[Gelöst] DSG Fehler P1707 mit Notlauf und Geräusch beim Schalten | SEAT

Question

SEAT: Hallo zusammen,

seit schon recht langer Zeit macht mein DSG DQ250 beim runter schalten ein klackendes Geräusch, wie hier im Video zu hören:

Dieses Geräusch hat er nun etwa 50.000 km gemacht ohne weitere Beeinträchtigung, Laufleistung beträgt derzeit etwa 243.000 km. 

Vor kurzem auf dem Heimweg, habe ich an einer Ampel etwas stärker beschleunigt, etwa 80% Gaspedalstellung. 
Beim Schalten von 2 auf 3 hat er den Gang nicht rein bekommen und es kam dann das Geräusch, was im Video im Anhang zu hören ist. Nach Gaswegnahme war Gang 3 dann eingelegt und das Getriebe ging sofort in den Notlauf, kein Schalten mehr möglich. Nach einem Zündungswechsel war der Notlauf allerdings wieder weg und ich konnte normal weiter fahren.

Zuhause ausgelesen, kam dann der Fehler "18115 - P1707 - 010 Fehler in der Mechatronikeinheit", siehe Foto im Anhang.

Hat jemand einen Tipp, woran das alles liegen kann oder schon ähnliches Problem diagnostiziert? Mechatroniksteuergerät, eines der Magnetventile, Kupplung oder eventuell die Synchronisierung?

Wäre über Hilfe sehr dankbar, da ich nichts auf blauen Dunst tauschen möchte.

Danke!

Accepted Answer

Hallo zusammen, Problem scheint gefunden zu sein. Habe eine neue Kupplung verbaut und diese penibel eingemessen.
Entweder war die andere Kupplung falsch eingemessen oder einfach verschlissen. Anbei 2 Videos, die das Spiel der Lamellen in den Kupplungskörben zeigen. Vielleicht kann ja jemand was dazu sagen, ob so viel Spiel richtig ist. Lamellen und Mitnehmer waren schadfrei. 
Fahrzeug schaltet wieder geräuschfrei und wesentlich sanfter!

Danke an alle!

Answer

Meistens liegt es an der Mechatronik bei dem Getriebe. Würde mal Kontakt mit einem Getriebe Instandsetzer aufnehmen. Such einen der die Mechatronik auch Reparieren kann

Answer

Hi 
Das klingt nicht gesund.
Ich glaub da ist die mechatronik hin.
Wann war der letzte getriebeöl Wechsel?
Guck dir mal den Getriebeölfilter an ob da schon spähne drin sind.
Wenn du die Möglichkeiten hast.

Answer

Ich habe die Erfahrung gemacht das bei den dq250 fast immer die Kupplung die Ursache für Geräusche sind.
Der Kupplungskorb hat einen Sicherungsring und der fliegt weg .
Getriebe raus den Großen Runden Deckel ab und dann siehste was los ist

Answer

Wenn du damit zum Instandsetzer fährst sagt der erstmal einen Preis zwischen 3 und 4 .
Große versteht sich. 
Habe ich alles schon durch.

Answer

Werde mal sehen, dass ich mir material für einen Ölwechsel hole. Letzte ist 30.000 km her. Dabei dann den Filter kontrollieren. Erfahrungsgemäß ist der Filter oben aber bisher bei keinem Getriebe dreckig gewesen mit Spähnen. Das meiste fängt sich im flachen Filter im Getriebe selbst.
Instandsetzer hab ich durch, wie du schon sagst, gut 3400 Euro wollte der haben.

Wie ist das, wenn ich eine gebrauchte Mechatronik finden sollte. Was ist wichtig, Hardwarenummer und Softwarenummer? Oder ist davon etwas zu vernachlässigen?

Wäre vom Aufwand her alles einfacher als Kupplung zu tauschen, was ich dann als nächstes machen würde.

Answer

Dann würde ich anstatt einen Ölwechsel lieber eine ölspülung durchführen lassen. Ist sicherlich besser. Da dann auch die Kanäle mit gespült werden.

Answer

Ja alles richtig. 
Nur habe ich noch nie erlebt das ein Ölwechsel oder Spülung. Derartige Geräusche beheben kann.  
Da würde ich mich gerne überraschen lassen, 
Wäre cool wenn es funktioniert.

Answer

Ja das ist schon alles richtig Aufwand. 
Das letzte mal als ich sowas repariert habe .
Habe ich ein komplettes gebrauchtes Getriebe 
gekauft .
Für 400 bis 700 bekommt man die in der Bucht.
Das ist natürlich auch Risiko behaftet.

Answer

Die Geräusche kommen von mechanischen Teilen. Und die wurden scheinbar falsch belastet. Warum auch immer. 
Getriebeölwechsel kannst dir definitiv sparen. Ist raus geschmissenes Geld. 
Getriebe mal eben selber zu Hause reparieren? No way. Ein kleiner Fehler und dann war es das. Und das passiert so schnell bei Getrieben... 
Schau dich nach einem Unfallwagen / Teilespender um.

Answer

Bevor Du an einen Getriebetausch oder Mechatronik-Reparatur denkst, würde ich es mit einem DSG-Reset mit VCDS und einer anschließenden Anpassfahrt versuchen. Dabei werden die gelernten Werte auf Grundeinstellung gesetzt, und die Schaltpunkte der Kupplungen neu gelernt. Hier die Anleitung.
Für das DQ250 gibt es 2 Vorgehensweisen, je nach dem  ob altes oder neues Steuergerät.
Hier die Anleitung:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=27262

Wenn das nicht hilft, kannst Du immer noch über teuere Aktionen nachdenken.

Answer

Ich werde es einmal versuchen, vielen lieben Dank!
Letzte Adaption mit Anpassungsfahrt müsste jetzt ca 1,5 Jahre her sein. Dort wurde es nach Reinigung der Mechatronik durchgeführt.
Ich werde berichten!