Lagerschaden oder steckt was an der Bremse? | VW

Da schleifen die Klötze leicht, kontrolliere mal den Bremsattel auf Schwergängigkeit. Oder ob Bremse heiss wird, aber das klingt eigentlich normal

Das ist die Bremse selbst. Die Bremszange muss ab. Es sind auch Riefen in der Bremsscheibe außen wenig aber innen deutlich. Möglicherweise Schmutz, oder Beläge nicht freigängig. Oder beides.

Kann evtl auch von den Reifen kommen Sägezahnbildung, kann man fühlen wenn man mit der Hand über den Reifen streift!

Hört sich an als klemmt ein Stein zwischen Spritzblech und bremsscheibe .

Das ist kein Lagerschaden das sind die Bremsen.

Kontrolliere mal das spritzblech nicht das es an der bremsscheibe schleift

Beim Reifen dranstecken das Ankerblech bissel verformt jetzt schleift es an der Scheibe!!

Schau ob der Sattel freigängig ist und ob die Klötze ( Tragbild) OK sind . Ich tippe auf den Rost-Rand innen an der Scheibe...

Ich höre da zwei Geräusche raus. Eines ist das Schleifen der Bremsscheibe. Könnte sein, dass die Scheibe am Ankerblech ansteht. Das andere, ist so einen Klackern welches schwer zu definieren ist. Könnte schon ein Lager sein, aber eher getriebeseitig hätte ich jetzt behauptet.

Ein "halbtotes" Radler wirst du so nicht feststellen können . Auto auf die Bühne und rädet bei eingelegten Gang drehen lassen ,da kannste die Achsschenkel mit dem Stethoskop abhören . Alternativ auf die Autobahn und wenn das Geräusch auftritt mal nach links und mal nach rechts lenken aber natürlich nur wenn der Verkehr es zulässt . Wenn das defekte Radlager. Entlastet wird, wird sich das Geräusch verändern oder ganz verschwinden

Das schleifgeräusch kommt von der bremse und hört sich jetzt für mich normal an

Moin Moin ich würde den Bremsklotz außen mal überprüfen, sieht nach Fremdeinschluss aus.

Das sind sehr wahrscheinlich die Bremsen selbst, ebenfalls "eiert" das Geräusch, was dafür sprechen könnte, dass die Scheibe minimal schiefläuft und mal mehr mal weniger an den Klötzen schleift. Wahrscheinlich ist die Radnabe beim letzten Wechsel nicht ganz sauber gemacht worden oder es hat sich etwas Metall doch noch dazwischen gesetzt, was jetzt in Form von Rost blüht und sie etwas schief drückt, wodurch das Geräusch entsteht. Scheiben und Klötze auf der Achse erneuern und dann hast du Ruhe. 😉 Und nein, so ein Geräusch ist nicht normal! Die Scheibe schleift und dadurch wird die Bremse warm, was wiederum einen erhöhten Verschleiß und schlechtere Bremswirkung bedeutet!

Daran wird es höchstwahrscheinlich liegen, auch ohne Reifen ist eine Stelle der Bremsscheibe richtig fest der Rest ist dann wieder leichtgängig. Bekommt man auch ohne erneuern weg?

Das kommt darauf an, wie stark der Schaden schon ist, muss aber vom Mechaniker beurteilt werden. Wenn der entstandene Schaden nur gering ist und sich z.B. keine stärkeren Riefen gebildet haben bzw sie exakt ineinander passen, reicht es meistens die entsprechenden Teile zu entfernen, richtig sauber zu machen und dann wieder zu installieren, wodurch nur die Arbeitszeit selbst bezahlt werden muss, da ja keine Neuteile benutzt wurden. Die Radnabe muss dann auf jeden Fall richtig sauber gemacht werden genauso wie die Scheibe selbst (sowohl innen als auch außen). Wenn dann alles wieder zusammen gesetzt wurde muss eine Prüfung erfolgen um zu gewährleisten das alles wieder richtig ist. Manchmal müssen dann die Klötze selbst erneuert werden da sie schief abgeschmirgelt sind und keinen gleichmäßigen Kontakt haben wodurch sie brechen können was zu einem im schlimmsten Fall kompletten Bremsverlust führen kann. Auch bei stärkeren Riefen muss erneuert werden, bei leichten erst bei dem nächsten Wechsel der Bremsklötze komplett (Klotz und Scheibe) da sich der neue Klotz sonst wieder ungleichmäßig abnutzt. Aber ja, man kann es ohne größere Umstände weg bekommen. Dadurch dass es an einer Stelle fest und sonst freigängig ist, ist es sehr wahrscheinlich dass dort die Scheibe minimal schief sitzt. Wie gesagt, vom Mechaniker richtig prüfen und die Radenabe an der Kontaktstelle zu der Scheibe reinigen lassen. Ist meiner Erfahrung nach maximal eine Arbeitszeit von ner halben Stunde wenn sonst alles in Ordnung ist, je nachdem wie schnell der Mechaniker ist.