Motor ruckelt und bockt beim Beschleunigen | KIA PICANTO I

Fehlerspeicher auslesen. Eventuell Problem mit Zündmodul/ Zündkabel/ Stecker.

Hallo, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Kühlmittel Temperatur Sensor auf Plausible Werte prüfen, Kraftstoffdruck messen, wie alt ist der Kraftstofffilter

Haltedruck auch kontrollieren

Habe ich gemacht steht nix drinnen

Ok werde ich morgen mal checken

Oft hat das Kurbelwellenrad auf der Kurbelwelle Spiel, so dass die Steuerzeiten nicht richtig passen. Auch geschmolzene Katalysatoren durch Fehlzündungen sind möglich.

🌲 Bin auch bei Kraftstoff und Zündung, aber trotzdem: Beim G4HG gab es mal einen Rückruf für das Kurbelwellen Rad. Prüf dort mal ob die neue Schraube verbaut ist. Wenn ich das noch richtig zusammen bekomme war die Alte (Silber) zu kurz und konnte sich besonders bei Autobahnfahrt lösen. Hatte zur Folge das Zahnrad zur Kurbelwelle spiel hatte = Abnutzung und u.A. daduch ZZP verstellt. Die neue Schraube (schwarz) war dann länger und bekam wohl auch einen anderen Drehmoment. Mit ganz eingeschlagener Lenkung müsstest du da hinsehen können.

Hallo, wenn der Motor sonnst gut läuft würde ich dir vorschlagen den Kraftstofffilter zu wechseln. Gruß Rudik

Hallo. Das ruckeln sind die Zündkabel. Das anspringen die Lesespule am Zündschloss. Habe beides schon sehr oft gewechselt.

Ok werde das mal kontrollieren, mir scheint kennen das Fahrzeug Recht gut . Benzinfilter möglich wenn wo sitzt der .

Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an und prüf die Kerzenstecker von außen und innen auf Spuren von Funkenläufer (graue gezacke Linien)

- Dreht der Starter "Anlasser" den beim Starten kräftig durch? Wenn nicht dann ist die Starterbatterie "Batterie" fehlerhaft oder defekt. - Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulen Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Bewegt sich der Drehzahlmesser beim Starten, wenn nicht dann könnte der Kurbelwellensensor fehlerhaft oder defekt sein - Nockenwellensensor Prüfen, fehlerhaft oder defekt Hier ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensor: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kurbelwellensensor-4506/ Ein link zum Prüfen von Nockenwellensensoren: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Nockenwellensensor-3899/#:~:text=Nockenwellensensoren%20haben%20die%20Aufgabe%2C%20gemeinsam,Zylinder%20im%20oberen%20Totopunkt%20befindet

Eine bis Zwei hätt ich noch falls Vorangegangenes nicht zum Erfolg führte. Die Drosselklappe ist zwar Seilzuggesteuert, aber hat ein Poti zwecks Rückmeldung an das MSG. Das mal auf saubere Signale prüfen. Und der hat noch ein Leerlaufregelventil. Wenn die Ansteuerung nicht stimmt setzt er z.B. P1505 , aber nicht unbedingt wenn es teilweise mechanisch klemmt. Das sitzt oben mittig zur Spritzwand und könntest du einfach ausbauen und die Funktion sichten. Dazu könntest du in meinen ersten Beitrag hier schauen. (Hyundai Atos) Hat auch den G4HG und hab schwer gekämpft...

Hallo. Habe Der Kraftstofffilter sitzt im Tank. Habe lange als Mechaniker bei Hyundai und Kia gearbeitet

So ich war gestern bei Kia den auslesen lassen keine Fehler im Speicher . Habe jetzt mal drauf geachtet ob beim starten wenn der nicht anspringt der Drehzahlmesser sich bewegt ja das macht der auf ca 500 Umdrehungen steht der . Der gute von Kia sagte es kann alles mögliche sein da kein Fehler vermerkt ist würden die nur vermuten und die Teile tauschen

Wurde keine Probefahrt mit Tester durchgeführt um die Livedaten der Gemischaufbereitung / Lambdawerte und Zündanlage im Fahrbetrieb zu testen?

Nein würde nicht gemacht. Die sagten nur das es halt schon ein älteres Modell sei .Sie können mir ein gutes Angebot machen wenn ich dort ein anderes kaufe

Hört sich gut an. Jetzt noch die Antennenspule wechseln, dann spricht er auch wieder vernünftig an. Wünsch einen guten Übergang und alles gute für 2025