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Jens Beyervor 4 Std
Ungelöst
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Geländeuntersetzung wird während der Fahrt versucht einzulegen. | ISUZU D-MAX II

Bergab im Schubbetrieb (mit eingelegten Gang, wenn kein Gas gegeben wird) versucht das Auto unabhängig von Temperatur oder Geschwindigkeit die Geländeuntersetzung einzulegen. Sofortiges Kupplung treten und Gang rausnehmen beendet das schmerzhafte Geräusch der kolidierenden Zahnräder.
Bereits überprüft
Die Werkstatt hat das Getriebe / Verteilergetriebe und den Aktuator geprüft. Ebenso die Verteilergetriebe Entlüftung gereinigt. Die Öle sind erneuert worden und die Konsistenz des alten Öls war in Ordnung. Kein Verdacht auf Verschleiß. Kuppeln - Schalten - Fahren = alles geschmeidig. Keine elektronischen Fehlercodes vorhanden. Isuzu als Fachwerkstatt ist dran, jedoch auch im Informationsaustausch mit dem Hersteller noch keine Lösung in Sicht. Der Fehler lässt sich sicher verhindern, wenn der Fahrzustand - Schubbetrieb / Motorbremse vermieden wird. Also beim Verzögern immer den Gang rausnehmen (Schaltgetriebe). Der Fehler tritt auch auf, wenn bereits der Allrad (4H) aktiv ist. Ich hoffe sehr auf eine Lösung. Vielen Dank vorab.
Getriebe
Geräusche
Elektrik

ISUZU D-MAX II (TFR, TFS)

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Rogervor 4 Std
Gehe davon aus daß auf den beiden Achsen dieselben abgefahrenen Reifen sind .(Voraussetzung)
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Jens Beyervor 4 Std
Roger: Gehe davon aus daß auf den beiden Achsen dieselben abgefahrenen Reifen sind .(Voraussetzung) vor 4 Std
Bis vor kurzem waren gleichmäßig abgefahrene Reifen auf originalen Felgen Montiert. Jetzt sind neue Reifen auf den selben originalen Felgen montiert, der Fehler ist noch vorhanden.
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Jens Beyervor 4 Std
Die Software der Steuergeräte wurde von Isuzu aktualisiert.
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Thorsten Höpfnervor 3 Std
Frage ist warum versucht das Fahrzeug die Untersetzung zuzuschalten ? Ist 4 L gemeint ? Allrad sollte sich ja eigentlich ohne Probleme dazu und wieder weg schalten lassen bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Mögliche Probleme mit einem Sensor wie Geschwindigkeit / Getriebe Drehzahl dem Bremslichtschalter, dem Gangwahlsensor oder Gang Erkennung wurden geprüft ? Fehler oder Defekte innerhalb der Steuerungen oder Steckverbindungen / Verkabelung können ausgeschlossen werden ? Kontaktprobleme oder durch Ölfeuchte hervorgerufene Fehler und gestörter Signal Leitung können ausgeschlossen werden ?
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Bernd Frömmelvor 3 Std
Verkabelung direkt am Getriebe wurde geprüft? Nicht das hier bei Bergab und Schiebebetrieb durch Motorbewegung irgend ein Kabel einen Schluss bekommt und das Getriebe denkt es wäre das Signal zum "Untersetzen" ausgelöst.....b
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Jens Beyervor 2 Std
Soweit ich informiert bin, wurden die Kabel durch die Werkstatt geprüft. Was ist mit dem Unterdrucksystem? Steuert das nicht auch mit? Ja, 4L ist gemeint.
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Bernd Frömmelvor 2 Std
Jens Beyer: Soweit ich informiert bin, wurden die Kabel durch die Werkstatt geprüft. Was ist mit dem Unterdrucksystem? Steuert das nicht auch mit? Ja, 4L ist gemeint. vor 2 Std
Ohje, wieder ein typisches Talk Thema..... Liebe Mods, bitte auf Talk umstellen. Hier ist wieder jemand der "für seine Werkstatt" fragt..... Unterdrucksystem würde ja dann sicher auch von der Werkstatt geprüft.....
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Jens Beyervor 2 Std
Thorsten Höpfner: Frage ist warum versucht das Fahrzeug die Untersetzung zuzuschalten ? Ist 4 L gemeint ? Allrad sollte sich ja eigentlich ohne Probleme dazu und wieder weg schalten lassen bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Mögliche Probleme mit einem Sensor wie Geschwindigkeit / Getriebe Drehzahl dem Bremslichtschalter, dem Gangwahlsensor oder Gang Erkennung wurden geprüft ? Fehler oder Defekte innerhalb der Steuerungen oder Steckverbindungen / Verkabelung können ausgeschlossen werden ? Kontaktprobleme oder durch Ölfeuchte hervorgerufene Fehler und gestörter Signal Leitung können ausgeschlossen werden ? vor 3 Std
Ob alle diese Komponenten geprüft worden sind, weiß ich nicht. (4L ist gemeint) Es wurde vor längerer Zeit der Kupplungssensor nachjustiert, weil das Auto den Schlüssel nicht akzeptiert hatte. Das mit dem Schlüssel war dann gelöst. Ob der Fehler davor bereits aufgetreten ist oder danach, da bin ich mir nicht sicher.
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Jens Beyervor 2 Std
Bernd Frömmel: Ohje, wieder ein typisches Talk Thema..... Liebe Mods, bitte auf Talk umstellen. Hier ist wieder jemand der "für seine Werkstatt" fragt..... Unterdrucksystem würde ja dann sicher auch von der Werkstatt geprüft..... vor 2 Std
Ich frage weil meine Werkstatt nicht weiter kommt. Ich hoffe das ist kein Problem. Ich würd mich auch selbst drunter legen wenn ich wüsste was zutun ist und und ich nichts schlimmer mache.
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Bernd Frömmelvor 2 Std
Jens Beyer: Ich frage weil meine Werkstatt nicht weiter kommt. Ich hoffe das ist kein Problem. Ich würd mich auch selbst drunter legen wenn ich wüsste was zutun ist und und ich nichts schlimmer mache. vor 2 Std
Nein, ist kein Problem. Aber das ist für mich dann eher ein Talk Thema. Aber wenn die Mods das so lassen ist auch i.O.
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Jens Beyervor 2 Std
Richtung Unterdrucksystem hat mich Chat GPT gelenkt. Da sollen wohl Ventile zuständig sein die vom Unterdruck gesteuert werden. Ich bin seit einem Halben Jahr damit beschäftigt und es ist keine Lösung in Sicht.
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Jens Beyervor 2 Std
Der Turbolader wurde im Sommer getauscht. Die Welle hatte zu viel Spiel. Der Fehler (4L) war davor bereits vorhanden. Was ist, wenn der Turbolader kaputt gegangen ist weil ein anderes Teil ne Macke hatte, das dann noch defekt ist und den 4L Fehler verursacht. Schlimmer noch, was wenn der neue Turbolader deshalb wieder kaputt geht?
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Thorsten Höpfnervor 2 Std
Da für das Umstellen einige Vorraussetzungen erfüllt sein müssen, ( Gang Leerlauf/Fahrzeug Stillstand Knopf zum Umstellen bis leuchten der Kontrollleuchte im KI, sind diese Parameter entweder permanent gegeben bzw. werden aktiviert ( Ursache ? ) oder die Steuerung selbst müsste noch einmal genauestens überprüft werden.
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Thorsten Höpfnervor 2 Std
Irgendein hängendes Relais, wäre auch noch vorstellbar.
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Gelöst
Fehlercode P0428 und kein Signal beim Sensor
Hallo Leute, nachdem ich heute meine dritte Bremsleuchte angeschlossen habe (statt Stromdieb an der Rückleuchte lieber gelötet), bin ich auf die Autobahn, habe gemerkt, dass er etwas klackert, also regeneriert. Also weiter auf der Autobahn geblieben, damit er fertig regenerieren kann. Dann geht die gelbe MLK an, Fehler P0428, hat kaum Gas angenommen. Damit ich weiterkomme, habe ich den Fehler bei der Fahrt gelöscht und nach 10 Min. kam er wieder. OBD2 Leser getauscht (der eine liest die Temperatur vom Kat nicht aus), damit ich die Kat Temperatur sehe, und die ist bei null Grad. Fehlercode ausgelesen heißt wohl Kat zu heiß oder technischer Fehler wie Sensor hinüber. Den Fehler gelöscht, damit ich heim fahren kann, dann geht dir DPF Lampe an, dass er regenerieren will, nicht die MKL. Da ich bereits Probleme mit dem DPF habe und der vor einem halben Jahr ausgebaut und gereinigt wurde, hoffe ich nicht doch einen Neuen zu benötigen (der kostet beim Isuzu 3500€ ...). Hat jemand eine Idee? Ich dachte erst beim Löten ist was schiefgegangen, aber ich habe alles mehrmals überprüft, das dritte Bremslicht von der Camping Kabine leuchtet normal. Langsam drehe ich durch mit dem Wagen, da eine Sache repariert ist und dann das nächste auftaucht.
Elektrik
D_lu92 20.03.23

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