Probleme mit der Bremse | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Hallo guten Abend: Schau Dir mal den ABS Sensor an ggf.durchmessen.Denke defekt oder das Geberrad ist korrigiert.mfg P.F

Les mal mit einem anderen Tester aus. Da ist ein Fehler dabei den kann das Delphi nicht entschlüsseln. Hast du sämtliche unterdruckschläuche auf Risse geprüft? Gerade bei den Kunststoffanschlüssen. Der Motor kippt beim Rückwärtsfahren in die andere Richtung und dann geht an einer Verbindung der unterdruck verloren.

Also den Sensor hab ich getauscht der Fehler ist weg ich weiß nicht mehr weiter alle Leitungen sind neu die Unterdruck Dose auch neu

Hab die Leitungen neu rein gemacht trotzdem das Problem ich weiß echt nicht mehr weiter

Hallo Biljal, hast du mal geschaut ob die Pumpe auch läuft? Vllt wird die gar nicht angesteuert oder auch ‚n Relais oder Sicherung defekt. Guck auch mal ob vllt ein Schlauch falsch rum eingebaut wurde, wegen den Rückschlagventil. Dürfte aber eigentlich nicht gehen.

Hi. Mach Mal die Zündung auf I und Pumpe die Bremse auf und halte. Dann starte den Motor. Der Bremspedal sollte runtergehen Gegebenfalls die Bremsen entlüften.

Welche Pumpe meinst du

Die Vakuumpumpe

Würde mehr mal entlüftete hat nix gebracht

Ach nee, die ist ja bei dem mechanisch🙈

Die Pumpe zieht schon Luft die hab ich auch getauscht aber gebraucht

Hmm... Wurde die Feststellbremse korrekt eingestellt? Könnte vielleicht ein Bremssattel defekt sein? Sonst wurde ja Vieles gemacht.

Sicher dass die richtig funktioniert? Bei gebraucht bin ich immer skeptisch. War deine alte sicher defekt oder liegt der Fehler doch woanders. Ich guck mir morgen mal das ganze System an ob ich noch ne Idee krieg. Im Moment würde ich sagen dass die gebrauchte Pumpe kaputt ist. Dichtung ist ok?

Was hängt denn noch am Untersrucksystem? sind da evtl. noch Ventile oder sonstige Verstellungen mit dran die Undicht werden können?

Welche Dichtung meinst du die schwarze Dichtung aus Metall

Vakuum Pumpe testen ggf Tauchen und das Rückschlag Ventil im Unterdruck Rohr zum Bremskraft Verstärker testen der darf nur in eine Richtung unterdruck durchlaufen lassen..die Vakuum Pumpe setzt sich öfter zu und Schaft im Leerlauf nicht genug Vakuum für den bremskraftverstärker

Wie kann Mann die Vakuum Pumpe testen am besten

An dem unterdruckschlauch der zum bremskraftverstärker geht ist irgendwo eine Messstelle für ein Manometer das sind blinder Stopfen drauf man kann einen unterdruck vakuumessgerät anschließen du musst mindestens - 0,9 bar zeigen oder man nimmt den unterdruckschlauch von der vakuumpumpe ab und im Leerlauf solltest du deinen Finger drauf halten an dem Anschluss und der müsste kräftig daran saugen wenn das nicht der Fall ist entweder vakuumpumpe zerlegen was ich dir aber nicht Rate wenn du es noch nie gemacht hast oder eine andere holen

Die Vakuumpumpe zieht schon aber nicht viel sie zieht leicht in lehrlauf

Das ist nicht ausreichend denke ich .bitte mit an mehrmals Gas geben und aus machen Bremspedal mehrmals pumpen bis es hart wird Fuß gedrückt lassen und Auto starten halbe Sekunde müsste das Pedal weich werden und sofort Runtergehen..wenn das länger dauert ist Vakuum zu wenig.. Dann kannst du suchen Rückschlag Ventil in der Leitung und wenn die Öl ist die Pumpe Tauschen

Kontroliere mal die Pfeilrichtung am Rückschlag ventil.

Wo sitzt der genau

An der Unterdruckleitung/Schlauch. Deshalb hatte ich ja geschrieben dass du mal nachschauen sollst ob du den vllt falsch rum montiert hast. Aber ich denke fast eher dass es die neue bzw gebrauchte Pumpe nicht bringt. Das Problem war aber sicher vor dem Tausch schon, sonst hättest du die sicher nicht getauscht, oder?

Die Leitungen hab ich getauscht da kann Mann normal nichts falsch machen. So wie es bekommen hab von Mb so hab ich es rein gemacht

Das ist auch neu alle 3 Sachen sind neu und Orginal von Mercedes

Eigentlich kann man da auch nix falsch machen. Vllt das ein Schlauch nicht richtig sitzt, mehr aber nicht. Ich denke nach wie vor dass die gebrauchte Pumpe defekt ist. Es gab aber auch mal ne Serviceinformationen dass bei bestimmten Fahrzeugen das komplette Bremsgerät inkl. Hauptbremszylinder getauscht werden musste, ich weiß nur nicht mehr warum. Gib mir mal die Fgst-Nr, dann guck ich mal ob deiner dabei war. Ist das Problem eigentlich neu oder war das schon immer so?

Hier die Fahrgestellnummer WDD2120891A304629 Also seit 5 Monate fahr ich so ist prözlich gekommen

Nein, deiner ist nicht dabei… und eigentlich hast du ja alles neu, außer die Pumpe selbst ist gebraucht. Ich denke dass das an der Pumpe liegt. Was soll‘s denn noch anderes sein, da ist sonst nix. Wenn alle Leitungen richtig und dicht sitzen bleibt nur noch die Pumpe. Wenn du Glück hast ist nur die Dichtung zwischen Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder defekt. Aber die wird ja neu sein. BKV ist neu, oder? Die OE-Nr der Pumpe ist A642 230 01 65 Über die kannst du prüfen ob du die richtige hast (geht eigentlich nicht anders) und umschlüsseln im Zubehör… wenn da würde ich aber auf Pierburg gehen wenn‘s das gibt. Original bei Benz kostet das Teil knapp 400€

Hallo, hat dein Motor einen Kühlerjalousie? Wenn ja geht zu dieser auch ein Unterdruckschlauch. Er wird leicht abgebrochen. Schau mal vorne rechts am Kühler in Fahrtrichtung. Grüße