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Jürgen HaVor 2 Tagen
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Caddy Scheibenwischer Problem: Automatik-Störung | VW CADDY IV Großraumlimousine

Hallo zusammen, bei meinem Caddy 4 aus 2019 habe ich folgendes Problem mit dem Scheibenwischer: Tippe ich den Wischer an, wischt er normal und fährt geräuschlos in Grundstellung zurück – immer. Im Automatikmodus wischt er hoch und fast ganz zurück. Wenige Zentimeter vor Warteposition (etwas weiter kommt ja noch die Ruheposition) stoppt er ganz kurz, um dann hörbar wirklich in Warteposition zu springen. Das ist natürlich oft, aber nicht immer so. Beim Werkstattbesuch lässt es sich schwer nachstellen, da ja Regensensor und Raddrehzahl mit hineinspielen. Wischerblätter wurden bereits dreimal erneuert, wobei VW, Bosch und Valeo zum Einsatz kamen. Die Valeo funktionieren sogar etwas besser. Die VAG-Werkstatt sieht das Problem beim Wischwasser, allerdings ist ja deren Wasser aus der Inspektion im Einsatz. Und dann müsste es ja auch im Tipp-Betrieb so sein. Hat jemand eine Idee? Mechanik kann man ja eigentlich ausschließen, sonst wäre es ja immer so. Endabschaltung für Warteposition oder so – gibt es das?
Bereits überprüft
Mechanik, doch eher unwahrscheinlich.
Elektrik
Geräusche

VW CADDY IV Großraumlimousine (SAB, SAJ)

Technische Daten
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Maximilian BachVor 2 Tagen
Dieses Problem wird irgendwo im Gestänge liegen. Das hat nichts mit Wasser oder Wischern zu tun, und das wissen die bei vw ganz genau. Bau doch mal das Gestänge raus und such die Schalter für die Position. Diese Mal reinigen und durchmessen. Wenn das Gestänge einmal draußen ist, kann man gleich die Gelenke abfetten
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16er Blech WickerlVor 2 Tagen
Jürgen versuch doch mal ein Video davon zu machen.
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Marcel MVor 2 Tagen
Mal mit einem geeigneten Diagnosegerät die endanschläge vom Scheibenwischer anfahren und dann abspeichern. Möglich wäre das im Automatik Modus die Positionen verloren gegangen sind.
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Marcel MVor 2 Tagen
Marcel M: Mal mit einem geeigneten Diagnosegerät die endanschläge vom Scheibenwischer anfahren und dann abspeichern. Möglich wäre das im Automatik Modus die Positionen verloren gegangen sind. Vor 2 Tagen
Also Stellgliedtest/Stellglieddiagnose machen
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Wilfried GansbaumVor 2 Tagen
Maximilian Bach: Dieses Problem wird irgendwo im Gestänge liegen. Das hat nichts mit Wasser oder Wischern zu tun, und das wissen die bei vw ganz genau. Bau doch mal das Gestänge raus und such die Schalter für die Position. Diese Mal reinigen und durchmessen. Wenn das Gestänge einmal draußen ist, kann man gleich die Gelenke abfetten Vor 2 Tagen
Die Schalter sitzen im Motor. Ich fänd n Video hilfreich. Aber ich bin auch beim defekten Motor.
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Carsten HeinzeVor 2 Tagen
Wilfried Gansbaum: Die Schalter sitzen im Motor. Ich fänd n Video hilfreich. Aber ich bin auch beim defekten Motor. Vor 2 Tagen
Genau! Die Endanschläge sitzen im Motor, da kann man am Gestänge nix machen. Da is der Motor defekt.
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Wolfgang SchaubVor 2 Tagen
Wilfried Gansbaum: Die Schalter sitzen im Motor. Ich fänd n Video hilfreich. Aber ich bin auch beim defekten Motor. Vor 2 Tagen
Bei einem defekt der Endschalter müsste das Gestänge aber auch bei manueller Auslösung hakeln.
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Jürgen HaVor 2 Tagen
16er Blech Wickerl: Jürgen versuch doch mal ein Video davon zu machen. Vor 2 Tagen
rechts in der Ecke sieht man wie er springt
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Wilfried GansbaumVor 2 Tagen
Wolfgang Schaub: Bei einem defekt der Endschalter müsste das Gestänge aber auch bei manueller Auslösung hakeln. Vor 2 Tagen
Wenn es so einfach wär. Der Motor hat Spannungsversorgung am Stecker und ist am Datenbus angeschlossen. Die ganze Berechnung findet im Motor statt.
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Jürgen HaVor 2 Tagen
16er Blech Wickerl: Jürgen versuch doch mal ein Video davon zu machen. Vor 2 Tagen
rechts in der Ecke sieht man wie er springt
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Jürgen HaVor 2 Tagen
Wilfried Gansbaum: Die Schalter sitzen im Motor. Ich fänd n Video hilfreich. Aber ich bin auch beim defekten Motor. Vor 2 Tagen
Video laden weigert sich leider, ich arbeite dran
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Jürgen HaVor 2 Tagen
Jürgen Ha: rechts in der Ecke sieht man wie er springt Vor 2 Tagen
Video laden weigert sich leider, ich arbeite dran
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KurbelVor 2 Tagen
Bevor ein Fehler an der Elektrik gesucht wird sollte erstmal geprüft werden ob das Gestänge wirklich leichtgängig ist.
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RogerVor 2 Tagen
Zuckt das Wischerblatt(er)einmal kurz bei Zündung ein oder aus ,und geht in Ruheposition.
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Jürgen HaGestern
Roger: Zuckt das Wischerblatt(er)einmal kurz bei Zündung ein oder aus ,und geht in Ruheposition. Vor 2 Tagen
ja, in der Tat, manchmal passiert das glaube ich. Man starrt ja nicht beim Start direkt drauf, werde aber nachher mal gezielt darauf achten
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16er Blech WickerlGestern
Ist der Scheibenwischer Motor und das Gestänge fest angeschraubt?
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Jürgen HaGestern
16er Blech Wickerl: Ist der Scheibenwischer Motor und das Gestänge fest angeschraubt? Gestern
Mechanisch ist alles fest. Sonst müsste es ja auch permanent sein, egal welche Betriebsart
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16er Blech WickerlGestern
Dann vermute ich den Fehler im Motor
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Jürgen Havor 19 Std
Jürgen Ha: ja, in der Tat, manchmal passiert das glaube ich. Man starrt ja nicht beim Start direkt drauf, werde aber nachher mal gezielt darauf achten Gestern
Habe das gerade ein paar mal versucht , bei Zündung ein und aus ruckt nichts. Ich bin mir aber ziemlich sicher das es manchmal passiert und auch der Wischer mal ( ausgeschaltet) rechts etwas im Blickfeld zu sehen ist, ein anders mal nicht. Der VAG Meister sagt, das dient zur Schonung der Blätter. Erstaunlich, was man für einen so einfachen Vorgang wie wischen alles kaputt entwickeln kann....
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Jürgen Havor 19 Std
Wilfried Gansbaum: Die Schalter sitzen im Motor. Ich fänd n Video hilfreich. Aber ich bin auch beim defekten Motor. Vor 2 Tagen
Video ist jetzt da
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Wilfried Gansbaumvor 17 Std
Jürgen Ha: ja, in der Tat, manchmal passiert das glaube ich. Man starrt ja nicht beim Start direkt drauf, werde aber nachher mal gezielt darauf achten Gestern
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Gelöst
Geräusche beim Gasgeben
Hallo, ich habe folgendes Problem, wie im Video zu sehen ist. Das beim Gas geben dieses Geräusch entsteht, ob der Motor kalt ist oder warm, das Geräusch bleibt immer gleich und nur zwischen 2000 - 3000 Umdrehungen danach ist nichts mehr zu hören. Der Schlauch vom Turbolader zum AGR-Kühler ist in Ordnung (hat kein Riss). Abgaskrümmerdichtung ist keine Undichtigkeit zu sehen. Auch an den Sensoren am Partikelfilter ist keine Undicht zu sehen. An den Schellen vom Turbolader zum Partikelfilter/AGR-Kühler sieht auch alles dicht aus. Vielleicht kennt jemand das Problem. Danke schön für die Ratschläge im Voraus.
Motor
Geräusche
Marco Schmidtgen 1 10.04.24

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