Wandler mit Anlasserkranz vom Motor trennen | AUDI A4 B7 Avant

Die Schrauben hatte raus?

Wo sind da Schrauben ?😂

Der Anlasserkranz ist an der Kurbelwelle angeschraubt. Wandler vom Anlasserkranz abschrauben und dann haste in der Mitte die Schrauben.

Okay, und wie komme ich an die Schrauben für den Wandler dran weil die sind ja von innen dran?

Guckst Du

Meist hast Du irgendwo ein Loch wo Du an die Schrauben ran kommst. Vielleicht auch wenn der Anlasser raus ist durch die Öffnung.

Ich versuche es mal durch des Loch vom Anlasser wo der sitzt

Hallo. Meines wissen ist das nur gezapft und normal geht das Getriebe mit Wandler und Ritzel raus. Siehe Bild da sieht man die zapfen, und diese sitzen wahrscheinlich fest

Also wenn ich das richtig verstehe, hast Du das Getrieb abgezugen und der Wandler hängt noch an der Mitnehmerscheibe. Wenn das so ist, musst Du die 3 Schrauben die den Wandler mit der Mitnehmerscheibe verbinden, herausschrauben. Dazu die Kurbelwelle drehen bis eine Schaube in der Öffnung vom Anlasser erscheint und diese dann entfernen. die Kurbelwelle weiterderehen und die verbleibenden 2 Schrauben ebenfals entfernen. Normalerweise wird das gemacht bevor das Getriebe abgezogen wird. Der Wandler verbleibt in der Getriebeglocke und wird fixiert.

Alle Schrauben lösen und raus damit. Sollte mir etwas Hilfe des Gummihammer leichter gehen.

Genau, Wandler verbleibt in der Getriebeglocke. Wenn der aus Getriebe gezogen wird läuft das ATF Öl aus.

Und gleich noch ein Hinweis für den Zusammenbau: Der Wandler steckt im Getriebe in einem Mitnehmer im Pumpenrad. Der Wandler muß beim einsetzen leicht gedreht werden damir er am Pumpenrad einrastet. Sitzt der Wandler nicht richtig gibt es beim Einbau teueren Schrott (Wandler und Pumpe). Das kann aber vorher mit einem Tiefenmessschieber überprüft werden. Die 3 Anlageflächen am Wandler müssen mind. 19mm tiefer liegen als die Anlagefläche der Getriebeglocke. Dann den Wandler wieder am Getriebe fixieren. Motor und Getriebe zusammenfügen, sodass die Fixierung aber noch entfernt werden kann. Die Schrauben von Mitnehmerscheibe zum Wandler werden dann erst wieder durch die Anlasseröffnung montiert.

Der Wandler ist mit drei Schrauben an die Schwungscheibe geschraubt, diese kannst du nach und nach durch die Öffnung des Anlassers lösen, dann das Getriebe samt Wandler vom Motor trennen. Jetzt ist die Schwungscheibe zugänglich. Da werden dann nochmal 6 Schrauben sein mit denen das Schwungrad an der Kurbelwelle befestigt ist.