Fehlercode P0134 | VW GOLF IV

Hallo, Zu erst mal die neue Sonde arbeiten lassen. Es kann nach dem Wechsel sein das die Sonde erstmal alle Alt Bestände frei brennen 🔥 muss. Ansonsten Verkabelung überprüfen

Hatte das gleiche Problem mal. Allererste Schritt. Unter der Batterie die Plattform um dir Batterie zu Befestigen. ca 4 Schrauben abbauen. Alle Massekontakte säubern fetten und wieder verschrauben. Direkt beim Bremsflüssigkeitsbehälter gibt es einen Kasten wenn dort keine Sicherung drin sind ist dieses Modell ohne Sicherung für die landesante ausgelegt. Auf der Batterie sind Sicherungen verbaut diese alle einzeln lösen säubern und auch fetten wieder verschrauben. So wie die Verschraubungen zu diesem Sicherungskasten. Masse und Pluspol der Batterie ordentlich mit Schmirgelpapier säubern. Auch die Stecker die auf die Batterie gehen selbstverständlich mit Fett wieder mal verschrauben. Dann alle Fehler im System löschen durch tiefen Diagnose nicht oberflächlich. Circa 50 Kilometer fahren müsste genügen um die Werte der Lambdasonde und der neuen Zündkerzen im System zu manifestieren. Ist es eine 6-polige Lambdasonde gehe ich davon aus wenn der gleiche lambdasondenfehler erscheint ist es eine billige Nachbau Lambdasonde. Keine günstige.

Du kannst dich übrigens freuen . Bei dem 1.4er 16V ist es sehr beliebt und bekannt dass die Kolbenringe festbrennen. Daraufhin ein anderer Fehler erscheint der nicht wegzumachen ist ohne Kolbenringe zu tauschen. Mfg

hallo , Felercode P0134 ist kein signal von lamdasonde 1 bank 1 keine activity das ist die sonde for kat habst du die neu verbaut ? , richtige typ , mit orginale stekker ? ps es gibt preiswehrte sonden die falsche signal geben , immer von eine gute marke wie bosch oder hella verbauen , und keine zg universal one stekker , die vordere sonde is 4 polig 1 x siginal 2 x masse x 12 v fur heizung , kannst du im messwerte das sonde signal auslesen ? das signal mus 0,2 bis 0,9 volt bereich liegen , komt kein signal ann , dann ist die bekabelung und central stekker am einspritzcomputer nach zu prufen auf oxidation am stekker pins

ich glaube die farben fur der 4 polige lamdasonde sind 1x zwartz 2x weis 1x grau pin 1 weis - rot/weis pin 2 weis - braun/ schwarz pin 3 grau - gelb pin 4 schwartz - weis

Ich hatte diesen Fehler auch hatte am Anfang einen billigen Sonde gekauft 1 Woche kam der Fehler und dann habe ich einen der Marke NGK gekauft für 70€ seitdem kommt der Fehler nicht mehr

Die angegebenen Fahrzeugdaten sind zwar sehr spärlich aber dennoch, wenn ich mir dies hier so durchlese tippe ich auf ein defektes Motorsteuergerät. Das Motorsteuergerät ist für die Kommunikation mit dem Sauerstoffsensor verantwortlich, und wenn es nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann dies zu falschen Messwerten führen. In diesem Fall muss das Motorsteuergerät möglicherweise ausgetauscht, instandgesetzt oder neu programmiert werden, um das Problem zu beheben. Google doch mal nach einen Motorsteuergeräteinstandsetzer und setze Dich mal mit diesen in Verbindung, schildere Dein Problem.

Livedaten der Lamdasonden prüfen /im Tester anzeigen lassen.

Mess doch mal am Stecker der Sonde 1 was da ankommt bei Zündung an. Da gibt es 4 oder 5 PINS bei dir? Gehe mal von 4 aus. Da sollte dann einmal 12 Volt Plus, 2 mal Minus ( Masse ) und einmal eine Signal Leitung liegen. Wenn die 12 Volt Plus nicht da sind, bitte den Kabelbaum prüfen, denn diese und einmal Masse sind für die Sondenheizung verantwortlich. Alles weitere wenn du Spannung auf der Heizung hast.

hallo , und , nog et was weiter gekommen ? da sind schon gute anweisungen gegeben von mir und andere mitglieder des fabucar , frage , wecher lamdasonde war orginal verbaut , 4 polige oder 5 polige zg breitband sonde , habst du einen tester der messwehrte lamdasonde kann auslesen ? ,ps ich habe selber eine 2001 vw golf 4 variant mit 2.0 azj motor , habe mal die frontscheibe erneut , bei mir ist der motorcomputer mittig im wasserkasten , da war schon viel oxidation am gehause , habe das alles saber gemacht und verziegeld , und eine plastik platte uber der computer und central stekker gemacht , ich denke deine 1.4 16v hat der computer am glechen platz verbaut , es ist nicht undenkbar das da bei dir auch viel dreck angesammeld hat , ein tip , vorsicht mit der plastic abdekkung , ist inm scheibe geschoben und ein riss im glass ist moglich

Wende dich am besten an die Firma ECU, die sind wirklich sehr gut

Sollte es so sein wird er als teileträger hergenommen und das wars! Aber mit Kolbenringe oder sonstiges hatte der Wagen noch nie Probleme, höre ich zum ersten Mal dass Kolbenringe festbrennen können? 😂 Du meinst eher dass sich die Bohrungen zusetzen, was ich mir aber auch nicht vorstellen kann! Der 1.4er war mit Öl schon immer etwas gierig, ist aber noch kein Grund zur Sorge! Gibt kein Problem dass man nicht lösen könnte!