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Anton NauckVor 3 Tagen
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Rattern beim Anfahren | BMW 3

Hallo, bei meinem E46 320i BJ.2004 5-Gang Schalter, habe ich beim Anfahren ein Rattergeräusch. Aufgrund dessen hatte ich heute meine Kupplung und ZMS getauscht. Nach ein paar Kilometern fahren, ist das Geräusch immer noch da. Woher könnte es noch kommen wenn es offensichtlich nicht am ZMS lag ? LG Nauck Anton
Bereits überprüft
ZMS , Kupplung
Geräusche

BMW 3 (E46)

Technische Daten
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LuK Nehmerzylinder, Kupplung (512 0028 10) Thumbnail

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TomTom2025Vor 3 Tagen
Hallo, Kardanwellen Lager, Hardyscheibe/Mittelllager/Kreuzgelenk prüfen
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Günter CzympielVor 3 Tagen
Fahrzeug auf einer Bühne hochheben und laufen lassen und versuchen das Geräusch genauer zu lokalisieren.
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Anton NauckVor 3 Tagen
TomTom2025: Hallo, Kardanwellen Lager, Hardyscheibe/Mittelllager/Kreuzgelenk prüfen Vor 3 Tagen
Mittellager sah noch gut aus , am Pilotlager/Führungslager kann es nicht liegen oder ?
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TomTom2025Vor 3 Tagen
Anton Nauck: Mittellager sah noch gut aus , am Pilotlager/Führungslager kann es nicht liegen oder ? Vor 3 Tagen
Führungslager auf Spiel kontrolliert, kann ich nicht ausschließen
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Sven StormVor 3 Tagen
Dieses Rattern kommt häufig vom Differenzial. Dieses hat 3 Lager, 2 vorne und eins hinten. Das hintere schlägt gern aus und dann verdreht sich das Diff beim Anfahren etwas, das führt dann dazu, daß das Kreuzgelenk an der Kardanwelle vor dem Diff nicht mehr gerade steht und rattert.........
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Anton NauckVor 3 Tagen
Sven Storm: Dieses Rattern kommt häufig vom Differenzial. Dieses hat 3 Lager, 2 vorne und eins hinten. Das hintere schlägt gern aus und dann verdreht sich das Diff beim Anfahren etwas, das führt dann dazu, daß das Kreuzgelenk an der Kardanwelle vor dem Diff nicht mehr gerade steht und rattert......... Vor 3 Tagen
Okay also am besten schauen ob ich es auf der Hebebühne reproduzieren kann ?
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Sven StormVor 3 Tagen
Anton Nauck: Okay also am besten schauen ob ich es auf der Hebebühne reproduzieren kann ? Vor 3 Tagen
Da wirst du es nicht reproduzieren können, da die Hinterräder keine Last haben. Aber du kannst die Lager vom Diff kontrollieren 😉 Was ich noch vergessen hatte zu fragen. Hast du den Kugelbolzen in der Kupplungsglocke auch neu gemacht? Ist das CDV noch drin oder schon entfernt, was am besten wäre?
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Anton NauckVor 3 Tagen
Sven Storm: Da wirst du es nicht reproduzieren können, da die Hinterräder keine Last haben. Aber du kannst die Lager vom Diff kontrollieren 😉 Was ich noch vergessen hatte zu fragen. Hast du den Kugelbolzen in der Kupplungsglocke auch neu gemacht? Ist das CDV noch drin oder schon entfernt, was am besten wäre? Vor 3 Tagen
Okay , dann checke ich die lager aufjedenfall. Ne denn Kugelbolzen habe ich nicht neu gemacht. Das CDV ist glaube ich noch drinne.
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Sven StormVor 3 Tagen
Anton Nauck: Okay , dann checke ich die lager aufjedenfall. Ne denn Kugelbolzen habe ich nicht neu gemacht. Das CDV ist glaube ich noch drinne. Vor 3 Tagen
Dann entferne das CDV 😉 Ohne CDV hat man viel mehr Gefühl im Kupplungspedal 😉 Das war so eine Schnapsidee, das sie nach dem e46 nie wieder verbaut wurde 😁
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Anton NauckVor 3 Tagen
Sven Storm: Dann entferne das CDV 😉 Ohne CDV hat man viel mehr Gefühl im Kupplungspedal 😉 Das war so eine Schnapsidee, das sie nach dem e46 nie wieder verbaut wurde 😁 Vor 3 Tagen
Okay mache ich dann aufjedenfall , dieses Ratter geräusch ist halt im Video auch nicht so gut hörbar bzw. in echt viel lauter
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TomTom2025Vor 3 Tagen
Sven Storm: Da wirst du es nicht reproduzieren können, da die Hinterräder keine Last haben. Aber du kannst die Lager vom Diff kontrollieren 😉 Was ich noch vergessen hatte zu fragen. Hast du den Kugelbolzen in der Kupplungsglocke auch neu gemacht? Ist das CDV noch drin oder schon entfernt, was am besten wäre? Vor 3 Tagen
Hallo Sven, was ist das CDV, bislang noch nichts davon gehört?!
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Sven StormVor 3 Tagen
TomTom2025: Hallo Sven, was ist das CDV, bislang noch nichts davon gehört?! Vor 3 Tagen
Das CDV (Clutch delay Ventil) ist ein kleines Zwischenstück in der Hydraulikleitung zur Kupplung, zwischen dem Schlauch und der Loopingleitung. Es ist in Richtung Kupplung offen (Kupplung treten) und beim los lassen der Kupplung drosselt es den Durchfluss auf etwa 30%. Das sollte verhindern, daß der Antriebsstrang übermäßig belastet wird, wenn man zu schnell vom Kupplungspedal geht. Das funktioniert neu auch, aber wenn die Technik 20 Jahre alt ist, kann sich alles aufschaukeln, so dass man jedes mal wie ein Fahranfänger los fährt. Das CDV ist ausschließlich im e46 verbaut worden 😁 Ich hab mein 330i vor 14 Jahren mit 172tkm gekauft und das CDV war das erste, was ich entfernt habe 😁
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TomTom2025Vor 3 Tagen
Sven Storm: Das CDV (Clutch delay Ventil) ist ein kleines Zwischenstück in der Hydraulikleitung zur Kupplung, zwischen dem Schlauch und der Loopingleitung. Es ist in Richtung Kupplung offen (Kupplung treten) und beim los lassen der Kupplung drosselt es den Durchfluss auf etwa 30%. Das sollte verhindern, daß der Antriebsstrang übermäßig belastet wird, wenn man zu schnell vom Kupplungspedal geht. Das funktioniert neu auch, aber wenn die Technik 20 Jahre alt ist, kann sich alles aufschaukeln, so dass man jedes mal wie ein Fahranfänger los fährt. Das CDV ist ausschließlich im e46 verbaut worden 😁 Ich hab mein 330i vor 14 Jahren mit 172tkm gekauft und das CDV war das erste, was ich entfernt habe 😁 Vor 3 Tagen
Danke, man lernt nie aus 🙋 Guten Rutsch ins neue Jahr 🍀
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