Schlechter Kaltstart & Drehzahlprobleme | AUDI A6 C5

Hallo, Kühlmittel Temperatur Sensor auf Plausible Werte prüfen, Kraftstoffdruck/Haltedruck messen, wie alt ist der Kraftstofffilter

Der Krümmer fängt an zu glühen, nach so kurzer Zeit? Dann läuft der viel zu mager. Schau dir mal das Kerzenbild an. Respektive stell mal Fotos davon hier ein...

Denke der bekommt zu wenig Kraftstoff und läuft auch sonst zu mager.

Hallo Der Kraftstofffilter ist Neu Und Temperatur sensor zeigt 50-60 grad an Der kraftstoff druck passt auch

Kat/ Auspuff durchgängig?

Hallo ich hab vorm kat das rohr abgeflext und immer moch dasselbe problem aber er nahm danach besser das gas an

Hallo die zündkerzen sind neu

Ich bin da auch bei Doozer 2024. Aber sollte der Kraftstoffdruck passen, würde ich als nächstes die Steuerzeiten prüfen. Das hört sich beim Starten so an,als würde er zurück schlagen. Das kommt gerne vor bei gelängten oder übersprungenen Steuerketten.

Hallo die steuezeiten von Zahnriemen passen perfekt

Vom Zahnriemen kann sein,aber was ist mit der Steuerkette. Der hat unter dem Ventildeckel eine Steuerkette um die beiden Nockenwellen zu verbinden. Die machen mit der Zeit, irgendwann Probleme.

Ich sage ja auch nicht, das die Zündkerzen das Problem sind. 😉 Am Kerzenbild kann man schön erkennen, wie die Verbrennung ist. Zu mager = weiß. Zu fett = schwarz. Rehbraun = gut

Ahaa okay das werd ich mir mal anschauen ich bedanke mich für die schnelle antwort

Mögliche Ursachen: - Der hat doch bestimmt ein Kaltstart Ventil oder irre ich mich da. Dieses würde ich mal Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Kraftstoffhaltedruck über Nacht schauen ob der absinkt. Wenn ja dann ist da irgendwo eine undichtigkeit vorliegen - Der Motor hat ein Sauerstoff Überschuss da mal Prüfen wie es mit dem Kraftstoff aussieht ob genügend am Motor ankommt.

Motronic Einspritzung. Kein Kaltstart Ventil... 😉

Hallo Walid, wann hat der Temperatur Sensor 50-60°C angezeigt? An der OBDII Schnittstelle ausgelesen oder von der Anzeige im Kombiinstrument abgelesen? Was passiert wenn Du vor dem ersten Start die Zündung 5 - 10 Mal ein und wieder ausschaltest bis Du den Starter aktiviert hast? Bitte beim Start über die OBDII Schnittstelle die Starterdrehzahl anzeigen lassen und den Start des Motors aufzeichnen! Das Video dann hier Hochladen. Bei den Livewerten auch die Werte der Zündung (Zündzeitpunkt) überprüfen.

Hallo ich hab die Motortemperatur über obd abgelesen den Zündzeitpunkt hab ich mir noch nicht angeschaut aber werd ich dann machen wenn ich wieder zeit für das Auto hab und es dann reinschicken danke

Überprüf mal die Schläuche von der Frischluftpumpe die werden bei dem Alter gerne undicht

Frischluftpumpe? 🤔

Ja wird auch Sekundärpumpe genannt 😁

Die hat mit dem Motorlauf aber nichts am Hut... Die bläst nur Luft hinter die Auslassventile um den Katalysator schneller aufzuheizen.

Oh doch, vor allem in der Kaltlaufphase: Reduzierung von Schadstoffen: Die Einblasung von Sekundärluft, insbesondere während des Kaltstarts, führt zur Nachoxidation von Schadstoffen wie Kohlenmonoxid (CO) und unverbrennter Kohlenwasserstoffe (HC), wodurch diese zu Kohlendioxid und Wasser umgewandelt werden. Beschleunigung der Katalysator-Aufheizung: Die durch die Nachoxidation entstehende Wärme hilft, den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bringen, wodurch die Lambda-Regelung früher einsetzen kann. Verbesserte Emissionswerte: Durch die effektive Reduzierung von Schadstoffen trägt die Sekundärluftpumpe zu verbesserten Emissionswerten bei und hilft, verschärfte Abgasnormen zu erfüllen.

Oh nein, die Luft wird HINTER die Auslassventile eingelassen. Das hat mit der Verbrennung/Motorlauf überhaupt nichts zu tun... Mal abgesehen davon, läuft die Sekundärluftpumpe nur wenige Sekunden nach dem (kalten) Motorstart. Die beschriebenen Vorgänge finden allesamt im Katalysator statt. Solange die Lambdasonde/n noch nicht arbeiten, läuft der Motor mit (sicheren) Festwerten.