Immer wieder/häufiger kann der zweite Gang beim rauf oder runter schalten nicht eingelegt werden, Fehlercode P291771. Citroen Nemo mit automatisierten Schaltgetriebe Der Fehler kann mit nichts in Verbindung gebracht werden. Meistens beim langsamen „Stadtverkehr“ wie Kreuzungen und Kreisverkehre. Zu Fahrtbeginn tritt der Fehler sehr selten auf - erst bei Betriebstemperatur. Getriebeöl und die Hydraulikflüssigkeit von der Technik der Automatik wurden bereits getauscht und brachten keine Verbesserung. Die Mechaniker meiner Citroën-Werkstatt meinten - wir bräuchten eine Firma die Schaltbox bzw. das Stellglied Warten/Reparieren kann. Könntet Ihr mir da weiterhelfen oder kennt Ihr einen Betrieb der solche Steuergeräte repariert?

Hallo. Ich habe seit ein paar Tagen die Anzeige, dass das Öl gewechselt werden soll, seit gestern hat der Wagen die Drehzahl reduziert und ein Fahren ist so ja kaum möglich. Im Display zeigt der Wagen nur Motor kontrollieren lassen! Beim Auslesen bekomme ich nur den Fehler wegen des Motoröls. (P253F) Kann das denn sein? Beim Freundlichen hatte ich vor dem Auslesen mal nachgefragt, ob das denn möglich wäre und sie meinten „Nein“. Ich wundere mich nur, warum ich keinen anderen Fehler habe. Zurücksetzen lässt er sich zwar, ist aber beim nächsten Motorstart wieder da.

Hallo. Dieses Fahrzeug hat eine automatische DPF Reinigung und wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann geht diese Reinigung in den Hinweismodus, wenn vorher dreimal die Reinigung nicht geglückt ist, aber das Fahrzeug soll die Reinigung wohl zwischendurch selbstständig machen auch ohne Hinweis. Jetzt ist es aber so, dass wir den Wagen noch nicht wirklich sehr lange haben und immer wieder feststellen, dass die meiste Zeit alles normal ist, was mit dem Auspuff zusammenhängt. Zwischendurch aber immer wieder der Wagen unglaublich anfängt zu qualmen, ich vermute dass das dann die Reinigung ist. Der Qualm ist allerdings so enorm stark, dass wir sogar von anderen angesprochen werden und er manchmal über die halbe Straße qualmt. Später ist dann wieder alles gut. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass so viel Qualm, wirklich normal sein soll. Was könnte hier schief laufen?

Hallo liebe Community, die Ente eines Freundes die ich fahren darf, springt nicht mehr an. Sie stand 2-3 Tage im Regen, Wasser sollte aber keins in dem Innenraum oder Motorraum gekommen sein. Danach sprang sie 1-2 Tage mal an und mal nicht. Die Tage danach wollte sie gar nicht mehr anspringen. Ich habe dann die Zündkerzen ersetzt (2/2). Da war sie kurz vor dem anspringen. Ich habe versucht die Zündkerzen wieder zu reinigen, aber das hat der Ente nicht genutzt. Die Ente verliert ein wenig Öl, obwohl sie beim „Entendoc“ überholt wurde…. Ist so ein Thema bekannt? Ich freue mich über Hilfe. Vielen Dank im Voraus. VG Issus

Hallo, ich diagnostiziere momentan einen Citroën Jumpy 2.0 Diesel, Baujahr 2019, 156.000km, Zahnriemen, WaPu bei 136.000 Beanstandung -> Motor überhitzt bei normaler Fahrweise. Probefahrt-> Der Motor wird bei normaler bis sportlicher Fahrweise zu heiß. Ich habe daraufhin mit meinem Launch den Fehlerspeicher ausgelesen -> P0115 Kühlmittel Temperatur zu Hoch. Daraufhin eine Probefahrt mir Sensorwerten. Folgende Werte anzeigen lassen : Motordrehzahl , Kühlmittel Temp. Soll & ist Wert , Thermostat Positionsgeber Soll& Ist-Wert. Bei der Fahrt ist aufgefallen, dass die Temperatur innerhalb von wenigen Sekunden von 80 auf 120° steigt. Ich bin dann vom Gas gegangen, so dass der Motor abkühlen kann. Während die Temperatur im Sekundentakt sinkt , kann man Vollgas fahren ohne dass die steigt! Sie sinkt dann auf 90° und dann beginnt der Fehler erneut. Verdacht -> Thermostat. Thermostat ausgebaut und mechanisch und elektrisch geprüft-> i.O. (musste raus wegen leichter Undichtigkeit) Das Kühlwasser hat eine braune Farbe . (Wird natürlich erneuert) Dazu habe ich einen CO-Test des Kühlsystems durchgeführt, welcher negativ ist -> Keine Verfärbung der Test Flüssigkeit.

Moin Zusammen, folgendes Problem: Beim Fahren über Unebenheiten wie zum Beispiel Kanaldeckel oder Bodenwellen vernehme ich auf der rechten Seite vorne ein Knackgeräusch. Es ist manchmal auch beim Anfahren an der Ampel oder wenn man rechts aus oben Kreisverkehr fährt. Das Knacken lässt sich auch im Stand provozieren wenn man am Schlossträger vorne drückt und hochzieht. Problem bestand schon beim letzten TÜV und wurde nichts bemängelt.

Hallo, ich habe einen Volvo V60 T3 Baujahr 2011 Benziner mit 150 PS. Bei ca. 120 km/h fängt das Lenkrad zu vibrieren, manchmal sehr selten hört es auf zu vibrieren aber fängt gleich wieder an. Mir wurde gesagt, dass eventuell das Differential ein Problem hat. Danke

Hallo liebe Community. Ich habe folgendes Problem mit meinem Tiguan: Ich habe seit längerem ein Geräusch von der linken Seite, wie ihr im Video vielleicht sehen oder hören könnt. Ein leichtes, Rasseln oder Klappern . Zusätzlich habe ich das Problem, dass der Wagen auf der linken Seite den Reifen in der gesamten Lauffläche auffrisst. Auf 28.000 km hat er zwei Reifen mit 6 mm Profil auf null runter gejubelt. Alle anderen Reifen haben das Problem nicht und sind noch die ersten die ich drauf geschraubt hab mit 5 mm Profil. Ich war bei diversen Werkstätten. Keiner kann mir genau sagen, was das Problem ist, zusätzlich wurde eine Fahrwerksmessung gemacht, und da ist alles im grünen Bereich.  Ich hoffe jemand von euch weiß, was man da am besten machen kann. Ich war bei VW und sogar die gucken mich mit Fragezeichen auf ihren Gesichtern an. Ich bin am verzweifeln. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo , ich hoffe mir kann hier jemand helfen. Fahre einen Passat b7 2,0l Diesel. Meine hintere Bremse wird sehr heiß. Auch nach Bremsflüssigkeit wechseln ist das Problem noch immer. Der Sattel öffnet und schließt ganz normal. Auch nach Bremsen ist kein Schleifen oder sowas zu hören oder zu spüren. Nach 2000km ist die Felge hinten genau so schwarz wie die vorne. Ab und zu knallt es beim Bremsen hinten so, als wenn die Klötze auf die Scheibe drauf knallen. Der Verschleiß auf der Hinterachse ist zu groß. Dachte erst das es was mit Tieferlegung zu tun hat. Aber das soll wohl nicht so sein. Bei anderen tiefergelegten Autos ist das auch nicht so. Bin echt überfragt. Brauche ich vielleicht doch neue Sättel hinten oder hat das DSC vielleicht ein Problem? Kann man das mit VCDS auslesen und sehen wie die Bremsverteilung ist? Bitte um Hilfe.

Hallo zusammen, Mein CL500 C216 vibriert ab ca. 70 km/h bis 80 km/h und ab ca. 110 km/h bis 120 km/h wird es sehr bemerkbar an der ganzen Karosserie. Das ganze ohne Geräusche, und auch sowohl mit und ohne Belastung (Getriebe auf N Rollen lassen) ist die Vibration immer noch da.