[Frage] Raildrucksensor | BMW 5 Touring

Question

BMW 5 Touring (E61): Hey Leute.

Hab mal ne frage. Mein Bimmer hat keine Leistung und auslesen zeigt Raildrucksensor Signal.
Als ich den Stecker abgezogen habe war nichts Auffälliges zu sehen, bis ich das Klebeband abisoliert habe. Da kam folgendes raus (siehe Foto). Hab dann den Stecker ab und alles sauber verlötet. Aber die Brücke (rotes Kabel) die vom Nockenwellensensor zum Raildrucksensor hat anscheinend der Vorbesitzer gemacht. Als alles gelötet war und ich den Raildrucksensor wieder reingesteckt habe, wollte das Auto nicht anspringen, hat nur georgelt wie ein großer. Als ich dann das rote Kabel wieder angeklemmt habe sprang er ohne Probleme wieder an. Die Brücke geht von Nockenwellensensor Kabel braun auf Raildrucksensor Kabel blau. Und es zeigt erhöhte Emission. Weiß jemand was es sein soll und was es bringt? Ich tippe auf Masse hab aber keine Ahnung. Und wie gesagt, Leistung ist weg. Hab alle Schläuche angeschaut, sind alle ganz. Hab nur paar poröse Unterdruck Schläuche gefunden, sind aber noch ok. AGR und 'Drosselklappe' ist gereinigt.

Weiß nicht mehr weiter.

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Da hat sich irgendwo jemand Spannungen für den Sensor Weg geholt weil die weggefallen ist...

Das ist aber gar nicht gut hast du irgendwie die Möglichkeit dass zurückzuverfolgen und zu 100% wieder in Ordnung zu bringen? Den Fehler wirst sonst nie los...

Da hat sich jmd. die Zeit gespart das vernünftig zu machen....

hoffentlich ist da nicht was im Steuergerät kaputt gegangen...

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Ich habe den Rechner mit dem WDS nicht zur Hand um es nachzusehen. Messe doch einfach mal von da zur Karosserie. Wenn du Durchgang hast, ist es Masse.

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Der Kabelbaum muss instandgesetzt werden. Ansonsten wird der Wagen immer wieder Probleme bereiten...

Ich kann gern einen Plan dazu einreichen... Mit Kabelfarben...

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So ein Murks sieht man selten 😬. Kann es daran liegen, dass der Raildrucksensor Fehler anzeigt? Das Auto zuckt auch ab und zu. Beim Gas geben dreht er ewig hoch und beschleunigt sehr langsam. Jetzt weiß ich nicht, ob es ein Fehler ist oder zwei verschiedene

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Oh ja bitte. Wäre dir sehr dankbar dafür

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Das kann schon zusammenhängen. Ich denke, dass der Fehler nach der Reparatur und Fehlerspeicher löschen weg ist.

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Das weiß ich leider nicht. Hab das Auto erst vor kurzem gekauft. Vielen Dank für die Bilder

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Dir Kabelfarben unterliegen ab und an Änderungen. Das ist nicht ungewöhnlich und kein Problem.

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Schon klar, aber dann gibt es eine Änderung mit bis xxx und ab xxx. 

Deswegen sind die Sachen nur mit Vorsicht zu genießen. Am besten selbst vor Ort prüfen.

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Oh Sorry, hab deinen Beitrag übersehen. Meinst du einfach das rote Kabel vom Nockenwellensensor abklemmen und an die Karosse?

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Nein, ich hätte von der roten Leitung zur Karosserie den Widerstand gemessen. 
Aber es wurde ja schon geklärt, dass es di + Leitung ist.

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Hey, hast du das Bild mit Farben wieder gelöscht?

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Auto läuft wieder. Die Pins richtig rum rein und sensor getauscht. Danke für eure Hilfe

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Die Pins waren vertauscht. Alles richtig rein und neuen sensor rein. Auto läuft wieder

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Freut mich zu hören. 
Dann beschreibe doch noch kurz, wie du dem Problem mit den vertauschen Pins auf die Schliche gekommen bist und markiere den Beitrag als gelöst. So können Leute mit einem ähnlichen Problem ihn in der Suche finden.

Raildrucksensor | BMW 5 Touring

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