Batterie nach einem Tag leer | VW TOUAREG

Vielleicht wird dein Auto beim schlafen erschreckt und wacht auf und braucht immer wieder viel Strom bis wieder einschläft.

Die Messung der Busruhe und des Ruhestromes via VCDS ist nicht Aussagefähig. Bitte zwischen Masse Batterie und Klemme Fahrzeug ein Multimeter in Reihe anschließen auf Stromstärke einstellen und langsam bei Eingetretener Busruhe, also weniger als 500mA die Klemme von der Batterie lösen und so belassen. Dann die Werte über einen längeren Zeitraum notieren und beobachten. 40 mA wären für einen Dicken schon Traumwerte, vor allem ab einem gewissen Alter. Ich denke es liegt hier weniger an den Steuergeräten, als mehr an dem erwähnten Generator der ja im heißen V bei dem Modell liegt. Möglicherweise Kabelbaum gescheuert oder eben Sperrdiodenschaden. Aber es können bei dem Kabelsalat in den Modellen viele andere Dinge dazu kommen, erst Recht macht das KEssy in den Fahrzeugen auch gerne mal Zicken und belebt den ganzen Wagen mit Strom.

Dir ist aber schon klar, das beim Lösen der Batterieklemme der Strom auf Null geht.

*lach* wahrscheinlich habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt...eine Leitung des Messgerätes auf den Batteriepol die andere an der Klemme, damit der Stromfluss durch das Messgerät fließt...sorry...Zeitumstellung noch nicht verdaut.

ICh mache es immer so das ich die Klemme vorab löse...unter die Klemme um die Batterie einen Draht mit mindestens 1,5 qmm Wickel und das Messgerät mit einer Krokoklemme an den Draht und einer Krokoklemme an den Klemmenanschluss der Masseleitung lege. So kann ich bei fallender Stromstärke die Klemme gefahrlos vom Minuspol abziehen ohne einen Spannungsfall zu erzeugen.

Noch einfacher gehts mit der Strommesszange, die ja heut auch fast nichts mehr kosten.

Vollkommen Richtig....aber hat eben nicht jeder zur Hand...oder manchmal auch Problematisch je nachdem wie der Verlauf der Masseleitung ist

Ja aber beim Multimeter muss man sich vorher bewusst sein welcher Strom fliessen könnte und event. die Feinsicherung im Messgerät nimmt, du hast das ja richtig erklärt das Strom- messgerät vor messbeginn zu brücken, nur ob das mess unerfahrenen auch ganz bewusst ist? Viele Multimeter halten auch etwas höhere Ströme nicht lang durch.

Natürlich...Zangenamperemeter immer die bessere Wahl, aber dann schon eher in Profi Hand vorhanden, denn wir reden ja von DC und da sind die Geräte die wirklich DC in den Bereichen von denen wir hier reden messen können, recht Rar gesät oder sehe ich das falsch. Ändert aber alles nix an dem Thema...messe ist der einzige Weg hier genaueres heraus zu finden

Wäre interessant welchen TReg du fährst

Achso klar hupsi. Touareg 7P BJ. 2011

Motor etc wären auch noch Infos die man angeben sollte

Steht doch alles in den Daten????

Die hab ich glatt übersehen 🙈

So es hat lange gedauert aber der Fehler konnte nun endlich gefunden werden. Es ist tatsächlich der Generator. Er setzt manchmal aus und lädt daher nicht mehr effizient. Kosten beim freundlichen ca. 4000€ da Motor und Getriebe angeblich ausgebaut werden müssen.