Hallo. Wir haben vor kurzem ein Auto übernommen, welches zuvor noch einige Reparaturen bekommen hat und bei welchem auch die Hauptuntersuchung neu gemacht wurde. Der vorherige Besitzer ist vertrauenswürdig. Leider macht das Auto aber beim Lenken im Stillstand oder bei langsamer Fahrt Geräusche, die relativ laut sind, vielleicht auch als dumpfes Rumpeln während der Lenkbewegung beschreibbar. Die Fahrt mit dem Wagen ist ansonsten komplett normal. Ich stelle weder ein zur Seite ziehen noch Spiel in der Lenkung fest. Vorbesitzer meinte, dass die Lenkung immer schon zur Not war, seitdem er den Wagen vor 1,5 Jahren gekauft hat. Was kann ich da selbst prüfen ? Danke im Voraus.

Immer wieder/häufiger kann der zweite Gang beim rauf oder runter schalten nicht eingelegt werden, Fehlercode P291771. Citroen Nemo mit automatisierten Schaltgetriebe Der Fehler kann mit nichts in Verbindung gebracht werden. Meistens beim langsamen „Stadtverkehr“ wie Kreuzungen und Kreisverkehre. Zu Fahrtbeginn tritt der Fehler sehr selten auf - erst bei Betriebstemperatur. Getriebeöl und die Hydraulikflüssigkeit von der Technik der Automatik wurden bereits getauscht und brachten keine Verbesserung. Die Mechaniker meiner Citroën-Werkstatt meinten - wir bräuchten eine Firma die Schaltbox bzw. das Stellglied Warten/Reparieren kann. Könntet Ihr mir da weiterhelfen oder kennt Ihr einen Betrieb der solche Steuergeräte repariert?

Hallo. Dieses Fahrzeug hat eine automatische DPF Reinigung und wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann geht diese Reinigung in den Hinweismodus, wenn vorher dreimal die Reinigung nicht geglückt ist, aber das Fahrzeug soll die Reinigung wohl zwischendurch selbstständig machen auch ohne Hinweis. Jetzt ist es aber so, dass wir den Wagen noch nicht wirklich sehr lange haben und immer wieder feststellen, dass die meiste Zeit alles normal ist, was mit dem Auspuff zusammenhängt. Zwischendurch aber immer wieder der Wagen unglaublich anfängt zu qualmen, ich vermute dass das dann die Reinigung ist. Der Qualm ist allerdings so enorm stark, dass wir sogar von anderen angesprochen werden und er manchmal über die halbe Straße qualmt. Später ist dann wieder alles gut. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass so viel Qualm, wirklich normal sein soll. Was könnte hier schief laufen?

Hallo liebe Community, die Ente eines Freundes die ich fahren darf, springt nicht mehr an. Sie stand 2-3 Tage im Regen, Wasser sollte aber keins in dem Innenraum oder Motorraum gekommen sein. Danach sprang sie 1-2 Tage mal an und mal nicht. Die Tage danach wollte sie gar nicht mehr anspringen. Ich habe dann die Zündkerzen ersetzt (2/2). Da war sie kurz vor dem anspringen. Ich habe versucht die Zündkerzen wieder zu reinigen, aber das hat der Ente nicht genutzt. Die Ente verliert ein wenig Öl, obwohl sie beim „Entendoc“ überholt wurde…. Ist so ein Thema bekannt? Ich freue mich über Hilfe. Vielen Dank im Voraus. VG Issus

Hallo, ich diagnostiziere momentan einen Citroën Jumpy 2.0 Diesel, Baujahr 2019, 156.000km, Zahnriemen, WaPu bei 136.000 Beanstandung -> Motor überhitzt bei normaler Fahrweise. Probefahrt-> Der Motor wird bei normaler bis sportlicher Fahrweise zu heiß. Ich habe daraufhin mit meinem Launch den Fehlerspeicher ausgelesen -> P0115 Kühlmittel Temperatur zu Hoch. Daraufhin eine Probefahrt mir Sensorwerten. Folgende Werte anzeigen lassen : Motordrehzahl , Kühlmittel Temp. Soll & ist Wert , Thermostat Positionsgeber Soll& Ist-Wert. Bei der Fahrt ist aufgefallen, dass die Temperatur innerhalb von wenigen Sekunden von 80 auf 120° steigt. Ich bin dann vom Gas gegangen, so dass der Motor abkühlen kann. Während die Temperatur im Sekundentakt sinkt , kann man Vollgas fahren ohne dass die steigt! Sie sinkt dann auf 90° und dann beginnt der Fehler erneut. Verdacht -> Thermostat. Thermostat ausgebaut und mechanisch und elektrisch geprüft-> i.O. (musste raus wegen leichter Undichtigkeit) Das Kühlwasser hat eine braune Farbe . (Wird natürlich erneuert) Dazu habe ich einen CO-Test des Kühlsystems durchgeführt, welcher negativ ist -> Keine Verfärbung der Test Flüssigkeit.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.