Hallo zusammen, folgendes Problem an dem Wagen: Der Wagen wurde eingeschleppt weil er einfach ausging. Wir haben daraufhin die Spritzufuhr zur Pumpe geprüft= in Ordnung Fördert die Hochdruckpumpe=nein tat sie nicht Andere Eingebaut = Fehler immer noch vorhanden Pumpe ausgebaut Antrieb der Pumpe motorseitig geprüft = kein Kraftschluss Antrieb wieder festgezogen Motor gestartet = Antrieb wieder kein Kraftschluss Antrieb ausgebaut und Mutter fixiert Pumpe förderte wieder Fehlerspeicher leer = Motor gestartet sprang nicht an Fehlerspeicher ausgelesen P1057 Raildruckregelventil Elektrischer Fehler Ventil geprüft Widerstand in Ordnung Ventil schaltet sauber wenn es manuell angetaktet wird Am Kabel gewackelt = Motor springt an Warm laufen lassen = Motor geht aus und lässt sich wieder nicht starten Kabel gewackelt Motor startet wieder Wieder gewackelt und gespielt Motor geht nicht aus und Fehler lässt sich nicht reproduzieren?? Wagen 1 Woche gefahren Kunde holt Fahrzeug ab 2 Wochen später Auto springt wieder nicht an Fehler P1057 erneut Ventil erneut geprüft und für in Ordnung Befunden trotzdem Ventil ausgetauscht = Motor springt wieder an? Kunde fährt den Wagen wieder 1 Woche Fehler wieder da Stecker und Kabel ausgetauscht = Motor springt wieder an Wieder 2 Tage gefahren = Fehler wieder da Kunde bringt Fahrzeug zu Honda Honda tauscht das Rail probeweise = Motor springt an Kaufe gebrauchtes Rail = Motor springt nicht an Baue das Rail vom Honda Händler ein Motor springt an Paar Mal gestartet Fehler wieder da HDP vom Händler eingebaut = Motor läuft Kunde fährt wieder = PM Masse zu hoch ( zu hohe Rücklaufmenge ) =Injektoren geprüft waren defekt ausgetauscht Motor läuft wieder Kunde fährt Glühkerzen defekt Leistungsverlust= ausgetauscht Kunde holt das Fahrzeug ab fährt Tanken, Wagen springt nach dem Tanken wieder nicht an = Fehlerspeicher P 1057 Ich fahre Werkzeug holen und der Wagen läuft wieder ohne einen Handschlag Kunde fährt nach Hause am nächsten Tag Motor läuft schlecht und nagelt Kunde hat den Wagen jetzt zurück gegeben und ich habe viel Geld rein gesteckt Der Fehler war bis jetzt immer der P1057 und ich weiß nicht wie es jetzt weiter gehen soll. Wenn der Wagen läuft und warm ist, qualmt er weiss grau und stinkt beissend es ist definitiv Diesel der verdampft aber wieso ? Neue Injektoren 3 Hochdruckpumpen 3 Rail und immer wieder ein anderes Verhalten Dieselfilter ist neu Ich habe keine Spähne oder Fremdkörper entdecken können Evtl hat jemand noch eine Idee wo ich anfangen kann. Wieso er jetzt so läuft im unteren Drehzahlband nagelt er etwas, beim Abtouren der Drehzahl wie im Video zu sehen. Leider ist er beim Video vorher sehr schlecht angesprungen was ich leider nicht mit auf dem Video drauf habe. Es war so, als würde er nicht genügend Sprit bekommen oder zu viel aber als er dann lief und ich wieder gestartet habe, sprang er normal an aber er nagelt sehr. Danke Euch im Voraus.

Hallo zusammen. Ich habe bei meinem Honda den Fehlercode P1057 dieser verhindert gewollt den Start des Motors Ich habe bereits alles was Honda bei Alldata angibt überprüft aber der Fehler lässt sich nicht beheben Ich bin ratlos Wer hat Ahnung von den Fahrzeugen und kennt den Fehler vielleicht? Danke

Guten Tag, ich habe einen CRV verkauft und er ist einen Monat problemlos damit gefahren. Eines morgens fährt er wie gewohnt los und 200m später geht von jetzt auf gleich das Auto aus und lässt sich seitdem nicht mehr starten. Fehler war P0087 Rail-Druck zu niedrig und P1065 Rail-Druck niedriger als erwartet, und U0107 CAN Funktionsstörung (Motorsteuergerät(ECM)-EINLASS-SCHLIEßVENTIL (ISV) STELLGLIED STEUERGERÄT). Ich bin dann an den Leitfaden von Honda dran und habe geprüft, ob die Hochdruckpumpe in Ordnung ist da Honda mir dann vorgeschrieben hat die Pumpe zu ersetzen tat ich es auch. Problem war aber nach wie vor dasselbe. Dann habe ich überprüft, wo der Kraftstoff hin geht und die Pumpe lässt den Kraftstoff in den Rücklauf zurück da das Ventil an der Pumpe auch neu ist kann ich es eigentlich ausschließen und die Hochdruckpumpe ist eine CP3 von Bosch. Er hat mir jetzt 2 mal den CKP( Kurbelwellensensor) als Fehler hinterlegt und ich bin mir nicht sicher, ob das die Pumpe hindert Rail-Druck aufzubauen. Evtl hatte ja schon mal jemand einen ähnlichen Fall und kann mir helfen ?

Hallo zusammen, er fängt stark an zu qualmen über einen Zeitraum von ca. 150 km. Auf Grund dessen habe ich eine Honda Vertragswerkstatt aufgesucht leider war das Problem da gerade nicht. Sie haben alles ausgelesen ( Fehler 0 Software auf den neusten Stand ) und wollten mir eine neue Batterie aufschwatzen für 180 Euro. Aussage der Werkstatt es wäre normal das er bei der Regeneration etwas mehr qualmt. Laut Handbuch und meiner Vorstellung von Regeneration ist : es blinkt eine Lampe im Armaturenbrett, dann sollte man möglichst über 60 km/h fahren der Vorgang kann bis zu 10 min dauern . Wie es ist : ich starte das Fahrzeug, fahre ein paar Meter der Verbrauch geht hoch von 5 Liter auf 15 Liter, er qualmt so stark, dass ich Probleme habe beim rückwärts einparken bzw. die Autos hinter mir nicht mehr sehe. Folgen : das Öl wird zu dünn auf Grund dessen bringt er mir auch die entsprechende Meldung und schaltet den Turbolader nicht mehr zu. Nächste Schritte meinerseits ( da man die Werkstätten in der Gegend vergessen kann ) Ölwechsel und Reinigung der Ansaugbrücke ( da der Vorbesitzer nur Kurzstrecken gefahren ist ) ich fahre täglich ca. 60 km Autobahn und bin sonst mit dem durchschnittlichen Verbrauch von 5,6 Liter eigentlich sehr zufrieden ( wenn er nicht versucht zu regenerieren da sind es 15 Liter) hat einer eine Idee was es sein könnte? Da ich das Auto täglich dringend brauchen wäre eine Idee hilfreich . Liebe Grüße Tommy

Hallo in die Runde, meine Motorwarnlampe leuchtet, Auto runtergeregelt, der Motor läuft ruhig und gleichmäßig, der Spritverbrauch ist höher und die Abgase stinken. Der DPF ist frei. Fehlermeldung P0652, Referenzspannung Sensor 2, kleine Spannung, welcher Sensor ist gemeint? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe mir neulich einen Audi A4 gekauft. Dort fehlte bereits von Anfang an das Radio. Deshalb habe ich ein Pioneer gekauft und wollte das anschließen. Allerdings geht das Radio überhaupt nicht an. Auch ein Originalradio (vw) von einem Freund ging nicht an. Fehlen irgendwelche Kabel bei den Steckern oder wie könnte ich den Fehler finden? Ich bin echt ratlos... Danke im voraus 😊

Hallo zusammen, ich habe das Problem das der TÜV meine Fensterheber bemängelt hat da diese nicht funktionieren. Daraufhin habe ich Sicherungen geprüft. KSG getauscht Türkabelbaum getauscht Fensterhebermotor Fahrerseite getauscht. Kein Radio verbaut . Fehler weiterhin bestehend. Bin am verzweifeln und bin über jeden Tipp dankbar. VG

Hallo zusammen, ich habe mir ein Android Radio eingebaut. Soweit so gut. Das war jetzt im Winter. Jetzt habe ich Sommerreifen draufziehen lassen und ein Reifendrucksensor meckert. Im Android Radio selbst gibt es auch die Einstellmöglichkeit wie im Original Radio. Also geöffnet aber es werden keine Werte angezeigt. Also original Radio wieder rein. Fehler bleibt. Jetzt meckert er, dass die Zündung eingeschaltet sein muss. Diese ist aber an wie im Video zu sehen. Batterie abgeklemmt hab ich auch, Radio auf Werkseinstellung gesetzt. Nichts hilft. Mein Händler vor Ort kann, oder will nicht helfen. Ich muss diesen Monat zum TÜV und da sollte kein Lämpchen im Armaturenbrett leuchten. Das Auto hat indirektes RDKS. Danke Euch.

Hallo, Ich habe seit heute das Problem mit der Zentralverriegelung. Wenn ich über die Schlüssel Auf oder Zu schließen möchte reagiert er nicht. Wenn ich allerdings im Auto den Knopf zum Entriegeln und Öffnen drücke geht es ohne Probleme. Das Auto lässt sich auch Starten ohne Probleme. War heute schon bei BMW und die haben die Schlüssel überprüft, haben aber nichts gefunden. Kann mir jemand weiterhelfen?

Hallo alle zusammen, ich habe mit beiden Schlüsseln keine Funktion über Funk. Gespeicherte Sitzpositionen nicht mehr verfügbar und anstatt dass er mit der Muldentaste die Heckklappe öffnet, öffnet sich mit der Muldentaste, der Scheibentaste und der Taste im Fahrerfußraum immer die Heckscheibe. Kabelbruch des zweiten Kabelstrangs von rechts gesehen oben bei den Scharnieren bereits geprüft. Laut eines Internetbeitrages ist da das Blauweiße Kabel für den Funk zuständig. Was ist hier defekt? Wie kann ich die Codierung der Taster prüfen/ ändern? Aktuell bekomme ich ja die Heckklappe nicht mehr auf. Keine Fehler in dieser Richtung in der Diagnose abgelegt.