[Frage] Interpretation Injektorrücklauf | HYUNDAI SANTA FÉ II

Question

HYUNDAI SANTA FÉ II (CM): Hallo Community.
Mein Santa Fe ruckelt des Öfteren, bei Belastung hört man ein Klackern und er braucht etwa zwischen 11 und 12 Liter auf 100 km. Meine Vermutung war nun, dass mindestens ein Injektor einen Treffer hat. Wir haben jetzt mal die Rücklaufmenge getestet. Auf dem Foto sieht man die Schaugläser von links beginnend Zylinder 1-4.
Ich tue mich aber mit der Interpretation des Ergebnisses etwas schwer. Aus meiner Sicht ist die Rücklaufmenge von Zylinder 1 zu gering. Was ich rein als logische Erklärung annehmen würde wäre, dass über den Injektor an Zylinder 1 mehr Kraftstoff in den Zylinder kommt als geplant und deshalb auch weniger zurückläuft. Somit schließt der Injektor nicht mehr richtig und tropft nach. Daraus resultiert auch der hohe Verbrauch. Kann man das so interpretieren?
Oder ist es eher so, dass von Injektor 2 zu viel zurückläuft, der Injektor also evtl. nicht richtig öffnet und zu wenig Kraftstoff einspritzt?
So könnte man das gelegentliche Ruckeln eventuell erklären.
Kann mir da jemand weiterhelfen? Sind meine Annahmen richtig oder nicht? Was wäre denn die wahrscheinlichere "Variante"? Oder liege ich komplett daneben?
Danke für eure Mühe

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Weia, wie lange hast du den denn laufen lassen?

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Hallo Michael, wieviel Zeit ist vom Start bis zum abstellen vergangen bis zu diesem Ergebnis?

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Zylinder 1 ist in Ordnung. Bei den anderen ist die Rücklaufmenge zu hoch besonders Zylinder 2.

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Zu wenig Rücklaufmenge ist eher ungewöhnlich. Bei verschlissenen Injektoren erhöht sich die Rücklaufmenge. Deshalb ist der 1. Injektor wohl am besten, bei 2und 3 sieht's schlecht aus.

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Habe ich doch geschrieben.

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Da die Frage schon 2 Mal gestellt wurde:
Der Motor lief etwas über 3 Minuten. Dazu habe ich auch ein Video erstellt, falls es jemand anschauen möchte.

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Hallo Michael, wie hoch ist die Laufleistung des Motors/Fahrzeugs?

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....wenn der Motor ruckelt, kannst du ein defektes AGR-Ventil ausschließen ?

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Das Fahrzeug ist etwa 183000 km gelaufen.

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Ich weiß nicht, welche(n) Fehler ein defektes AGR im Fehlerspeicher hinterlegen würde und ob dann auch die MIL aufleuchten würde. Ansich geprüft habe ich es nicht. Ich kann nur sagen, dass im Fehlerspeicher nichts hinterlegt ist.
Ich denke, dass das Ruckeln auch in Zusammenhang mit einem defekten Injektor stehen könnte. Ich habe ja auch einen sehr hohen Verbrauch festgestellt und ein Klackern aus dem Motorraum bei Last. Deshalb war mein erster Gedanke bei den Injektoren.

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Hallo Michael, aufgrund der Laufleistung würde ich die Injektoren von einem Spezialisten prüfen lassen und dann dessen Bericht in meine Entscheidung treffen ob ich dann einen oder gar alle Injektoren erneuere.
Der Injektor vom 2. Zylinder hat es in meinen Augen klar hinter sich.
Eine Überholung der Stadt Injektoren kann funktionieren aber von anderen Themenerstellern gab es da einige wo es nicht Langfristig geklappt hat.

Interpretation Injektorrücklauf | HYUNDAI SANTA FÉ II

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