AU nicht bestanden: Fehlercode P0420 | TOYOTA RAV 4 II

Endschalldämpfer kommt diese Woche neu, der ist undicht aber der sollte auf die Lambdawerte keine Auswirkung mehr haben, ob der vordere Kat original ist weiss ich nicht mehr aber ich denke schon, was ich ich mich erinnern kann hat der 1200 Euro gekostet. Luftmassenmesser ist von Hella.

Hab ich vergessen in meinem Beitrag einzufügen.

Kurzstreckenfahrzeug, Wartungsstau ? Hatte mal ähnlichen Fall: Luftfilter Ölwechsel usw. halt komplette Wartung dann über die Bahn gescheucht und die Werte passten wieder. Ein teurer Kat auf der Rechnung sagt nicht das er nicht doch preiswert aus dem Zubehör verbaut wurde...

Ich würde mal abnebeln. Wenn er Nebenluft nach LMM zieht wird der Wert verfälscht, Abgas ist zu heiß und auf Dauer wird dadurch der Kat zerstört.

Hab ich gestern noch gemacht aber keine undichte Stelle ersichtlich.

Der defekte Endschalldämpfer hat sehr wohl Einfluss auf den gemessenen Lambdawert, da der Sauerstoff Anteil durch Falschluft zu hoch ist. Beim Co wert denke ich der Kat ist defekt oder einfach schlecht weil ein günstiges Ersatzteil verbaut wurde

Am Donnerstag wird ein neuer montiert.

Wenn Falschluft nach überprüfen / nebeln ausgeschlossen werden kann und Abgasanlage i.O Lambda / Verkabelung / Masse und Steckverbindung überprüfen. Wert sollte zwischen 0,2 (mager)und (0,8 fettes Gemisch ) im geschlossenem Kreislauf pendeln ggfls. Lambda prüfen / ersetzen bzw. vorab die Werte der übrigen Sensoren Temperaturen / Luftmasse auf stabile plausible Daten kontrollieren.

Da muss ich Dir recht geben, auf der Rechnung steht nicht drauf welche Marke verbaut wurde und am Kat ist auch nichts ersichtlich. Service kommt am Donnerstag neu der ist längst überfällig,

Hat der nicht ein "Doppelten" Kat Sprich für Zylinder 1und4 und der andere für 2+3 Mit 4 Lambdasonden 2vor und 2nach Kat! Überprüfe doch bitte mit der Kamera vor Kat selber! Ob er nicht schon einer von denen Durchgebrannt ist! Du kannst ja Kerzen Überprüfe Uns am besten zündspullen + einspritzdüsen duchtauschen also im verbund/ 1+4 auf 2+3 Und danach neu bewerten Mfg

Wenn du die Möglichkeit hast, kannst du die Katalysator auf einer Seite aufmachen und mal reinschauen, wie der aussieht, ob der wirklich voll ist. Das nächste wäre, dass du mit Absicht Falschluft verursacht und schaust, ob die Lambdasonde wirklich regelt oder du ziehst den Stecker von der Lambdasonde ab ( Referenzwert )ob dann die Regelung besser ist (Livedaten) und das bei beiden Lambdasonden zwei Kats , 2 Lambdasonden. Man kann auch die Drosselklappe noch reinigen. Das bringt meistens auch noch was. Das wichtigste wäre zu wissen, ob der Kat voll ist oder nicht.  Meiner Meinung nach müssen beide Kats raus und angeschaut werden, ob die voll sind und Gewissheit zu haben Hier aber noch paar Hinweise auf den Fehlercode https://carwiki.de/fehlercode-p0420/

Ja, der hat den doppelten Kat aber nur eine Lambdasonde vor den doppelten Kat die anderen drei sind mit Blindschrauben zu, es wären für die restlichen drei auch keine weiteren Anschlüsse vorhanden und eine sitzt vor dem zweiten Kat am Unterboden.

Das kann ich nachschauen, Lambdasonde raus und mit dem Endoskop rein. Ich werde das heute Nachmittag kontrollieren.

Ich habe mir gerade das alte Fehlerprotokoll von vor zwei Wochen angesehen, da war noch der Fehler P0171(Gemisch zu mager) hinterlegt worauf wir dann den Luftmassenmesser erneuert haben, seit dem ist der Fehler weg nur Fehler P0420 wegen dem Kat ist geblieben, also wäre die möglichkeit groß dass durch das zu mageren Gemisch der Kat einen Schaden abbekommen hat.

Wäre leider möglich.

Die AU kannst du theoretisch überall nachholen, vielleicht ist auch nur das Messgerät kaputt ( was ich nicht glaube) aber es gibt noch Werkstätten welche nicht über die neusten Geräte und Technik verfügen. Der Wert wurde von 0,30 auf 0,20 gesetzt was dazu führte, dass plötzlich viele Fahrzeuge die AU nicht bestanden haben. Bei dieser Abweichung tippe ich, dass das Fahrzeug nicht heiß gefahren wurde. Vorsichtshalber, so mache ich das, empfiehlt es sich einen Ölwechsel, neuen Luftfilter und Kerzen vor der AU zu tauschen. In einigen gleich gelagerten Fällen hat der Austausch der Kurbelgehäuseentlüftung geholfen. Bevor du jetzt investierst, fahr zu nächsten Werkstatt und lass die Werte überprüfen. Viel Glück

Hallo einfach beim wechsel des schalldämpfers eine au mit machen lassen ,die sollten dann auch wissen das man den kat heiss fährt !

Oder danach für ne halbe stunde ,am besten vorm tüv termin auf die bahn und freifahren !

Ich werde am Donnerstag den Endschalldämpfer tauschen und einen Service machen und mir dann das Ergebnis ansehen, ich gebe auf alle Fälle eine Rückmeldung. Die Livedaten der Lambdasonde Bank1 ausgelesen mit dem MOTIII sind tatsächlich manchmal zu hoch.

Schönen Sonntag an alle, So, heute geht es weiter mit dem Patienten, ich habe den Kat von innen beleuchtet so wie es aussieht ist der zugelegt.