Verbrenungsaussetzer, lautes Klackern | VW

Das hört sich stark nach Steuerkette an gleich machen nicht mehr unnötig damit Fahren

klingt nach Kompressionslverlust. Gerade am Ende da zischt es raus irgendwo...

Den lass mal bitte wirklich aus, bis das geprüft ist. Vllt ist noch nichts kaputt gegangen... eher unwahrscheinlich... Das wichtigste zuerst kontrollieren. Karl-Heinz hat das wichtigste gesagt zuerst...

Der klingt wirklich schlimm. Das Rasseln, würde ich Der Kette zuschreiben aber auch mal eine Kompressionsprüfung machen.

Weißt du ob da nur eine neue Kette reingekommen ist oder ein Kettensatz mit neuen Zahnräder? Wenn nur die Kette gemacht wurde kostet jetzt nur das Material dafür schon fast 800 Euro... und der Schaden ist noch nicht mit drin...

Hallo Karl Heinz, das hoffe ich mal nicht, da die erst vor knapp 40.000 erneuert wurde für schlappe 1600 Euro

Steuerkette hört sich irgendwie anders an Ich höre nur eine Art „patschen“, ich würde mir mal Auspuffkrümmer/Turbolader/Regelgestänge anschauen Die Steuerzeiten lassen sich relativ einfach mit dem entsprechenden Absteckwerkzeug checken, lässt sich in OT des 1.Zylinders das Werkzeug nicht in die zwei Bohrungen der NW einsetzen stimmen die StZ nicht Macht er diese Geräusche auch mit warmem Motor? Ich gehe davon aus dass die Zündkerzen korrekt angezogen sind und das Kerzengewinde iO ist (PS: Manche (auch meiner)machen bei kaltem Motor auch so Geräusche die sich nach Fehlzündungen anhören , es soll aber harmlos sein und habe mit der Kat-Vorwärmung zu tun sagt meine Werkstatt)

Das war die Rechnung für die Steuerkette

Hi, eine Anleitung hast du zufällig nicht, wie ich an die zwei Bohrungen komme? Habe den Motor nicht Warmlaufen lassen, weil der ja immer noch auf 3 Zylinder läuft

Du musst die beiden Deckel an Ende der NW abschrauben dann siehst du auf jeder NW eine Bohrung, wenn der 1Zylinder auf OT steht kann man das Werkzeug einstecken. wenn es nicht möglich ist stimmen die Steuerzeiten nicht

Super, Danke

Die zwei Zapfen müssen exakt in die Bohrungen der NW passen I

…hier noch 2 Bilder dazu

Vielen Dank 👍

Ja super ich würde mich an deiner Stelle schon mal informieren ob es zu dem Zeitpunkt als sie dir nur die Kette ersetzt haben schon diesen Revision scatton Satz gab vielleicht kannst du sie drauf festnageln dass sie dir das nicht eingebaut haben. Ich weiß nicht ab wann ist das gab aber vW hat recht zügig gemerkt dass sie bei den Ketten Mist gebaut haben und dann diesen Reparatursatz mit Neuen Zahnrädern und neue Kette auf den Markt gebracht

Wüste noch gar nicht das man kompresonsverlust Hören kann ich dachte ja immer der wird gemessen

Der Motor hört sich an wie ein Diesel so laut sind die mechanischen Geräusche. Das kann nur ein mechanischer Fehler sein

Wie sahen denn die Zündkerzen beim Wechsel aus? Hast du da Fotos? Und war die vllt. Feucht. Würde auch eine defekte Einspritzdüse nicht ausser Acht lassen.

Schreib deine Kommentare und schreibe niemanden vor wem er raus lässt oder nicht oder bist du etwa Dr Allwissend

Vielen Dank für die ganzen Antworten, Morgen werde ich die Kompression prüfen, dann geht es erstmal in den Urlaub. Danach wenn er noch Kompression hat kontrolliere ich die Einspritzdüsen und wenn die funktionieren überprüfe ich die Steuerzeiten, muss erstmal dieses Absteckteil besorgen. Aber das erst nach dem Urlaub. Sven, die Zündkerzen waren ziemlich runter. Bei den neuen ist die Zündkerze in Zylinder 1 komplett Nass, mir fehlte aber die zweite Person um zu überprüfen ob ein Zündfunke vorhanden ist

Was hast denn du jetzt? Ich hab den Motor gemeint mein Lieber... den Motor nicht mehr starten... Ich schreibe fleißig meine Kommentare, auch weiterhin mir Erklärung und Bildern wenn ich es kann. Kein Mensch sagt das... Wenn du das so verstanden hast, dann tut es mir leid aber ist Quatsch

Wenn du das auto abstellst ziehst du dann die Handbremse an und machst den Gang raus? Oder wie stellst du für gewöhnlich das Fahrzeug ab?

Kompression prüfen oder besser gleich druckverlust prüfen ich tippe mal auf kolbenringsteg gebrochen

Hi, Gang bleibt drin ohne Handbremse, steht zu 99 Prozent waagerecht

Naja wenn er zu 99%waagerecht steht dann kann man auch ohne Gang und Handbremse das auto stehen lassen….. Jetzt mal Spaß bei Seite. Egal ob zu 99 % das auto waagerecht steht würde ich nie den Gang drin lassen. Die Kette steht trotzdem unter Spannung und wenn der Wagen in eine Richtung rollt und nur mit der steuerkette gehalten wird geht das auf die Lebensdauer der Kette und des spanners. Ich hab schon solche Motoren gesehen die nach dem kettenwechsel schon bei 15000km wieder extrem geklappert haben. Früher bei so einem alten Golf 3 zb konnte man das noch machen die hatten Zahnriemen aber die neuen Motoren grad die tsi oder Tfsi Motoren halten das nicht lange aus. Ich hab da schon viele Menschen weinen sehen.

Mann lernt nie aus 😄

Problem bei diesem Motor sind die Kolben. Die neigen zu Kolbenstegbrüchen. Genau so hört sich der Motor an. Ich würde empfehlen einen Druckverlusttest machen zu lassen. Wahrscheinlich wirst du aber auch schon Druck im Kurbelgehäuse haben. Mach mal bei laufendem Motor den Öldeckel ab.

Ich mein nur. Es ist dein auto und du kannst das auto abstellen wie du möchtest . Aber dann brauchst du ggf alle 40000 km eine neue steuerkette. Für mich hört es sich so an als würde ein Nockenwellen rad um ein Zahn übersprungen ist und der Motor deswegen fehlzündungen Bzw Aussetzer hat.

Hallo! Bei dieserMotoren Baureihe gab Probleme mit den Kolben !

So, haben gerade mal Kompression geprüft Zylinder 1 = 4 bar Zylinder 2 = 10 bar Zylinder 3 = 10,3 bar Zylinder 4 = 8 bar

Zylinder 1 ist Tod jetzt kannst du noch ein druckverlust Prüfung machen um rauszufinden wo der Druck abhaut entweder über die Ventile oder Kolbenringe und so wie der sich anhört ist es wohl kolbenringstegbruch . Es hilft aber alles nix , der Motor muss raus und zerlegt werden den kann man sehen ob der Schrott ist oder noch was zu retten ist

Vermutlich wird dein Kolben einen Ringsteg bruch haben was bei diesen Motoren leider fast schon Alltag ist