[Gelöst] VW Golf V springt schlecht an. | VW GOLF VI Variant

Question

VW GOLF VI Variant (AJ5): Hallo Zusammen, 
Das Auto macht beim Starten ungewöhnliche Geräusche. 
Da die Bremse kurz vor dem Stillstand des Autos anfängt zu ruckeln, tauschte ich die Tandempumpe, die auch undicht war.
Dachte es steht nicht sofort Diesel an beim Starten des Motors. Der Tausch der Tandempumpe brachte nichts.
Zudem flattert nach dem Start teilweise die Kupplung. Auch der Turbo pfeift. Nach längerem Stand braucht es ein paar Sekunden bis er da ist. Fährt man den Wagen vor dem Stillstand kurz rückwärts kann er ruhig länger stehen und springt direkt an.
Könnt ihr mir bitte weiterhelfen ,was ich jetzt am besten, in welcher Reihenfolge machen soll?

Vielen Dank im Voraus.

Accepted Answer

Membran Kurbelgehäuseentlüftung

Answer

Fehlerspeicher auslesen, das gibt Aufschluss.

Desweiteren machen gern die PDE und deren kabelbaum Probleme.

Zweimassenschwungrad mal prüfen lassen

Answer

Wurde der fehlerspeicher schonmal ausgelesen?

Unterdruckschläuche alle prüfen
Signal vom kurbelwellensensor prüfen
Temperatursensor Werte auf Plausibilität prüfen
Riecht dein Öl nach Diesel?
Kurbelgehäuseentlüftung prüfen
Brems und kupplungssystem entlüften

Answer

Hallo
Die Bremse ruckelt kurz vor Stillstand? Sind die Scheiben vielleicht angerostet? Beläge oder Bremszylinder fest? 
Der Turbo pfeift? Ist nach dem Turbo was undicht, wo's rauspfeift? Schläuche, Ladeluftkühler?

Answer

Da hatten doch die Aotodocs mal einen Fall, Golf V, wo die Membran von der Kurbelghäuse-Entlüftung defekt war, hat beim Gas geben immer gepfiffen. Könnte Motrolauf und Pfeifen erklären.

Answer

Also, heute ausgelesen und außer Komfortsteuerung Tankklappe unplausibles Signal steht nichts im Fehlerspeicher.
Alle Leitungen überprüft und sonst was alles geschrieben wurde. Das einzige was aufgefallen ist, ist, dass der PDE Kabelbaum eine nicht ganz fest angezogene Mutter hatte.Vorhin nochmal kurz gefahren und morgen mal sehen ,ob er problemlos anspringt. Ansonsten taste ich mich weiter und kontrolliere mal alle Werte und werde ggf. mal die Membrane Kurbelgehäuseentlüftung wechseln.
Habe bisher noch keinen reparieren müssen, an dem der Turbo pfeift. Wodurch genau sollte die Welle im Turbo mittig stehen bzw. durch welches ausgehendes Bauteil und/oder Schläuche?

Answer

Woran kann es dann liegen, wenn das Öl nach Diesel riecht?

Answer

Dann ist entweder die Tandempumpe undicht oder die pde sind undicht und es läuft Diesel ins Öl. Undichte pde sorgen auch für ein schlechtes anspringen.

Sollte das Öl nach Diesel riechen, und auch mehr Öl drin sein als muss, musst du das zügig beheben. Das Öl wird verdünnt und die Schmierung fällt weg.

Answer

Achte mal genau darauf, ob das Pfeiefen wirklich vom Turbo kommt. Mein Gedanke war eben, daß das Pfeifen von der KGE-Membrane kommen kann. Wenn du das Pfeifen bei stehendem Fahrzeug hervorrufen kannst, dann muss vielleicht einer Gas geben, der Andere horcht. 
In jedem Fall dürfen die Lader-Schaufeln nicht am Gehäuse streifen. Die Welle hat ein leichtes Spiel, weil die Hydrostatik-Lager bei laufender Ölpumpe auf einem dünnen Ölfilm berührungsfrei laufen, sonst wären die hohen Drehzahlen nicht möglich. 
Vor einem Turbo-Tausch auf jden Fall mal die dicken Schläuche/Rohre nach dem Turbo, die zum Ansaugkrümmer gehen auf Dichtheit prüfen. Nicht dass es da rauspfeift.

Hättest du schon Ölverdünnung, kann das natürlich auch den Turbo in Mitleidenschaft ziehen.

VW Golf V springt schlecht an. | VW GOLF VI Variant

ELRING Dichtung, Ansaugkrümmer (246.150)

BOSCH Pumpe-Düse-Einheit (0 986 441 567)

ELRING Dichtung, Ansaugkrümmer (236.320)

ELRING Dichtung, Unterdruckpumpe (886.830)

Mehr Produkte für GOLF VI Variant (AJ5)

Ähnliche Beiträge zum Auto VW GOLF VI Variant (AJ5)