Fahrzeug startet nicht und Motorkontrollleuchte leuchtet auch nicht, wenn die Zündung an ist | SKODA OCTAVIA II Combi

Wie lautet denn der genaue Fehlercode mit Fehlertext??? Sicherungen kontrolliert?

Sämtliche Absicherungen überprüfen, auch die Schmelzsicherungen der Batterie, sowie F 11 25/30 Ampere / F26 5/10 Ampere i.o ? Leuchtet denn die MK Lampe gar nicht, wenn man sie ansteuert beim Test, weil sie defekt ist oder weil das Signal fehlt ?

Du hast da soviel kontrolliert... Deine Aussage dass das Motorsteuergerät das besagte Relais ansteuert kann aber nicht stimmen oder es fehlt was dazwischen 🤔 Wenn bei normal "Zündung ein" das Motorsteuergerät nicht da ist dann wird dieses wohl eher vom Relais versorgt. Es kann/darf dieses ja garnicht zuschalten... Ich glaube da gibt's einen Denkfehler... -Welcher Teilnehmer schaltet das Relais zu? -Prüfen ob das Signal ankommt (+ oder -) und auch schauen ob der Potentialausgleich da ist😉 Selbst wenn angesteuert schaltet das Relais nicht wenn der fehlt... Hast du nach Schaltplan geprüft? vllt kannst den mal ablichten oder ich such mir den eben raus... irgendwas ist mir da nicht ganz schlüssig...

Du, du hast auch den Fehlercode nicht richtig beschrieben. Bitte den Pxxxx Fehlercode nennen. Was du als Beschreibung geliefert hast ist kein Fehlercode... sondern eine untergeordnete Geschichte... Leider passiert dad hier sehr häufig. Deswegen hat der Kollege oben schon gefragt. Denke aber mal wenn keiner es dir erklärt verstehst du das natürlich auch nicht wie das gemeint ist... 👇 Geprpft mit OBDEleven, fast gleichzusetzen mit VCDS

... Ich liefer den Code jetzt mal P0685 Danach vermutlich als Zusatz -008 für ofenne Ansteuerung der Spule von J271 Wie vermutet kann dieses Relais alleine durch die Aussage nicht von der ECU selbst geschaltet werden. Es ! LIEFERT ! Eine bzw. die Versorgungsspannung

Ist das das Relais mit 7 Anschlüsse? Dann mal Kontakt ,,C,, prüfen ist Cashsensor,TK ,,Türkontakt

Also Sicherungen sind alle Wirklich alle auch die die nichts damit zutun haben geprüft. Also wie fange ich an :) Wenn der Schlüssel gedreht wird schaltet entweder der Zündanlassschalter oder das Bordnetzsteuergerät ein Signal zum Motorsteuergerät. Dieses Signal schaltet dann im Motorsteuergerät einen Transistor, welcher wieder rum das Hauptrelais mit Masse versorgt. Durch die Versorgung des Hauptrelais werden die anderen Relais im Motorraum mit Plus versorgt und auch das Motorsteuergerät. Wenn ich es gerade richtig im Kopf habe schicke aber nachher nochmal Bilder vom Stromlaufplan rein falls ihr es wollt. Wenn die Minus Steuerleitung Klemme 85 nicht auf Masse Klemme 31 gebrückt ( oder Klemme 30 auf 87 vom Relais )ist leuchtet dementsprechend keine Motorkontrollleuchte und Zusätzlich kann das Motorsteuergerät nur über die K Leitung ausgelesen werden. Sobald die Minus Steuerleitung gebrückt ist leuchtet hier wieder die Motorkontrollleuchte und das Fahrzeug springt an. Dennoch wird in dem Zustand erkannt das das Hauptrelais gebrückt bzw unterbrochen ist, durch die Eigendiagnosefähigkeit des Transistor im Steuergerät.

Nein sind nur 4 Anschlüsse

Ja sorry das war der VW interne Fehlercode den ich reingesteckt habe kann es aber jetzt im Nachhinein nicht ändern. Aber dank dir mir wäre es wirklich nicht aufgefallen. :)

Pumpenrelais sind meines Wissen 2 Stück Nr.409 und 167 sind beide neu?

Alle Relais würden schon ausgetauscht. Daran liegt es leider nicht.

Klemme 85 und 86.. Was passiert denn da? An einer Seite !Muss! Ja Masse Anliegen oder ein Plus... und das fest. Ist das so? Wo führen die beiden Leitungen hin? Rot/SW würde ich von der Logik her als schaltsignal ansehen, der andere muss dann das feste Potential haben...

Klemme 86 ist Signalleitung Plus und es liegt Dauerplus aus der E Box an. Klemme 85 geht ans Motorsteuergerät an PIN 69, welches die Massefrei gibt.

Crashsensor an Klemme C, Türkontakt TK funkt.geprüft?

An Relais 409

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline Reperatur Leitfaden von VAG zur Info Russische Seite die aber die Schaltpläne und alles andere auch auf deutsch hat. Skoda Octavia RS 1Z5 Combi Bj 2006 Motorkennbuchstabe: BWA Getriebecode: GVT

Hast Du mal die Sicherung SC1 (10A) im Armaturenbrett links überprüft. Über die Sicherung bekommt die Motronic + Kl.15 auf Pin87 am 94poligen Stecker und wird "aufgeweckt". Dann wird über Pin 32 am 94-poligen Stecker das Relais J271 gegen Masse geschaltet. 12V+ (Kl.30) bekommt des Relais von SB23 (10A) Das Relais schaltet dann 12V+ auf die Motronic an Pin 3,5,6 auf dem 94-poligen Stecker.

Hast Du mal die Sicherung SC1 (10A) im Armaturenbrett links überprüft. Über die Sicherung bekommt die Motronic + Kl.15 auf Pin87 am 94poligen Stecker und wird "aufgeweckt". Dann wird über Pin 32 am 94-poligen Stecker das Relais J271 gegen Masse geschaltet. 12V+ (Kl.30) bekommt des Relais von SB23 (10A) Das Relais schaltet dann 12V+ auf die Motronic an Pin 3,5,6 auf dem 94-poligen Stecker.

Nicht geprüft. Da im FS nicht hinterlegt ist Türkontakt würde er mir ja auch im Schalttafeleinsatz anzeigen. Frage mich aber gerade welchen Zusammenhang das hat, wenn das Fahrzeug mit Brücken der Klemme 85 auf 31 startet. Würde gerne aufgeklärt werden :)

Pin69 nicht Pin32

SC1 ist geprüft und am PIN 87 kommt auch 12 V an. SB 23 ist auch geprüft. Beider Sicherungen habe ich sogar ersetzt um eine Fehlerquelle auszuschließen

TK anschluss ist wenn die Tür geöffnet wird wird das Pumpenrelais kurz angesteuert,aber anscheinend hat dein Fahrz.das nicht ,folge den anderen mir ist nach Feierabend zum Disko nicht zu mute

Entweder hast du einen Kabelbruch oder dein Sicherungskasten ist defekt!

Hallo. Das Rot/Schwarze Kabel hast du das ganz genau angeschaut. Laut vcds Wiki hat es da mal Probleme mit dem innenliegenden Draht des Steckers gegeben. Allerdings bei den Jetta Modellen aber wäre ja vielleicht noch ein Ansatz. Auf der Leitung darf auch kein Spannungsabfall sein sonst findest keine Kommunikation statt

Wenn du das Rot/ Schwarze meinst was zu Relais geht, dann ja hatte den kompletten Kabelbaum schon auf und hab es unter Last geprüft. Aber ich glaube ich hab das schwarz/ blaue was auf Pin 87 vom Motorsteuergerät geht nur durch geohmt. Denke ich werde morgen mal die Spannung unter Last bei der Leitung messen.

prüfe bitte zuerst das was Manfred Wettling schrieb.. Das Ding ist ganz heiss... 😉

Sowohl die Rot/Schwarze als auch die schwarz/ blaue haben unter Last 12 V. Könnte es ggf. Auch am Zündanlassschalter liegen?

Sowohl die Leitung vom PIN 87 als auch die Leitung 69 sind in Ordnung wurden unter Last mit einer H7 Lampe geprüft.