Motor wird heiß | OPEL CALIBRA A

Mach mal Drucktest Klingt Evtl nach ZKD Kühler alle Frei ? Kühlsystem auch Wapu ok ? Hast mal Kühlerdicht oder so benutzt ?

Werden die Kühlerschläuche zum Kühler beide warm/heiß?

Sieht so aus, als wenn nur der kleine Kreislauf in Betrieb ist.

Ja, der Thermostat macht auf

Nein, der bleibt die ersten 20 km bei 90 grad und dann gehts hoch

Die ZKD kam vor keinen 10000km neu inkl kopf planen, Kühlerdicht hab ich nicht benutzt ( allerdings weiß ich nicht, was der Vorbesitzer gemacht hat) Pumpe,Kühler und Thermostat sind neu.

Prüfe den Kühler. Ich vermute der ist verstopft.

Erst vor ca 5000km neu reingekommen.

Es könnte sein das der Kühler verkalkt ist und die Wärme nicht mehr richtig abgeben kann. Das hatte ich mal bei meinem Corsa B.

Hatte übersehen das der Kühler neu ist.

Welche Farbe hat den das Kühlwasser? Irgendwas zu sehen wegen Öl oder so . Hast du noch eo Öl Kühler? Getriebe Kühler?

Original Thermostat oder aus dem Zubehör?

Das wasser sieht normal aus. Der Calibra hat kein eigenen Ölkühler, aber das Automatikgetriebe hängt am Motorkühlkreis mit dran. Daher auch meine Vermutung mit dem alten Automatiköl.

Ok.. Getriebe Öl sechseln.

Kanns wirklich am Getriebeöl liegen?

Wie alt isses den ?

Ist ein OEM Thermpstat..aktuell von valeo.

Keine Ahnung. Ich hab keine Unterlagen, wo ein Ölwechsel dokumentiert ist. Ich vermute, es ist sehr alt.

Du hast doch schon 192 Tkm drauf Ich denke nicht das da was gewechselt wurde Das zu deiner Vermutung 1)Wenn Öl zu alt ist wird es eher heiß 2 ) sei froh das es überhaupt noch gut läuft zwecks dem Getriebe Öl .

wird der Kühler auch in allen 4 Ecken heiß ? nicht daß noch Luft drin ist und deshalb geringere Kühlleistung hast

Dann kann es ja nur noch an einer Querschnittsminimierung liegen, das zu wenig Wasser durch den Kühlkreislauf fließt. Zum Beispiel Verkalkung oder etwas anders führt zur Minderung.

Das passt aber nicht zu dem zeitlichen verlauf. Die ersten 25, 30 km bleibt der wagen ja auch im Normalbereich. Und es wurden ja schon fast alle Teile getauscht..wo soll noch was verkalkt sein? Kurioserweise führt auch das einschalten der Heizung zu keiner Verringerung der Kühlmitteltemperatur

Noch nicht getestet. Die Schläuche werden aber heiß.

Dann ist der kleine Kreislauf in Ordnung. Der Fehler muß im großen Kühlkreislauf liegen.

Ist der Deckel vom Kühlwassereinfüllstutzen defekt?

Der Große geht aber auf, Thermostat öffnet, Lüfter springt auch an, Kühler wird warm. Ind das einzigste, wo da noch mitspielt ist das automatikgetriebe, dass eben am kühler mit dran hängt.. Daher verdächtige ich ja das Getriebeöl. Hatte mit dem Motorenöl bei dem cali auch das Problem, obwohl noch nicht alt, das Öldruckregelventil nicht funktionierte und der öldruck erst nach 10 sekunden ausreichend war. Neues Öl rein, und jetzt geht die Öldrucklampe nach 2 sek aus.

Wie ist da der Zusammenhang? Den hab ich noch nicht ausgetauscht.

Damit Überdruck entsteht und das Kühlwasser bei einer höheren Temperatur kondensiert.

Ist nur die Temperaturanzeige zu hoch, oder kocht das Kühlwasser? Schonmal mit einem Infrarotthermometer die tatsächliche Wärme gemessen wie heiß das Wasser ist?

Das macht Sinn... Ich mach mal nen anderen Deckel drauf zum testen.

Das leider noch nicht.Hab kein IR thermometer. Aber der Sensor ist neu und das ist ja nur spannung über ntc oder Ptc wiederstand auf Masse.

Und schon Getriebe Öl gewechselt?

Nein...heute war Motorausbau bei nem Schlachtauto und ich muss gerade ein Auto noch TÜV fertig machen. Danach kommt der cali dran

Neues Öl is drin...problem besteht. Ich verzweifle mit dem temp management. Jab mir ein ir thermometer bestellt...vllt ist ja die snzeige im cockpit hin... Ansonstenüä8äp8p

Ansonsten hab ich jetzt noch ein ir thermometer bestellt. Weiß jemand ob der Cali ein einstufiges oder 2 stufiges Gebläse hat? Bei mir läuft der Lüfter bei 98Grad an..aber verhalten. Direkt auf 12v gelegt geht der lüfter anders ab.. Wo finde ich die Lüftersteuerung?

Anbei mal videos um das zu verdeutlichen

Kühlmittel Temperatur sensor defekt, oder der falsche.

Meß mal am schlauch zum kühler und vom kühler abgehend, nicht am ausgleichsbehälter!

Mach ich morhen und geb die tempersturen dann durch

Du hast hinten auf der Tachofolie einen Spannungsstabilisator (TCA700Y), ist ein kleines schwarzes Bauteil mit 3 Beinchen der wird platt sein. Hatte ich bei mir im Cali auch schon dann spinnt erst die Temperaturanzeige und als nächstes wird deine Tankanzeige zicken machen. Erklärt sich wie folgt der Spannungsstabilisator erwärmt sich und dadurch wird die ohnehin durchs Alter schlechte Regelung noch schlimmer. Daher passt es auch das nach einer gewissen Laufzeit die Temperatur immer höher geht.

Das klingt durchaus plausibel. Ich hab noch ein ausgebauten Tacho von nem 16v cali...da schau ich morgen mal nach dem Stabilisator. Gibts den in dieser Bauform heute noch?

Ja ist im Netz noch als Neuteil Original von GM zu bekommen. Original ist ein TCA700Y verbaut alternativ sollte auch ein LM2940T10 den Dienst erfüllen.

Bei dem TCA700 und dem LM2940T10 waren aber wenn ich mich recht erinnere die äußeren Beine vertauscht. Also "Input" und "Output" da aber nochmal im Netz genau schauen einfach nach "Data Sheet" für die beiden suchen. Für meinen hatte ich noch einen gebrauchten im Regal gehabt, der hält bis jetzt noch durch.

Hab ihn an meinem ausgebauten 16v Tacho gefunden. Bestell jetzt Ersatz ( gibts irgendwie nur als VW ET, aber passt trotzdem) und werde dann mal berichten.

Also...hab den Spannungsregler ausgetauscht...aber das Temperaturptoblem ist noch immer nicht gelöst. https://youtu.be/-7huh9TMNKs