Kurbelgehäuse Entlüftung im ich sag mal klassischen Stil.
Im Zylinderkopf ist eine Bohrung wo der Ausgleich des drucks intern abläuft. Und am Ventildeckel ist nur noch ein Ventil was zum Luftfilterkasten führt.
Hinten am Motorblock sitzt nur ein Ölabscheider.

Answer

Das kann sein, so genau kenn ich den Motor nicht. Aber du kannst trotzdem mal prüfen ob im Kurbelgehäuse Unterdruck vorhanden ist.

Ungleichmäßige Beschleunigung | SKODA ROOMSTER

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