Lautes Knallen bei Motorlauf | VW TOURAN

Wenn möglich, ein Video wäre hilfreich

In welcher Situation tritt das auf? Motor warm/kalt? Im Stand während der Fahrt teil/Volllast?

Das tritt ganz sporadisch auf. Es knallt einmal laut, Nicht so dass etwas gebrochen ist . Die 1,9 Tdi pd knallen auch mal, wenn man den Motor beim Anfahren abwurgt. Vom Fahrwerk kommt es scheinbar nicht. Im Kreisel keine Geräusche, über Schweller zur Verkehrsberuhigung auch nicht. Gelenkwellen auch ok.

Meinst du das knallen kommt beim verbrennen? Die Kabel der PD Elemente haben oft für Ärger gesorgt aber nicht das sie knallen verursachen. Wäre mir neu.

Kontrolliere mal ob du nicht Evtl Besuch von Nagetieren hattest und sporadisch einen Funkenschlag durch ein angeknabbertes Kabel hast

Hallo! Drehmomentstütze unten am Getriebe/Hilfsrahmen kontrollieren, evtl Lager ausgeschlagen/gerissen!

Dann würde das aber beim Lastwechsel sich mehr bemerkbar machen durch ein klacken z.B.

Es ist so, als wenn die einzelne sporadische Fehlzündung zu früh kommen würde, so dass der Motor einen rückwärtsdrehimpuls bekommt.

Kilometerstand? Schalter,oder DSG? Leistungsverlust?

Muss nicht, ich hatte mal einen Golf da kam das Geräusch nur beim Starten, war dann letztendlich das Lagervder Pendelstütze! Sonst mach doch mal ein Video/Audio davon!

Das ist bei einem PD Diesel kaum möglich! Da müssten die Steuerzeiten schon völlig daneben liegen und du hättest eine "Vollbeleuchtung" im KI. Auch ein Nachtropfen der PDE's kommt kaum in Betracht. Zwar wäre hier eine unkontrollierte Frühzündung möglich, die hättest du dann aber quasi durchgehend. Was ich für ansatzweise möglich halte ist, dass sich beim Regenerieren Kraftstoff am heißen Turbolader entzündet. Ein Diesel läuft ja mit Lambda >1. Das wäre nur beim Regenerieren der Fall und damit "sporadisch" 🤷🏻‍♂️

Einen Feinstaubfilter hat der nicht. Somit würde ein regenerieren auch nicht in Betracht kommen. Das der Motor zum falschen Moment zündet, kann wie du schon sagst nicht passieren. Da das Magnetventil in der Düse nur den Einspritzvorgang beendet. Der Motor hat 270000 km herunter kennzeichen bkc

Kein DPF... hätte mir schon beim Baujahr auffallen sollen! 🙈

Ich könnte mir ein defektes Motorlager vorstellen. Wenn das beim Schaltvorgang oder Lastwechsel nachgibt und der Motor gegen die karosserie schlägt

Ich würde auch mal schauen ob die Nockenwelle nicht eingelaufen ist

Wie Wolfgang am Anfang schon schrieb. Versuche mal ein Video davon zu machen, damit man das Geräusch in irgendeine Richtung einordnen kann. Geräusch beschreiben ist ja bekanntlich schwierig bis unmöglich! 🤷🏻‍♂️

Leistung hat der noch und der Rundlauf ist auch ok

Der Meinung bin ich auch, wenn sonst alles fest und in Ordnung ist (Motorlager, Zweimassenschwungrad etc.) Eventuell hat auch das ZMS eine lose Feder , die nun in der Kupplungsglocke rumort.

Das zms habe ich vor langer Zeit gegen ein ems getauscht. Kann also auch nicht sein. Auch die Kupplung trennt sauber und lässt sich genau so wie früher treten.

Kann es sein das im Ladeluftkühler Öl abgesetzt ist , der nun nach einer längeren Fahrt warm geworden ist, verdampft und im Brennraum gekommen ist. Dabei hat sich dieser vor der Einspritzung selbst entzündet. Was meint ihr dazu

Das würde aber nur einmal funktionieren. Danach gibt es keinen Ladeluftkühler mehr

Das sehe ich anders! 🤔 Wenn der über den LLK Öl ansaugt, kommt es zu einer unkontrollierten Verbrennung. Siehe "durchgehender Dieselmotor"

Sollte aber einfach zu prüfen sein! Schläuche vom LLK abmachen und wenn dir die Suppe schon entgegen kommt, hast du wahrscheinlich dein Problem gefunden!

Habe gerade einmal vorab die Anschlüsse vom Llk angschaut. Ausser sehr leichter alter Ölschweiz ist da nichts, aber das würde man bei der Demontage dann spätestens sehen. Zündaussetzer würden sich durch ruckeln bemerkbar machen. Wie würde so eine Falschzündung im Verdichtungstakt eurer Meinung nach anhören?