Hallo zusammen, mein Toyota startet nicht mehr. Auf der Autobahn hat er gequalmt und deswegen bin ich runtergefahren und habe den ADAC gerufen. Als der ADAC da war, wollten wir zum verladen das Auto starten aber dort sprang er schon nicht mehr an. Fehlercode P1604 Anlasser dreht und mit Startpilot springt er auch an. Also Probleme mit dem Kraftstoff. Wenn ich vorne die Leitung abschraube und starte, kommt nur ganz wenig Kraftstoff also quasi kein Druck. Jetzt habe ich die Injektoren prüfen lassen und einer ist defekt und die restlichen 3 sind gerade so noch durch den Test gekommen. Die Firma die es geprüft hat empfiehlt alle 4 Injekoren zu tauschen. Denkt ihr es könnte dann auch noch die Hochdruckpumpe sein? Die Sache ist, das wenn ich jetzt alle 4 Injektoren neu mache und dann das Fahrzeug immer noch nicht anspringt und sich rausstellt das die Hochdruckpumpe auch defekt ist wird das eine sehr teure Angelegenheit. Wie würdet ihr vorgehen und was vermutet ihr ist der Fehler?

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Auris vor ein paar Monaten den Klimakompressor erneuert. Dabei wurde ein MAHLE Kompressor verwendet, vor Einbau das System gespült und nach Herstellervorgabe befüllt. Jetzt habe ich das Problem, dass ich im Innenraum ein relativ lautes mahlendes drehzahlabhängiges Geräusch höre, was man nur hört, wenn die Klimaanlage abgeschaltet ist, Geräusch ist sofort weg, wenn der Kompressor arbeitet. Nun die Frage, soll hier echt schon wieder der Kompressor defekt sein, obwohl hier ein namhaftes Teil verbaut wurde? Oder könnte es unter Umständen auch der Riemenspanner sein, der Geräusche macht, wenn er entlastet wird, weil der Kompressor nicht arbeitet? Bin derzeit im Urlaub und konnte noch nicht prüfen, ich wollte nur fragen, ob sich jemand daraus ja vielleicht einen Reim machen kann. Danke im Voraus! LG Justin

Hallo, Ich habe den Verdacht, dass mein Auto nicht mehr richtig regeneriert. Meine Werkstatt meint dazu nur, kann sein dass nicht immer alle Bedingungen gegeben sind und es sei normal. Welche Bedingungen konnte er mir nicht sagen. Kann das hier jemand? In dem angehängten Bild ist zu sehen, dass er teilweise garnicht bis wenig generiert. Auch auffällig, er dreht bei leichtem Gas geben extrem hoch und bleibt ca. 5 Sekunden, nach dem runter gehen vom Gas, auf dieser Drehzahl. Die zweite Grafik zeigt das gleiche Fahrzeug am selbigen Tag. So sollte es denk ich sein. Entschuldigt bitte meine Rechtschreibung. Leserechtschreibschwäche lässt grüßen. Gruß, Jürgen

Hallo, gestern Radio ausgeschaltet, heute gibt es folgende Meldung (siehe Bild). Jetzt geht am Audiosystem nix mehr. Auto springt an und fährt, aber im Display kommt nur diese Meldung. Was kann ich tun?

Hallo Liebe FabuCar User. Habe wie oben beschrieben bei einem Toyota die Kopfdichtung erneuert da sie kaputt war (er hat im Kühlmittelbehälter immer seinen Druck dort mit aufgebaut). Nun habe ich alles wieder zusammengebaut und hatte dann zuerst Probleme mit den Injektoren um die dicht zu kriegen. Das habe ich nun geschafft und dann ist mir aufgefallen, das dass Starterkabel leicht geraucht hat nun wird dieses Kabel komplett untersucht ( Meint ihr der Starter könnte davon auch gelitten haben ? ). Fehlermeldung habe ich keine Kompression konnte ich nicht prüfen aber wenn ich ihn durchdreh, hat er richtig guten Druck ab OT. Könnt ihr mir helfen? Vielen Dank

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani

Mahlzeit werte Gemeinde, ich hab das Problem, dass mein Astra unter Last ab ca 100 / 110km/h anfängt ein pfeifendes Geräusch von sich zu geben. Das Ganze ist nur zu hören, wenn ich per Pedal Gas gebe oder der Tempomat eingeschaltet ist. Sobald ich den Wagen nur rollen lasse, verschwindet das Geräusch. Fehlercodes sind keine hinterlegt. Geräusch wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter. Motorcode: z18xe

Hi, nach dem Motorstart nehme ich immer so ein Schnattern aus dem Motorraum wahr. Komischerweise nur in der warmen Jahreszeit. Ist Ende Oktober verschwunden und kommt jetzt, wo es wärmer wird, wieder. Es ist ein S3 8V mit EA888.3.

Hallo zusammen. Eine Frage, ich habe mir einen Polo 6n2 1.4 MPI gekauft, Benziner mit 130.000 Kilometern. Klingt der Motor normal bzw. dieses Klackern? Ölwechsel hab ich schon gemacht. Ich vermute, das Geräusch kommt aus der Ölwanne. Kann mir einer sagen, was das sein könnte oder ob das normal ist? Fahren tut er ohne Probleme. Mit freundlichen Grüßen David

Moin, mir ist an meinem Polo 1.2 aufgefallen, dass er im Stand nicht wirklich rund läuft. Klingt etwas als würde er nur auf 2 Zylindern (statt 3) laufen. Hatte Verbrennungsaussetzer im fehlerspeicher, Zündkerzen und Spulen neu. Jetzt ist so nichts mehr im fehlerspeicher - trotzdem besteht weiterhin das Problem… Da ich auch das Problem habe das er etwas schwammig ist und es ab und an klackt beim einlenken, habe ich den lieben mal aufgebockt. Wenn ich die Reifen hin her drücke höre ich kein Klacken oder Ähnliches (nichts ausgeschlagen soweit). Allerdings scheint von der Mitte unter dem Fahrzeug ein lautes klacken her zu kommen. Möglich, das es das Getriebe ist? Sobald ich die Kupplung „entkuppel“ spüre ich auch eine Vibration vom Pedal her. Drehzahl und Geschwindigkeit sind dabei egal… (Kupplung ist erst neu gemacht worden) Wäre für jede Hilfe dankbar. Als ich Fahrzeug vor 1 Monat erworben habe wurde noch die Vorderachse getauscht. (Achsvermessung wurde allerdings nicht gemacht) - wurde so vor Verkäufer gemacht… Schönen Sonntag wünsche ich. Ps: habe leider nicht ganz so viel Ahnung :)