Hallo liebe Community. Meine Sicherung von den Fensterhebern brennt ständig durch immer, wenn es warm ist. Diese hat 30A Eine Werkstatt wollte mir gleich ein neuen Fensterheber andrehen ohne Diagnose den hab ich schon mal getauscht Den alten habe ich auseinander genommen und festgestellt, dass auf einer Seite der Schalter angebrannt ist. Vielleicht hat jemand eine Idee bevor ich massig Geld investiere und der Fehler ist dann immer noch da.

Hallo Leute, hoffe, bin hier richtig. Bei den derzeitigen Temperaturen hab ich wieder das Problem, dass der Motor nicht richtig warm wird. Ich muss mitunter auf die Autobahn, dann wird er warm auf bis zu 95 Grad. In der Stadt dauert es ewig bis er Temperatur hat, kann bis zu 25 Kilometer dauern. Ich habe zwar die Heizung mit am Laufen, aber soweit ich weiß, müsste doch das Thermostat erst ab ungefähr 80 Grad öffnen. Das Thermostat wurde auch zweimal gewechselt und eine Zusatzpumpe wurde auch eingebaut, da ich eine Standheizung im Fahrzeug habe und die Werkstatt mir sagte, dass der Kühlkreislauf durch der Standheizung wohl größer sei als vom Werk aus. Vor dem Einbau der Zusatzpumpe war es so, dass die Temperatur auf bis zu 105 Grad stieg und der Motorlüfter dauerhaft lief, aber die Temperatur nicht runtergekühlt bekommen hat. Ich weiß aber, dass dieses Problem beim Kauf des Fahrzeug nicht da war im Winter. Im Sommer hab ich die Probleme nicht, also scheint doch irgendwie was nicht so zu funktionieren im Winter mit der Kühlung bzw. Kühlkreislauf.

Hallo Leute, letztes Wochenende hatte ich den Supergau, dass ich früh los und den Motor starten wollte. Das einzige was kam, war Klack Klack. Habe mir dann mit einer Ersatzbatterie selbst wieder Starthilfe gegeben, sodass ich starten konnte. Ich habe im Auto am Zigarettenanzünder ein Messgerät der Leistung. Da ist mir aufgefallen, dass die grüne LED schwankt und irgendwann dann komplett weg ist. Nun habe ich mit einem Tester direkt an der Batterie gemessen, nur halb voll. 12,00 Volt bei laufendem Motor Dann Motor ausgemacht, wieder gestartet und dann auf einmal so wie ich es eigentlich kenne volle Legeleistung auf 14,5 Volt. Irgendwann steigt die Ladung während der Fahrt aus bzw. lädt sporadisch. Das macht mir Sorgen, zumal ich die Standheizung früh anhatte und das bis jetzt immer ohne Probleme geklappt hat. Klar sind die Temperaturen früh derzeit mitunter unter 0, aber das hatte sonst keine Auswirkungen. Eigentlich müsste doch solange der Motor läuft dauerhaft geladen werden, zumal die Batterie nicht mal voll ist. Batterie ist von 2020 Bosch. Weiß jemand, was das sein könnte oder was ich noch eventuell machen könnte? Weiß auch, dass Ferndiagnosen immer schwer sind, aber vielleicht hat jemand eine Idee... hab eigentlich keine Lust auf eine neue LiMa.

Guten Tag, mein Mitsubishi zeigt beim Schalten oder auch während des Gasgebens oder normalen Fahrens bei 1600 Umdrehungen pro Minute, zum Beispiel im Stand, ein Problem. Der Motor läuft nicht ruhig und das Auto wackelt leicht. Dieser Fehler tritt nicht immer auf, sondern sporadisch. Der Fehlerspeicher zeigt keine Fehler an. Ich würde gerne die Werte für die Pumpe-Düse-Elemente überprüfen und live die Parameter auslesen. Kann mir jemand mit den Werten weiterhelfen? Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich bitte um Hilfe. Bei meinem Auto, Mitsubishi Lancer 1.5 Benzin 109 ps, hört man ein Quietschen im Kaltstart. Video Anbei. Das hört man, seit einer Steuerketten Reparatur im Ausland. Beim Fahren eher untertourig, hört man das Quietschen am besten. Bis 1500 Umdrehungen. Am besten hört man das Geräusch auch, wenn man die Klima startet. Nach ca. 20 min, wenn der Motor warm ist, hört man nichts mehr. Was könnte das sein ?

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Hallo. Kann mir irgendjemand sagen, was für ein Geräusch das sein kann? Ich habe Angst, dass es ein Lagerschaden ist.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani