Hallo zusammen, die Steuerkette, Laufschiene, Zündkerze und Hochdruckpumpe wurden gewechselt. Kompressiom auf allen drei Zylindern 12,10,12 ist da. Kann mir einer bitte weiterhelfen ? Danke Euch.

Hallo, mein RDKS System hat sich abgeschaltet. Laut Fehlerspeicher keine Verbindung zu den Radsensoren. Was kann ich da machen ?

Hi Leute, schreiben bekommen das mein BMW 2er BJ 2016 Rückruf hat AGR. Auto kann Abbrennen etc. Ab zu BMW, folgendes festgestellt. Kühlwasser Minimum und irgendwo Loch rein gebrannt. Alles Fehler die vom Rückruf gedeckt sind. Auto wurde sofort stillgelegt in Werkstatt, da Gefahr zu groß. Bekam Leihwagen. Nach einer Woche abgeholt, wollten uns noch Glühkerzen aufschwatzen zu wechseln, mit Kabelbaum und Steuergerät 659 Euro. Lehnte ab. Mittlerweile selber getauscht in Werkstatt alles original BMW. Seit Abholung von BMW wegen AGR hat Motor 1 Liter Mehrverbrauch auf 100 km. Des Weiteren schüttelt er sich beim Starten siehe Video. BMW meint, liegt nicht am neuen AGR. Kann jemand helfen?

Hallo Kollegen, bei uns war heute ein Kunde mit einem BMW F45 218d Active Tourer. Während der Fahrt ist das Fahrzeug plötzlich in den Notprogramm-Modus gewechselt, nachdem der Kunde etwa 8 km gefahren war. Das Auto wird generell hauptsächlich für Kurzstrecken genutzt. Beim Auslesen des Fehlers konnte ich leider nur eine unbekannte Nummer feststellen, zu der ich bisher keine Informationen finden konnte: 3601920. Im OBD-System wurde außerdem der Fehlercode P0401 für die Abgasrückführung gefunden. Der Durchfluss ist offensichtlich zu gering. Das Fahrzeug befindet sich dauerhaft im Notprogramm und es gibt auch beim Gasgeben spürbare Ruckler. Wenn man den Fehler im Tester löscht, hat das Fahrzeug für etwa 5 Sekunden wieder volle Leistung, bevor es erneut in den Notprogramm-Modus wechselt. Ich habe die Drallklappen erneuert, da diese verkokt waren. Jetzt lassen sie sich wieder problemlos verstellen. Der Turbolader hatte ebenfalls Spiel und war in der Ölleitung verkokt. Ich habe ihn ebenfalls erneuert bzw. generalüberholt. Auch das AGR Ventil war stark verkokt und musste mit einem Originalteil ausgetauscht werden. Zudem habe ich den AGR Kühler gereinigt. Das Fahrzeug war auch bereits bei BMW aufgrund eines Werksrückrufs für den AGR Kühler, jedoch konnte dieser noch nicht ausgetauscht werden, da das Ersatzteil noch nicht verfügbar war. Mit dem Diagnosetester von BMW konnte jedoch festgestellt werden, dass eine "große Leckage" angezeigt wurde. Man konnte dieses Geräusch auch hören, aber nachdem der Turbolader gewechselt wurde, ist es verschwunden.

Hallo in die Runde, könnt ihr mir bitte zu dem Fehler etwas sagen? Mein Problem war ein Defekt im Motorkabelbaum. Ich habe den Motorkabelbaum und den Dieselsensor erneuert, beides Originalteile von BMW. Trotzdem bekomme ich diesen Fehler einfach nicht behoben. Kann mir jemand erklären, was es damit auf sich hat? Der Fehlercode lautet 249600 DDE, Versorgung Sensorik/Aktorik 5V Kurzschluss nach Plus oder Masse. Danke euch!

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. solange das Auto im kalten Bereich ist, ruckelt/rupft es leicht im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500. Zuerst dachte ich, es kommt von der Kupplung (DSG). Bei VW war man auch der Meinung, dass es vom DSG kommt. Dann wurde das Getriebe resetet mit anschließender Adaptionsfahrt. Danach lief das Auto perfekt... für eine Woche!!! Dann fing das Ruckeln wieder an mehr zu werden. Daraufhin wurde dann auf Garantie die Kupplung und auch nachher die Mechatronic getauscht. Das hielt alles auch nur ein paar Tage. Wenn ich in im warmen Zustand voll durch beschleunige, schaltet er danach perfekt und auch beim Beschleunigen sind dann keine Ruckler mehr vorhanden. Nur halt in der Warmlaufphase hat er dieses Ruckeln/Rupfen. Meine Vermutung ist nun in Richtung Gemischbildung/Zündung. Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei VW rollen sie schon mit den Augen, wenn ich wieder komme. Immer wenn VW fährt ist angeblich nichts. Irgend jemand eine Idee?

Hallo, mein Fahrzeug hat momentan ein sehr hohen Spritverbrauch, sehr träge beim Gas geben und das Getriebe schaltet nicht so wie es eigentlich schalten sollte. Fühlt sich an wie Notlauf. Kabel habe ich soweit auch auf Durchgang überprüft, soweit alles in Durchgang, aber einen genauen Schaltplan habe ich leider nicht. Ich bin der Meinung, dass es irgendwie am Drosselklappensteller liegt, aber den habe ich wie gesagt auch schon getauscht und das Problem besteht weiterhin.