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Neuling24.02.25
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Schaltruckeln ZF 5HP-19 Automatikgetriebe | BMW 3

Hallo Leute, ich suche zur Zeit einen Satz, damit ich mein oben genanntes Getriebe revidieren kann, sprich mit den notwendigen Dichtungen, Reibscheiben und Stahlplatten für das Getriebe, Schaltschieber und auch ggf. für den Wandler. Vorgeschichte ist: Letztes Jahr gab es einen heftigen Tritt aus dem Getriebe und dann ging dieser in den Notlauf. Bei Motorneustart wurde der Fehler gelöscht und sobald man es geschafft hatte in den dritten Gang zu schalten (manuell) gab es keine Probleme mehr, außer man war wieder im zweiten oder ersten Gang. Dann wurde das Getriebe letztes Jahr mitsamt Wandler aus einem baugleichen e46 ausgetauscht mit einem km Stand von angeblich 160000km. Der erste Fehler war schon, den mit dem Ersatzgetriebe kommenden Wandler einzubauen. Nach kurzer Zeit kam der Fehler "Torque converter Clutch circuit". Daraufhin wurde der Ölstand bei korrekter Temperatur kontrolliert und für gut befunden. Fehler im Kombiinstrument habe ich tatsächlich nicht. Auch viel Drehmoment rufe ich durch den Fehler auch nicht ab, allerdings kommt der Fehler nach dem Löschen auch innerhalb von 30 Minuten Fahrt wieder. Zwar habe ich mir ein Set ausgesucht, allerdings ist dieses aus China. https://www.ebay.de/itm/395720975545?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=9qjdtnevsh-&sssrc=4429486&ssuid=CsP3HEIzQPG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Vielleicht hat ja jemand etwas mehr Erfahrung Richtung Bezug von Ersatzteilen für speziell dieses Getriebe oder zumindest die Lösung für dieses Problem.
Fehlercode(s)
P0740
Ersatzteile

BMW 3 (E46)

Technische Daten
FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021)

METZGER Lagerung, Automatikgetriebe (8050150) Thumbnail

METZGER Lagerung, Automatikgetriebe (8050150)

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Neuling24.02.25
Nachtrag: Seit mehreren Monaten blieb das Getriebe im ersten oder zweiten Gang hängen und schaltet dann spürbar mit einem Ruck hoch. Mittlerweile schaltet das Getriebe spürbar die Gänge durch, aber das Rucken ist gefühlt weg (vielleicht auch durch eigene Anpassung an den Fehler)
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Patrick Frieß24.02.25
Hallo Guten Tag : Normal ist das die Folge für den Fehler zu beheben. So reparieren Sie P0740 BMW Führen Sie einen Diagnosescan durch, um den P0740-Code zu bestätigen und die genaue Ursache des Problems zu ermitteln. Überprüfen Sie das TCC-Magnetventil, die Verkabelung und die Steckverbinder auf Beschädigungen oder Korrosion. Testen Sie den TCC, um festzustellen, ob er ordnungsgemäß funktioniert, und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Überprüfen Sie den Getriebeölstand und füllen Sie ihn nach, wenn er niedrig ist. Löschen Sie den Fehlercode und testen Sie das Fahrzeug, um sicherzustellen, dass das Problem behoben wurde. Mfg P.F
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Neuling24.02.25
Patrick Frieß: Hallo Guten Tag : Normal ist das die Folge für den Fehler zu beheben. So reparieren Sie P0740 BMW Führen Sie einen Diagnosescan durch, um den P0740-Code zu bestätigen und die genaue Ursache des Problems zu ermitteln. Überprüfen Sie das TCC-Magnetventil, die Verkabelung und die Steckverbinder auf Beschädigungen oder Korrosion. Testen Sie den TCC, um festzustellen, ob er ordnungsgemäß funktioniert, und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Überprüfen Sie den Getriebeölstand und füllen Sie ihn nach, wenn er niedrig ist. Löschen Sie den Fehlercode und testen Sie das Fahrzeug, um sicherzustellen, dass das Problem behoben wurde. Mfg P.F 24.02.25
Woran sehe ich denn, welches das Tcc-Magnetventil ist?
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Patrick Frieß24.02.25
Neuling: Woran sehe ich denn, welches das Tcc-Magnetventil ist? 24.02.25
Hallo guten Morgen; So sieht das Ventil aus,es ist im Getriebe*mfg P.F
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Neuling25.02.25
Patrick Frieß: Hallo guten Morgen; So sieht das Ventil aus,es ist im Getriebe*mfg P.F 24.02.25
Guten Morgen, wie das Magnetventil aussieht weiß ich zwar, aber welches das richtige von den 7 ist weiß ich nicht.
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