Motor ruckelt | BMW 1 Cabriolet

Was heißt 30 Sekunden? 30 Sekunden nach dem Start, nur bei kaltem Motor oder auch bei Betriebstemperatur? Oder auch während der Fahrt?

Und was sagen die Abgaswerte? I.o oder n.i.O? Zündkerzen okay aber was sagen die Zündleitungen/Zündspulen?

Nachtrag kümmer dich erstmal um Gemisch zu Mager. Gesamten Ansaugbereich prüfen auf Undichtigkeit. Nur weil das Thermostat nicht 100% arbeitet läuft der Karren mit mal nicht zu mager... Der jenige der dir den Ausdruck gemacht hat kann ja mal einen Einfach klick auf die einzelnen Punkte tätigen, so zeigt Bosch dir die FreezFrames an ab wann der Fehler aufgetreten ist...

Wenn der Motor kalt ist Läuft er FETT Wenn der Motor Warm ist Läuft er Magerer Wenn der Motor zu Heiß wird läuft er noch Magerer Darum schau das das Thermostat wieder Abeitet und der Motor wieder auf Normaltemperatur kommt.

Abgaswerte perfekt co 0.02. HC. 4. Lam.0.998 Zündkerzen sind neu,Spuhle sieht ok.aus. Temp.fühler 85.6 Grad. Spannungsversorgung temp.fühler zündung aus 3,2 V Zündung ein 3,2V ist also auch in Ordnung. Wieder stand bei 45grad 0,995 kOhm also in dem Bereich auch in Ordnung stellt sich nur die Frage was bezieht BMW zur kennfeldsteuerung um das Thermostat zu öffnen bzw.due Wasserpumpe anzusteuern. Wenn ihr genauer auf den Ausdruck seht ist zu erkennen das Thermostat Fehler vorhanden und 182 Mal die letzten 2000km aufgetreten daher werde ich erstmal denn Fehler als Ausgangspunkt heranziehen. Ja wenn man startet die ersten 30sec.läuft er nicht sauber.

Ehm Thermostat selbst hat auch einen Stecker?hab ich nicht gesehen.hab es Mal bestellt original und wenn es da ist schau ich mir das genauer an. Hab aber erstmal nur einen Stecker auf der Wasserpumpe deswegen oder täusch ich mich?

Das Thermostat ist ein Halbautomat wenn man so will. Sollte die Kennfeld Steuerung ausfallen oder Probleme bereiten, so wie bei dir, muss es in eine Safefunktion zurückfallen die grundsätzlich das rein thermische Element wie alt bewert arbeiten lässt. Zb ein Parameter ist das Gaspedal trittst du es durch wird das Kennfeldthermostat schon mal angesteuert quasi erhitzt und hält so die Temperatur früher konstant. Wir reden hier von +-5°C Zb Geschwindigkeit ist auch ein Parameter in der Stadt wird die Motortemperatur etwas höher genommen dadurch sind die Abgaswerte im Stadtverkehr besser. Oder auf der Autobahn in langen Schubphasen wird es schon mal früher weggeschaltet damit die Temperaturen hoch bleiben.... Abgas, Luft, WasserTemperaturen, Lastzustände, Zündung, und vieles mehr wird da einbezogen Aber real? Braucht man kein Kennfeldthermostat. Eine geregelte Wasserpumpe macht da schon eher Sinn wenn du denn eine hast. Versteh bis heute nicht warum man keine Elektrowasserpumpe als Hauptwasserpumpe nutzt... Die würde alles Daten liefern die man braucht.. Wer mit Ausfall kommt der sollte sich Dann fragen was bei Kettenmotoren passiert wenn der Antriebriemen kein bock hat... Wenn du ein Problem im kalten Zustand hast begeben wir uns auf eine weites Feld. Da kannst du ja mal den Temperaturfühler im kalten prüfen. Die Spulen kannste trotzdem mal im Blick behalten. Nur weil die i.O. aussehen müssen die es nicht sein. Siehe Federkontakt zur Zündkerze. Kraftstoff wäre vllt auch mal zu überlegen... Erstmal würde ich mir kalt alle Istwerte anschauen wie Temperaturen, Druck und beim Starten ebenfalls per Tester... Oder frage mal deine Kollegen unter Bosch Bekannte Fehler möge er da mal reinschauen...

OK.ja danke für die lange Antwort. Benzindruck Kerzen usw.lass ich aber erstmal außen vor weil mit 182 Fehler eintägen möchte ich zuerst diesen Fehler beheben ob er alleine die Ursache für das ruckelt ist wird sich zeigen.

Ich hatte nicht mehr Zeit aber ich glaube es ist ein rein elektrische Wasserpumpe. Bosch hätt keine einträge zu diesen Fehler leider.

Und noch eine Info einspritzdüsen wurden beim BMW ern. Kerzen hat der fahrzeugbrsitzer schon ern. Ich hatte Mal ein ähnliches Problem bei einem John works Cooper auch kennfeldgesteuertes Thermostat und Elektropumpe. Und der wert kühlmitteltemperatur ist ja ein berechneter wert soweit ich weiß. Nur weiß ich nicht ganz genau wie er das berechnet das werd ich jetzt Mal raus finden. Und auch werde ich die istwerte im kalten Zustand nehmen.

Die Kühlmittel Temperatur wird nicht berechnet sondern gemessen die. Die Elektrowasserpumpe ist keine Elektromotorwasserpumpe sondern der Verstellring wird nur elektrisch angesteuert und ändert so den Durchfluss. Die Pumpe selbst ist mechanisch. Was ich meine ist eine rein also komplett elektrische ohne Verstellring sondern wie Heizungspumpe. PS der NOX Fehler glaube der zb ist ein bekannter Fehler. Kann evtl. per Software behoben werden. Wenn du schon da bist frag die BMWler mal..

Ja aber die Wasserpumpe muss elektrisch sein sie läuft nicht über Riemen noch sonst was oder wie meinst du das ist ja kein VW mit schhutter oder so.

Haste schon mal den LMM in Betracht gezogen? Wenn dieser defekt ist, lädt sich das System einen Standardwert, der aber nicht für alle Bereiche wirklich funktioniert. Ergebnis: Das Abgasgemisch wird von Lambda als zu mager erkannt. Ich würde vermuten, dass wenn den Stecker vom LMM ziehst, dass du keine Veränderung hörst / bemerkst. Falls du die Möglichkeit hast eien funktionierenden Ersatz zu finden, den mal anschließen, Zündung an, Adaptionswerte zurück setzen, das ist wichtig ansonsten nimmt das System immer wieder den "geschätzten Wert".... Falls du Inpa iwie hast, damit geht das gut ohne Schnörkel. Dann Zündung aus, damit das System den Wert auch dauerhaft löscht. Danach Auto anwerfen und rumfahren, am besten mit Inpa und Beifahrer, da kannste im Inpa ( gibt da ein Menü, wo du Drehzahl, Abgas etc. analog mit Balken auf einem Blick sehen kannst), wie das System dann aufgrund der LMM- Werte anfängt zu lernen dann innerhalb der Gemischvorgaben sich einzuregeln.....