....von so etwas immer die Finger lassen, das ist NUR für Spezialisten!

War auch ausversehen, ein paar Schrauben zu viel gelöst.

Ja nur lohnt es sich nicht bei alten Autos mit 300.000km die vielleicht 1000€ kosten da reperaturen im Wert von 3-5x des Anschaffungspreises, du musst das auch mal aus der Perspektive sehen. Wenn das Getriebe Schrott ist, dann ist es halt Schrott, das ist ja dann egal. Es geht ja nicht um nen 50.000€ wagen

Hatte dir jemand gesagt die mechatronik wäre kaputt ? Oder hat er nur geruckelt beim schalten und hätte mit ner spülung wieder funktioniert ?

Nu hört doch mal auf mit dem Motzen...das Kind ist in den Brunnen gefallen und nun hilft nur fachliches Wissen. Alles andere hilft ihm nicht weiter...

geplant war der Tausch der 4 Stabwicklungen, die rechteckige und die steckerhülse, sowie ein frischer Ölwechsel. Gangwechsel von 2 auf 3 sowie 3 auf 4 dauerte ca. 3-4 Sekunden im Kalten Zustand. Im warmen Zustand trotzdem noch 1-2 Sekunden länger. Beim kräftigen Gas geben hat es sogar noch länger gedauert, dass der Gang reingeht. Bei manuellen schalten ebenso, kein Unterschied, genauso wie in S und D. Das Öl ist sehr wässrig und seit 2005 drin. Dass die mechatronik auseinander gefallen ist liegt daran, dass 8 Schrauben zu viel gelöst wurden. So konnte man aber dennoch erfahren, das die innere metall Dichtung zwischen mechatronik auch extrem undicht ist. Nun wird diese Dichtung erneuert und der geplante Rest. Das Problem ist nur noch zu wissen, wo welche Kugel reinkommt und wie viele es sind. Die kleinen Stößel werden auch noch neu gemacht.

Dankeschön, genau das meinte ich. Es war ein Versehen/Fehler und sowas kann nun mal passieren. Also wenn jemand die genaue Abbildung des Innenlebens vom 6HP26 aus dem e61 525d 5 Gang Automatikgetriebe kennt und sagen kann wo die Kugeln reinkommen und wie viele es sein müssen, wäre ich sehr dankbar und kann den Austausch abschließen.

Auch der Getriebe Spezialst hat einmal das erste Getriebe auseinander gebaut. Ohne Hilfe und ohne technische Unterlagen konnte dieser auch nicht weiter kommen. Ohne Forscherdrang und wogegen an unbekannte Sachen bleiben wir in der Vergangenheit stehen. Ein Automatikgetriebe ist schon eine sehr komplexere Anlage, aber auch keine Raketensteuerung.

Hallo. Hier wirst du dich an einen ZF Standort wenden müssen die auch Getriebeinstandsetzungen anbieten da diese Unterlagen nicht mal BMW hat wirst du wahrscheinlich nur einen korrekten Plan darüber von dem Hersteller bekommen.

Gut hatte sowieso vor die Montag anzurufen wegen der Dichtplatte die hole ich neu, sowie die Ventilhülsen. Die sind stark abgenutzt und bei manchen ist was abgebrochen wegen Verschleiß.

Da solltest du dich an ZF wenden, weil das 6hp in mehren Varianten gebaut wurde und dann kommen noch die Stücklistennummer und Seriennummer. Hab mal ein 5hp24 überarbeitet war kein Spaß! Viel Glück

Such mal im Netz nach Don Simon in türkheim. Der ist eine Koryphäe im Bezug auf ZF BMW Getriebe. Ruf den Mal an, evtl kann er dir die Mechatronik wieder herrichten und dir zusenden. Fragen kostet nix. Und Simon ist echt kompetent.

Hab’s hinbekommen, 2 Kugeln haben gefehlt, 1 haben wir wiedergefunden. Hab 2 nachbestellt und die 6 Ventilhülsen/Dämpfer, alles getauscht und richtig eingesetzt. Fahrzeug fährt erstmal wieder.

Da kann man mal wieder sehen, daß der Mut zur Lücke zu erfolgreichen Lösungen führen kann. Die Flinte direkt ins Korn schmeißen ist einfach, das Problem zu analysieren und eine Sinnvolle Lösung finden ist nicht immer ganz einfach. Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur