Hallo liebe Community, Bei einer Geschwindigkeit ab 45 bis ca. 110 Km/h hört man rechts hinten ein surrend/pfeifend richtig dröhnendes Geräusch. Unter 45 km/h ist es weniger zu hören. Über 110 ist es fast weg. Die Radlager wurden vor ungefähr einem halben/dreiviertel Jahr getauscht. Das Geräusch ist aber erst seit ungefähr 4 Wochen. Die Radnabe habe ich ebenfalls beidseitig mit 280 Nm fest angezogen. Was könnte noch der Fehler sein? Wer könnte mir da bitte weiterhelfen? Vielen Dank vorerst mal!

Hallo, sporadisch nach Starten des Fahrzeugs leuchtet die ABS /ESP und im Bild ganz links, die rote Multifunktionslampe auf. Der Duster geht in den Notlauf und man kann nicht mehr schneller als max. 110 km/h fahren. Nach abstellen des Motors und einen Moment warten , Motor Starten losfahren erlischt im Display die Störung. Es kommt aber häufiger wieder. Nach dem der Fehlerspeicher gelöscht wurde, kann es eine Weile dauern bis es wieder auftritt.

Hallo, der Dacia Duster HS von meiner Freundin macht sporadisch seit kurzem Probleme. Wir hatten bisher 2 mal dass das Auto in den Notlauf geht (2000 1/min Leerlauf) und Zündungs,- Motor- und ESP-Kontrolllampe wirft. Fehlercode: P0638 Ich konnte den Fehler löschen und der Wagen lief problemlos. Ich habe daraufhin mal die Drosselklappe ausgebaut, um mal zu schauen, um die verdreckt ist. Wie auf dem Bild zu sehen sah sie sauber aus. Habe trotzdem noch die restlichen Rückstände entfernt. Also alles wieder zusammengebaut und Probefahrt. Lief alles ohne Probleme. Am nächsten Tag wollten wir wohin fahren und nach nicht mal 10 Minuten Fahrt ist er wieder in den Notlauf gegangen und hat den gleichen Fehler wie oben. Der Wagen beschleunigt ja noch, wenn man aufs Gas Pedal tritt, aber die Drosselklappe bewegt sich nicht beim Betätigen des Pedals (E-Gas). Am Kabelbaum hab ich auch mal gewackelt. Meines Erachtens ist die Elektronik der Drosselklappe defekt. Fehler tritt ja nur sporadisch auf. Was ist eure Meinung dazu? Habt ihr eine Idee? Gibt es noch weitere Prüfungen, die ihr durchführen würdet? Wenn ich die Drosselklappe ersetzen möchte, würdet ihr eine Originale von Renault/Dacia empfehlen oder kann man da ruhig im Zubehör zugreifen? Muss die Drosselklappe dann noch angelernt werden? Wenn ja, wie genau? Danke im Voraus für die Hilfe.

Hallo, mein Dacia Duster läuft unrund. Ich habe festgestellt, dass die Zündkerze auf dem 1 Zylinder ist schwarz. Die anderen sehen gut aus, habe neue Kerzen reingemacht, hat sich aber nix geändert. Nun habe ich die Zündspulen getauscht, das Problem ist aber nicht gewandert, sondern ist immer noch auf dem 1 Zylinder, die Kerze schwarz.

Hallo, haben Heute den Duster von meinem Nachbarn hochgehoben, da er seit 2 Tagen Geräusche während der Fahrt hörte. Habe mal ein Video gemacht und jeweils Links und Rechts am Reifen gedreht. Hört sich nach Lager an.

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo zusammen. Nachdem mein Audi letztes Jahr repariert wurde, habe ich folgendes Problem. Getriebe ausgebaut und zum Instandsetzer verschickt, weil das Differenzial verschlissen war und es getauscht werden musste. Dies wurde auch gemacht und bin auch zufrieden. Im Zuge dessen wurde eine neue Kupplung von LUK im Set verbaut. Nun das Problem. Der 1. Gang im laufenden Motor blockiert und ist nur zu erreichen über den 2. Gang auch wenn etwas schwierig. Wenn dieser drin ist, lassen sich alle Gänge wunderbar schalten. Wird die Kupplung erneut getreten, dann wiederholt sich das Problem. So auch der Rückwärtsgang. Zu erreichen nur über den 2. Gang. Kurz zusammengefasst der 1., 3. und Rückwärtsgang blockieren und sind nur zu erreichen über die anderen Gänge. Leichte schwierige Gangeinlegung beim 2. und 4. Gang. Am besten ist die Gangeinlegung im 5. Gang und ohne Probleme. Noch etwas ist mir aufgefallen. Wenn der Wagen aufgebockt ist, dann drehen sich vorne die Räder leicht. Dies hat er vor dem ganzen Wechsel auch getan und die Gänge sind gut hineingegangen. Auf dem Boden bleibt der Wagen stehen. Meine Vermutung ist das die Kupplung sich nicht vollständig trennt. Was meint ihr? Für Hilfen bin ich sehr dankbar.

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani

Hallo. Mein Opel Astra H 1,9 TDCI ( Z 19 DT ) verliert ca. alle 1000 km Bremsflüssigkeit, sodass ich diese wieder auf Max auffüllen muss. Der Verlust macht sich beim Schalten der Gänge bemerkbar. Nach dem befüllen der Bremsflüssigkeit wird die Kupplung entlüftet. Ich habe bereits die ganzen Bremsleistungen auf Lecks kontrolliert, aber keine entdeckt. Ich finde auch keine Flecken unter dem Fahrzeug. Meine Frage ist, wohin die Bremsflüssigkeit verschwindet. Woran kann der Verlust liegen? Die Kupplung mit Kupplungsnehmerzylinder wurden vor ca. 2 Jahren getauscht. Danke für eure Hilfe und eure Antworten LG Franzel