Hallo liebe Community! Ich habe nun seit mehr als einen Monat das Problem, dass vor allem wenn die Bremse warm ist, die Bremse quietscht bei langsamer Fahrt bis 15 Km/h. Optisch ist an der Bremse nichts zu erkennen, keine Riefen an der Scheibe oder irgendwas was sichtbar an der Scheibe schleift. Zur Info: Im Februar wurde die Vorderachse komplett erneuert also neue Scheiben und Beläge von ATE. Beläge habe ich die Ceramic gewählt die weniger Bremsstaub und Verschleiß haben sollen, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegt, da die Scheibe mit den Belägen ja kompatibel sind. Über jeden Lösungsansatz bin ich dankbar, denn das Quietschen ist echt nervig, vor allem an der Ampel wenn man angeschaut wird wenn man quietschend vorbei fährt. xD

Hallo zusammen! Ich habe seid ein paar Wochen das Problem das ich während der Fahrt dauerhaft Brummgeräusche höre. Radlager sind mittlerweile an allen 4 Rädern getauscht, da die nach und nach auch Geräusche gemacht haben aber das Brummen das nun langsam mehr wird ist nach wie vor da. Ich tippe ja auf Außengelenk von Antriebswelle aber ich habe knapp über 200.000 Km „erst“ auf der Uhr. Sofern es die Antriebswelle sein sollte muss ich dann die komplette Antriebswelle tauschen oder kann man auch nur das Außengelenk erneuern? Ich bin für jede Hilfe dankbar!

Hallo liebe Community! Ich habe nun seit einigen Tagen irgendwie das Problem, dass aus meinen Lüftungsdüsen im Auto aus irgendeinem Grund keine spürbare Luft heraus kommt. Aus diesem Grund habe ich mir einen neuen Pollenfilter bestellt und eingebaut, nur hat es das Problem leider nicht gelöst, es wird immer kälter und ohne Lüftung bleibt das Auto leider relativ kalt, obwohl halt der Lüfter ganz normal läuft. Egal wie ich den Luftstrom verstelle, von Scheibe auf Fußraum und Armaturenbrett, nirgends spürt man einen deutlichen Luftstrom. Das Auto selbst zeigt auch gar nichts an. Ich tippe ja leider auf die Stellmotoren der Lüftung, aber kann gleich das ganze System blockieren, dass nirgends mehr Luft herauskommt? Hat man die Möglichkeit diese zu kontrollieren ohne in die Werkstatt fahren zu müssen? Ich bin über jede Hilfe und jeden Lösungsansatz dankbar!

Hallo, wenn man den Wagen im kalten Zustand fährt und an die 2000 Umdrehungen kommt, ruckelt er. Je wärmer er wird, desto mehr verlagert sich das Problem in den höheren Drehzahlbereich. Sobald der Motor warm ist, dreht er ohne Probleme hoch. Der Motor besitzt die L Jetronic. Was kann der Grund sein ?

Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal