Motor ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit | AUDI A4 B6 Avant

Prüf zwei Sachen. Saugrohrdrucksensor in der ansaugung Und den kabelstrang zu den Pumpe Düse elemente im öl

Moin! Bei dem beschriebenen Problem könnte es an mehreren Ursachen liegen, auch wenn du schon einiges geprüft hast. Fehlercode P1857 (Pumpe-Düse-Ventil Zylinder 3): Dieser Code deutet auf ein Problem mit dem Injektor oder der Pumpe-Düse-Einheit im dritten Zylinder hin. Auch wenn du die Injektoren ersetzt hast, könnte die Pumpe-Düse-Einheit selbst einen Fehler haben (z. B. verstopft, undicht oder defekt), was das Ruckeln verursacht. Fehlercode P1267 (Druckregelventil oder Unterbrechung der Kommunikation): Das weist auf ein Problem mit der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Common-Rail-Drucksensor oder der Einspritzdüse hin. Hier könnte ein defektes Druckregelventil oder eine fehlerhafte Verkabelung vorliegen. Überprüfe noch mal die Pumpe-Düse-Einheit auf Defekte oder Undichtigkeiten. Prüfe den Drucksensor und das Druckregelventil auf Funktion und saubere Kontakte. Sicherstellen, dass keine Luft im Kraftstoffsystem ist, da das Ruckeln darauf hindeuten könnte. Auch die Verkabelung der Injektoren und Sensoren nochmal gründlich prüfen, vor allem, wenn der Fehler nach dem Neustart verschwindet (kann auf ein Kontaktproblem hinweisen). Wenn du nach den Prüfungen immer noch das Problem hast, könnte es sinnvoll sein, die Pumpe-Düse-Einheit im Verdacht zu haben und diese ggf. auszutauschen.

Vorab schon mal vielen Dank für deine Mühe und Hilfe bereits die Injektion getauscht. Da das Problem danach immer noch auftauchte, habe ich vor kurzem einen Injizierung Chor geholt, um Zylinder drei auszutauschen. Dies habe ich gemacht danach lief er noch schlechter. Dazu muss ich noch sagen, dass ich dieses Auto vor circa einem Monat gekauft habe mit einem Wildschaden vorne links der Scheinwerfer war bis zum Servo Behälter rein gedrückt Vorbesitzer erscheint die MKL, und das ruckeln ist da

Junge junge junge... Ich will dir nicht zu nahe treten, aber das ist ein Haufen quatsch den du hier schreibst... Der Fehler P1857 kommt vom ABS Steuergerät. Das interessiert sich mal gar so nicht für die PDE'S. Der Fehler besagt lediglich, das ein Fehler im Lastmanagement des MSG vorliegt und zumindest ESP abgeschaltet wurde. (Bei VCDS würde dort noch "bitte Motorsteuergerät auslesen" stehen) . Ein Pumpe Düse Motor hat keine Injektoren im eigentlichen Sinne. Die kann man nicht einzeln tauschen. Pumpe und Düse sind ein Bauteil. Wo du einen Fehler mit einem Druckregelventil gesehen hast ist mir schleierhaft. Ebenso, was ein Pumpe Düse Motor mit einem Common Rail Drucksensor soll... Noch viel schleierhafter ist mir allerdings, warum 4 Leute gleicher Meinung sind. 🤔🤷🏻‍♂️ @ Lukas. Wie Christian J schon richtig erwähnt hat, ist bei der Symptomatik der Kabelbaum im Zylinderkopf zu den PDE's ein ganz heißer Kandidat. @ Manuel. Hier mal ein Bild von einem PDE. Nur, damit wir von der gleichen Sache sprechen... 👇

Hallo Lukas, wenn ich es richtig verstanden habe 🤔 Hast Du "neue gebrauchte PDE gekauft und verbaut!, richtig? Leider gibt es hier in der App einige Fälle bei denen das selten geklappt hat! Welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn bereits gelaufen?

Ja genau das hatte ich bereits 280000 erst

Moin danke Den kabelbaum habe ich als aller erste getauscht da das auch mein Verdacht war aber dies hat leider nichts gebracht gehabt erst wo ich die 4 Elemente getauscht hatte war das Problem 1 Woche weg und dann ist es plötzlich auf einmal auf der Autobahn wieder aufgetaucht nachdem sich das Element komplett auseinander gezogen hatte

Hallo Lukas, hast Du die gebrauchten PDE von einem Händler erworben?

Nein aus meinem alten daily a4 b6 limo avf

Hallo Lukas, ist der Motor fehlerfrei damit gelaufen? Woher hast Du die Code Werte erhalten um die PDE in dem jetzigen Motor fahren zu können (weiß nicht ob das bei den PDE notwendig ist)? Druckverlustest und Kompressionsdruck Messung am Motor durchgeführt?

PDE's werden grundsätzlich nicht codiert. Geht auch gar nicht. Die werden mechanisch eingestellt. 😉 @ Lukas - Du hast die doch nach Vorgabe eingestellt, oder? 🤔

Hallo Ingo, danke für die Info 😉 Yuhu, ich habe wieder etwas gelernt 👌

Moin, tatsächlich habe ich an den Kipp Hebeln nichts umgestellt, da der Wagen mit den neuen PDE wunderbar lief circa eine Woche und danach war das Fehler wieder da. Deswegen hatte ich gedacht die GP wird kürzlich sein. Ich kann sie aber mal nachstellen und gucken ob das Problem vielleicht auch weg ist

Ich fürchte nur, das die PDE'S nun defekt sind... 🫣 Wenn die am Hubende ständig aufgesetzt haben, sind die hin... 🙈