P334B/P334A/P334C Ladedrucksteller n.i.O. | SEAT IBIZA IV ST

Bei Zündung ein wird der Stellmotor kurz angesteuert. Mach die Zündung an und schau ob sich der Stellmotor bewegen am besten machst es zu 2. Würde dir aber raten die Ist-Werte auszulesen und evtl mit Auslesegerät den Stellmotor anzusteuern

Leider kann ich die Messwerte nicht auslesen und kenne auch das Diagnosekonzept nicht. Sporadisch konnte ich normal fahren, vorallem nach Warmstarts mit mehreren Zündungswechseln.

Dieses Teil macht wohl öfter Probleme Versuch mal die addaptions Werte zu löschen. Ansonsten wirst du nicht drum herum kommen das Teil zu tauschen.

Ich habe irgendwo gelesen, dass man die Adaption durch 10 Zündungswechsel a 10 s starten kann. Bis zu welcher Umgebungstemperatur funktioniert das? Ich kenne es aus anderen Fahrzeugen das man >5Grad C benötigt, ist das hier auch so? Danke!

Fahr am besten in eine Werkstatt. Die sollen dir die Ist-Werte auslesen und wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt wurde, die Adaptionswerte zurücksetzen. Wenn das nichts bringt Stellmotor tauschen. Wenn du ein neuen Stellmotor kaufst dann müssen die Nummern auf deinem alten Stellmotor mit dem neuen komplett übereinstimmen! Nach Einbau müssen die Adaptionswerte erneut zurückgesetzt werden!

Sowas immer mit einem tester machen, dort steht dann auch welche bedingungen gegeben sein müssen. Ich vermute aber du wirst das Teil tauschen müssen. Und wie gesagt dann auch die Werte löschen.

Mach das Teil neu und gut ist 🤗

Der gestern bei SEAT bestelle Steller hat die falsche Länge. Letztes Jahr hat der Steller noch 166€ gekostet, nach der Preisanpassung Anfang des Jahres ist der Preis auf 233€ gestiegen...

Im Netz habe ich noch einen Kommentar gefunden:. "Aufgrund der DTC Meldungen meines Motors (1,2 TSI im Yeti) habe ich den Wastegate-Steller getauscht. (DTC für Kurschluss des Stellers, Ladedrucküberschreitung und andere) Die Demontage des Wärmeschutzblechs ist bescheiden, aber darum muss es hier nicht gehen. Leider kam der Fehler kurz nach den Tausch in immer kürzeren Abständen zurück. Ursache war nicht ein defekter Steller sondern ein verklemmtes Wastegate, vermutlich aufgrund der langen Standzeit da ich ins Homeoffice geschickt wurde (Zweitwagen). Also Auspuff vom Turbo demontiert und das ganze mit ordentlich WD40 und einer Bürste gängig gemacht. Seit einigen tausend Kilometer ist der Fehler nicht mehr zurückgekommen; ich habe wieder den VW / Mahle Steller verbaut.." Wenn ich nächstes Wochenende dazu komme, probiere ich das Mal aus, da ich an meinem Steller kein Problem feststellen konnte (auch im Vergleich zum neuen Steller) Gruß Burkhard