[Gelöst] Unruhiger Leerlauf | VW

Question

VW: Hallo, 
vielleicht habt ihr mit dem Problem schon mal zu tun gehabt. 

VW Passat Bj. 2010 2.0 TFSI 200PS 

Problem: Ich hörte ein quietschendes Geräusch aus dem Motorraum und versuchte es zu finden. Dann fuhr ich weiter und ca. 10km weiter als ich die Kupplung trat um an einer Ampel anzuhalten, schüttelte sich der Motor und hat seitdem einen unruhigen Motorlauf im Standgas. Das Fahrzeug dann noch bis zur Werkstatt gefahren, bis jetzt konnte der Fehler nicht behoben werden. Es wurde alles mögliche am Motor ausgetauscht um z.B. das Problem Falschluft auszuschließen. Ein halbes Jahr vorher wurde die Steuerkette gewechselt. Mechanisch wurde alles geprüft, elektronisch auch, mit Überprüfung des Steuergerätes auf Fehler. Der Fehlerspeicher gibt an Zündaussetzer auf allen 4 Zylindern und Nockenwellensensor stimmt mit Kurbelwellensensor nicht überein. Mir fällt gerade nicht die genaue Fehlerbeschreibung ein. 
Vielleicht könnt ihr mir da weiter helfen und einen Tipp geben. 

MfG David Blume

Accepted Answer

Vorab schonmal ei  Danke schön für Eure Hilfe.
Das Problem wurde behoben und ich selber wäre darauf nie gekommen.
Die Schraube vom Nockenwellenrad wurde zu fest angezogen und hat so auf das Magnetventil gedrückt, was demzufolge nicht mehr gearbeitet hat.
Magnetventil wurde ausgetauscht, die Schraube mit 35Nm angezogen und fertig.

Answer

Wenn die nocken und Kurbelwellen Sensorwerte nicht stimmen gehe ich mal davon aus das irgendwas mit deinen Steuerzeiten nicht stimmt

Answer

Da stimmen wohl die steuerzeiten nicht.
Der hat auch an der ölpumpe ein ausgleichswelle Modul. 
Kann sein das da der Fehler liegt.

Answer

Ist das bj richtig? Der AXX Motor hab ich nur mit bj 2005-2006 gefunden, und dann nur mit Zahnriemen.
Berichtigt mich bitte wenn ich da falsch liege.
Steuerzeiten müßten auf jeden Fall kontrolliert werden.
Sowie die Sensoren der Kurbelwelle und Nockenwelle.
Am besten wäre es die genauen Fehlercodes zu posten.
Heutzutage ist das leider so, ohne fehlertexte ist es ein tappen im Dunkeln.

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Der AXX Motor sollte doch Zahnriemen und Steuerkette haben. Zahnriemen treibt durch die Kurbelwelle die Wasserpumpe und eine Nockenwelle an. Die Steuerkette treibt über die 1. Nockenwelle und die zugehörige Verstellung dann die 2. Nockenwelle an.

Wenn die Signale von Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren nicht überein passen, solltest du auf jeden Fall die Steuerzeiten prüfen. Dabei dann gleich Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenk-/Spannrollen und Steuerkette inkl. Spanner prüfen.

Es könnte ja ein Problem mit der Wasserpumpe dazu geführt haben, dass der Zahnriemen übergesprungen ist. Daher vielleicht das Geräusch, was du wahrgenommen hast.

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Moin moin ich tippe eher auf die Öl Pumpe das der Druck nicht stimmt und daher die Versteller nicht richtig arbeitet daher auch die Aussetzer da nichts mehr mit der steuerzeit  passt oder der versteller ist verschlissen. 
Ich selbst fahre einen 2 Liter tsi in einem Editon 30 gti und da war das mit der Öl Pumpe schon im Sommer bei 120000 km gewesen und der Golf V ist schön ein paar Jahre alt aber erst Besitz die Laufleistung hat mit dem Fehler nichts zu tun sondern die Qualität. Ich habe nun eine verbesserte Öl Pumpe verbaut neuen Hersteller den zahnriehmen Wasser Pumpe gleich neu gemacht die einspritzventile auch gleich neu und habe da auch die Luft klappen gereinigt und den ansaugtrackt mit Nussschalen gestrahlt seit ca 9000km läuft er wieder wie ein Uhr Werk u d keine Fehler mehr

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Das Bj. ist 2010. Das hat mich auch schon mal gewundert, es gibt da ja auch verschiedene Motoren buchstaben.

Answer

Wenn ich das so sehe in Euren Antworten, hat mein Angegebener Motor einen Zahnriemen. 
Der verbaute Motor hat einen Zahnriemen.

Answer

Also hast du einen Zahnriemen? Aber auch egal, erstmal Steuerzeiten prüfen. Sollte da was nicht stimmen, solltest du einen Druckverlusttest machen. Dann könnte so das ein oder andere Ventil krumm sein.

Answer

Kompression messen. 
Kolben Schaden .
Hat der hohen ölverbrauch ??

Answer

Die Kompression wurde gemessen und ist im Ok.
Er hat keinen hohen Ölverbrauch.

Answer

Das ist schonmal gut 👍 👍

Answer

Wurde beim Ketten Wechsel das Kurbelwellen Zahnrad mit getauscht??

Was hat der runter

Answer

Wurde soweit ich weiss alles gewechselt was beim Steuerkettenwechsel angedacht ist.

Jetzt hat er 208000 runter deshalb dachte ich bei 200000 kann mal die Kette getauscht werden.

Answer

Und direkt nach dem Wechsel fing das Problem an

Unruhiger Leerlauf | VW

FEBI BILSTEIN Zugfeder, Spannrolle (Zahnriemen) (19324)

INA Reparatursatz, Spannarm-Keilrippenriemen (533 0118 10)

FEBI BILSTEIN Schraube, Spannrolle (15907)

ELRING Dichtung, Stellelement (Exzenterwelle) (725.250)

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