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Ryan10.08.22
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Multitronic zieht nicht und macht Geräusche | AUDI

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Audi A4 Multitronic. Wenn das Auto morgens kalt ist und ich anfahren möchte, dann zieht er nicht. Ich lebe am Hang. Erst wenn ich mehr Gas gebe, dann fängt er an schwerfällig, stotternd anzuziehen. Außerdem knattert er beim Anfahren. Das mit dem Knattern fing unhörbar leise an. Wurde aber immer lauter. Sobald der Motor warm ist oder nicht mal richtig warm, sondern nur ein paar Minuten gelaufen ist, erledigen sich alle Knatter und Anfahrgeräusche von selbst. Es ist nur morgens so. Wenn ich Mittags losfahre, dann läuft das Auto problemlos. Ich freue mich über jeden Beitrag. Dankeschön.
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Christian Steinbach10.08.22
Prüfe Mal den ATF Stand und fülle ggfs auf. Adaptionsfahrt mit VCDS durchführen. Evtl. Dreifachwechsel des ATF mit anschl. Adaptionsfahrt machen. Weitere Hilfe wende dich vertrauensvoll an das Multitronicforum, nette hilfsbereite Leute dort.
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André Brüseke10.08.22
Lass mal das Getrieb spülen würde ich sagen. Ölstand kontrollieren vorerst...
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Christian Steinbach10.08.22
Nicht spülen bitte, Mehrfachwechsel. Für Multitronic so empfohlen, langjährige Erfahrung der Spezialisten im MT-Forum.
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Andre Steffen10.08.22
Kommt das Knattern vom Motor oder aus dem Auspuff? Hätte da jetzt eher auf einen undichten Krümmer getippt. Oder der Motor läuft zu mager oder zu fett, weil ein Sensor (z.B. Kühlmitteltemperatursensor) falsche Werte raus gibt.
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Ryan10.08.22
Andre Steffen: Kommt das Knattern vom Motor oder aus dem Auspuff? Hätte da jetzt eher auf einen undichten Krümmer getippt. Oder der Motor läuft zu mager oder zu fett, weil ein Sensor (z.B. Kühlmitteltemperatursensor) falsche Werte raus gibt. 10.08.22
Das Geräusch kommt aus dem Motorraum. Wenn irgendwas undicht wäre, dann würde es doch immer da sein beim Gas geben, oder?
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Andre Steffen10.08.22
Ein Riss im Abgaskrümmer könnte sich bei Erwärmung wieder verschliessen oder im Bereich der Dichtung zum Motor dehnt sich das Material bei Erwärmung aus und dichtet wieder etwas ab. Versuch erstmal bei geöffneter Motorhaube genauer zu hören, wo das Geräusch herkommt (wenn es auch im Stand zu hören ist).
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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