Hallo zusammen, habe seit 1 Woche das Problem, dass der Tempomat plötzlich nicht mehr geht und nach einer längeren Fahrt die Motorkontrolle Leute anspringt und diese Fehler (siehe Bild) ausgibt. Beim Fahren merkt man nicht wirklich was von schlechter Leistung oder ähnlichem. War dann zum Auslesen beim Seat Händler, der mir dann dazu geraten hat das komplette Saugrohr zu tauschen... Denke nicht, dass dies nötig ist. Habe mir schon die Ausbau Anleitung für das Saugrohr auf erWin besorgt. Hat jemand eine Idee woran es liegen kann oder was man prüfen kann? Danke Werde mir noch eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt einholen.

Moin, Ich habe ein Problem mit einem Seat Leon 5f bj 2013 1.4 tsi 122ps mit ZAHNRIEMEN 👈 Laufleistung 214000tkm. Fahrzeug kam mit einem Kolbenringstegbruch zu mir und hatte hohen Ölverbrauch und lief nur auf 3 Zylindern. Ich habe einen nagelneuen Motor original von VW eingebaut, der jetzt 1000 km Gelaufen hat. Lief erst ohne Probleme und Aussetzer. Symptome: bei 1800-2000 läuft der Motor etwas unrund beim Fahren und die Mkl fängt an zu Blinken. Im Stand macht der Motor das auch, allerdings geht da die Mkl nicht an. Fehler Verbrennungsaussetzer auf allen 4 Zylindern. Gemessen mit Vcds zwischen 30-50 Aussetzer pro 1000 Umdrehung. Im Stand 3-10 Aussetzer pro 1000 Umdrehung. Gibt man ein bisschen Gas, sind die Aussetzer sofort weg! Es gibt auch kein Leistungsverlust ! Wie gesagt, Motor ist Nagelneu inklusive Nockenwellenversteller, Sensoren und Ölabscheider. Kompression wurde gemessen und liegt auf allen Zylindern bei 11 Bar. Zündkerzen inklusive Spule sind neu, Einspritzdüsen neu original Bosch. Hat noch jemand eine 🤷‍♂️

Guten Tag. Ich brauche einmal Hilfe. Ich habe bei meinem Cupra eine Art Rasseln oder Klingeln (als wenn man mit einem Löffel eine Tasse schlägt). Das ist sehr gut zu hören im Kaltstart, wenn der Motor initial auf 1100 Umdrehung geht und nur schwach, wenn er im Leerlauf unter 1000 Umdrehungen ist. Im warmen Zustand ist es praktisch kaum zu hören. Auch hörbar ist es bei der Fahrt zwischen ca. 1500 und 2000 Umdrehungen, eher im Kalten aber auch im warmen Zustand. Wartung ist komplett (Kein Wartungsstau), Ölwechsel alle 10T Km. Er kriegt Shell V Power. Ein Kumpel sagt Steuerkette, VW bzw. Seat vor Ort hat die Steuerkette ausgeschlossen (Kurz drübergeschaut) und vermuten eher das Entlüftungsventil mit dem Aktivkohlefilter (Das zeigt beim Auslesen einen Fehler). Ansonsten sind keine Fehler vorhanden und auch keine Warnleuchten. Das Geräusch tritt seit ca. 1000 Km auf. Für eure Hilfe bin ich super dankbar.

Hallo Leute. Bank 1 Kraftstoffbemessungssystem zu mager ab Leerlaufdrehzahl. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Hallo. Das Auto schaltet bei Vollgas runter in den hohen Drehzahlbereich und fängt dann an 2-3 Mal zu ruckeln (nimmt währenddessen kein Gas an) und danach geht es ganz normal weiter. Passiert in der Regel vielleicht 2 Mal und danach ist der Fehler wie verschwunden.

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank

Hallo, dass Problem meiner Kraftstoffpumpe, hat sich nun verschlimmert. Ich habe gestern mit dem Multimeter die Stromversorgung an dem Stecker von der Kraftstoffpumpe messen wollen. Nun bin ich höchstwahrscheinlich mit den beiden Messspitzen auf einen Pol gekommen. Wenn ich jetzt starten will, hört man kein Pumpgeräusch mehr und die Tankanzeige geht zurück wenn ich die Zündung anmache. Was kann das sein? Hab ich sie jetzt geschrottet?

Hallo zusammen, das Auto startet nicht. Alles an Elektrik geht an und dann höre ich ein "Klack Klack" vom Starter. Hatte den Starter kurz vorher gelöst vom Getriebe und wieder dran gemacht. Nun will er nicht mehr. Kann das sein, dass das Ritzel nicht richtig fluchtet mit den Zahnrädern ? Danke Euch im Voraus.

Grüßt euch, Hab das Problem, dass mein Clio 1.5 tdci 82ps nicht anspringt. Allerdings, wenn ich es überbrücke, startet er nach ein bisschen drehen sofort an. Nachdem starten ruckelt der Motor und wenn ich bissen Gas gebe, ist alles in Ordnung. Das Auto hat Leistung und fährt normal. In der Rücklaufleitung sind ein paar Luftblasen, weiß jetzt nicht, wieso im System Luft drin sein sollte. Batterie ist neu, im Fehlerspeicher ist nichts mit Glühkerzen hinterlegt. Ich bin sehr verzweifelt und hoffe auf eure Hilfe.

Audi Q7 3.0 TDI 2007 240.000 KM Startet nicht, wenn Motor warm ist, im kalten Zustand kein Problem.