Fehleranzeige im Display | OPEL

Der Motor wurde zerlegt und seitdem hast du das Problem? Hab ich das richtig verstanden? Ich würde das reklamieren. Aber zum Fehler, es kann gut möglich sein, das dort noch Luft im System ist. Ich würde damit nicht mehr, wenn die hochdruckpumpe Luft zieht kann sie kaputt gehen. Die Luft kann an allen stellen wo eine schraubverbindung besteht, rein gelangen. Ich würde mir erstmal den kraftstofffilter anschauen, die verschlauchung, eventuell ist hier etwas nicht dicht.

Unbedingt alles prüfen lassen, nicht das der Luft zieht ist wichtig Ich hatte erst letzte Woche einen AMAROK, da habe ich, da der Kunde immer weit weg war über die Woche, 4 Wochen dran „getestet". Vorgeschichte bei 200tkm: Sommer 2020 HD Defekt, Späne im System 🥴 Volles Programm, HD Pumpe, Injektoren, Rail und HD Leitungen zu DTB geschickt zum reparieren und reinigen. Tank gereinigt, ND Leitungen mit Luft und Bremsenreiniger gereinigt, Magneten in den Tank, zusätzlichen Magnetfilter verbaut, Dieselfilter neu, Leitungen ab Dieselfilter zum Motor neu. Raildrucksensor und Regelventil neu..... Der Wagen lief seit der Reparatur ca. 40tkm. Mein erster Blick als er eingeschleppt wurde HD Pumpe, aber keine Späne 🤗 Der hatte einen neue VFP bekommen weil er nicht mehr lief und auch nicht mehr ansprang. VFP durch ansteuern mit externer Spannung geprüft, keine Reaktion. Seit dem hatte er das Problem, das immer mal wieder „P0087, Kraftstoffsystem Druck zu niedrig" kam. Zuerst nach ca. 3,5 Stunden Fahrt, was sich im Laufe der Zeit immer mehr verkürzte. Ich konnte den Fehler nur als sporadisch auslesen und somit auch keine Live Werte anschauen 😕 Erste Idee, auch günstigste Raildrucksensor spinnt, also erneuert.... Kunde fuhr wieder, ca. 3,5 Stunden dann Notlauf. Zündung aus und an und lief erst mal wieder für einige KM, wie auch vorher schon. Dann Rücksprache mit Gutmann, Empfehlung VFP tauschen, denn der Fehler trat ja erst danach so auf. Also VFP getauscht, Kunde fährt wieder, nach etwa 2 Stunden Fehler wieder da. Auf kürzeren Strecken überhaupt keine Probleme. Nach 14 Tagen hatte er wieder Zeit mir das Fahrzeug zu bringen und ich konnte dann nach ca. 50km den Fehler auch selber mal erleben und den Druckabfall am Tester sehen. Habe dann überlegt 🤔.... Die Kollegen in der Pro App hatten geschrieben ich solle mal Rücklauf testen, das habe ich dann auch getan zusammen mit Laufruheregelung am Tester anzeigen. Injektor 1 haut deutlich mehr in den Rücklauf. In der Laufruheregelung auch deutlich zu erkennen. Injektor 2 und 3 auch mehr als 4, aber nicht ganz so deutlich. Habe dann mit dem Kunden Rücksprache gehalten und 4 neue Injektoren empfohlen. Die wurden am 22.12. verbaut und codiert. Probefahrt von ca. 80km gemacht, keine Probleme mehr. AMAROK als geheilt entlassen Was ich damit sagen möchte, schaut euch auch mal die Laufruheregelung der Injektoren an und macht einen RLM TEST.....

Die Lampen die beim Lenken angehen könnten auf einen defekten Lenkwinkelsensor hindeuten. Dann reagiert die Lenkung möglicherweise nicht mehr so wie sie soll. Und das adaptive Kurvenlicht und die Dämpferregelung fallen auch aus. Auf jeden Fall mit einem Tester überprüfen. Und dein Motorproblem würde ich auch wie schon geschrieben mal die Laufruheregelung der Injectoren prüfen. Zusätzlich kannst du noch den Pumpendruck soll - ist Vergleich auslesen. Die Hochdruckpumpen hatten bei diesen Motoren einige Probleme mit defekten Ventilen. Sind aber alles samt Fehler wo meiner Meinung nach ein auslesen mit einem Tester nicht ausreicht. Du musst jemanden finden der sich die Zeit nimmt und in den Istwertblöcken die Daten bei einer Probefahrt aufzeichnet und deutet. Wird leider in ner Werkstatt nicht ganz günstig werden da es Zeitaufwändig ist.

Ich war Heute noch mal bei Opel. Die haben gemeint das mit den Fehlern die er anzeigt liegt sehr wahrscheinlich an einem kiz Steuergerät oder wie das auch heißt. Das soll wohl hinter dem Lenkrad sitzen. Wenn das defekt geht funktioniert wohl nichts mehr. Aber das ist auch nur eine „es ist wahrscheinlich das es das ist“ Aussage… Ich verzweifle echt und es gibt wohl niemanden mehr der wirklich versucht ein Problem zu finden und das zu reparieren anstatt gleich alles auszutauschen. Kennt ihr eine gute Werkstatt im Norden von nrw (Kreis borken) bei münster die sich noch Probleme annimmt und versucht das Auto wirklich altersgerecht zu reparieren? Ich bin schon am überlegen bei den autodoktoren anzurufen 😂

Da gibt der lenkwinkelsensor de geist auf.... Sitzt im CIM hinterm lenkrad.... Kann man fixen

Wie teuer wird so ein cim sein? Ich wüsste nicht wie ich das finden soll :)