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Peer Kaufer12.06.22
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Kontrollleuchten Tacho, startet nicht Motor | VW GOLF II

Guten Abend zusammen. Habe heute den halben Tag damit verbracht, herauszufinden, warum das Auto nicht mehr startet. Habe folgendes Problem: - zum ersten ist der Anlasser wahrscheinlich fest, weil er nur noch klackt und nicht mehr dreht. Das wäre mit einem Tausch in ein paar Stunden erledigt. Nun habe ich aber zusätzlich noch das Problem, dass beide Kontrolllampen im Tacho (außer die dauernd blinkende für Kühlwasser) sporadisch angehen und der Wagen sich auch starten lässt (abgesehen vom defekten Anlasser). Und dann einige Zeit gar nichts mehr passiert, das heißt beide Kontrolllampen sind ganz kurz angehen sofort wieder aus und beim Startversuch passiert gar nichts. Es fließt kein Strom und Starten ist nicht möglich. Habe dann durch ein bisschen probieren bemerkt, dass wenn man den Schalthebel bewegt und die Lampen darauf ab und zu reagieren und auch sporadisch beide kurzzeitig angehen. Habe dann den dreipoligen Stecker an der Schaltkulisse mit Kontaktspray benetzt, mir alle Kontakte auf der Schaltplatine angeguckt, ebenfalls gesäubert und gereinigt und seitdem funktioniert gar nichts mehr. Beide Kontrolllampen bleiben aus. Kein Start möglich. Kann mir vielleicht jemand die Funktion der Schaltkulisse in Bezug auf Zündung und Anlasser erklären? Habe das Gefühl, dass das damit zusammenhängt. Dass die Leitung von der ZE zum ZAS von dort aus zur Schaltkulisse und von da aus wieder zum Anlasser geht, ist mir klar. Jedoch begreife ich nicht, warum ich es durch Bewegung am Schalthebel beeinträchtigen konnte. Die kleine U- Platine liegt auf den jeweils gegenüberliegenden Kontakten sauber auf. Vielen Dank
Bereits überprüft
Folgendes wurde schon gemacht: - Zündanlassschalter mit Zündschloss ( ohne Erfolg, Problem besteht weiterhin) - alle Kontakte der Plus und Masseleitungen im Motorraum gereinigt ( inkl. blaue Leitung zu D+ an Lima) - Massekontakte an A-Säule kontrolliert - Neuer Akku - Relais gegen identische getauscht. Im Moment weiß ich nicht weiter.
Elektrik
Getriebe

VW GOLF II (19E, 1G1)

Technische Daten
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METZGER Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe (8020081) Thumbnail

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Karl-Heinz Ortsiefer12.06.22
Ist das ein Automatik ?
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Peer Kaufer12.06.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Ist das ein Automatik ? 12.06.22
Ja
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16er Blech Wickerl12.06.22
Ist die Batterie in Ordnung? Oder bricht beim Startvrrsuch die Spannung zusammen?
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Ingo N.12.06.22
Klingt hier auch wieder nach masseproblem! Kontrolliere mal die Masseverbindung zur Karosserie/Motor. Evtl mit einem Überbrückungskabel eine provisorische Masse von Batterie minus zum Motor/Karosserie herstellen!
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Peer Kaufer12.06.22
Ingo N.: Klingt hier auch wieder nach masseproblem! Kontrolliere mal die Masseverbindung zur Karosserie/Motor. Evtl mit einem Überbrückungskabel eine provisorische Masse von Batterie minus zum Motor/Karosserie herstellen! 12.06.22
Alles schon gemacht.
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Peer Kaufer12.06.22
16er Blech Wickerl: Ist die Batterie in Ordnung? Oder bricht beim Startvrrsuch die Spannung zusammen? 12.06.22
Zwei volle neue Batterien probiert inklusive starthilfeversuch. Am Strom liegt es nicht. Akkus sind voll geladen mit CTEK MXS 5.0
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Lutz G12.06.22
Zu den Lampen kann ich nichts sagen! Ich habe Mal erlebt, dass bei einem Golf 3 Anlasser das Drahtgeflecht vom Einspur- Zugmagnet so vergammelt war, das der auch nur klackerte. Da werden die +12V drüber geleitet. Es könnte auch sein, dass der Schalter defekt ist im Starter
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Peer Kaufer12.06.22
Lutz G: Zu den Lampen kann ich nichts sagen! Ich habe Mal erlebt, dass bei einem Golf 3 Anlasser das Drahtgeflecht vom Einspur- Zugmagnet so vergammelt war, das der auch nur klackerte. Da werden die +12V drüber geleitet. Es könnte auch sein, dass der Schalter defekt ist im Starter 12.06.22
Das ist der erste Anlasser somit also 30 Jahre alt. Das ist keine Frage der muss neu. Das Drahtgeflecht sieht auch nicht mehr gut aus. Ist nur leider nicht das einzige Problem.
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Roger12.06.22
Es gibt doch beim golf2 laut plan dieses park neutral relais, Wäre zu prüfen Zündschloß,,neutralschalter am Getriebe,,Bremspedalschalter ,, Relais und Sicherungen
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Karl-Heinz Ortsiefer12.06.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Ist das ein Automatik ? 12.06.22
Dann startet der nur auf P oder N
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Günter Severings12.06.22
Hallo. Schau dir zuerst die Kabel vom Anlasser an auch das Kabel vom Magnet Schalter zum Anlasser sind oft durch gerostet. Das die Relais die sind bei dem Alter auch oft Rostig von Innen. Mfg Günter.
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Peer Kaufer12.06.22
Roger: Es gibt doch beim golf2 laut plan dieses park neutral relais, Wäre zu prüfen Zündschloß,,neutralschalter am Getriebe,,Bremspedalschalter ,, Relais und Sicherungen 12.06.22
Dieser Neutralschalter sitzt zu 100% am Getriebe Und ist damit der Bremspedalschalter gemeint ? Zündanlassschalter ist neu. Kann mir jemand sagen welches Relais das sein soll und sitzt das an der ZE?
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Peer Kaufer12.06.22
Günter Severings: Hallo. Schau dir zuerst die Kabel vom Anlasser an auch das Kabel vom Magnet Schalter zum Anlasser sind oft durch gerostet. Das die Relais die sind bei dem Alter auch oft Rostig von Innen. Mfg Günter. 12.06.22
Welches Relais ist denn für den Anlasser bzw. Neutralschalter zuständig? Weiß das jemand ? Oder ist damit der Kontaktträger gemeint siehe Foto? Kann da was kaputt gehen ?
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Heinz - Jürgen Franke12.06.22
Klingt nach dem Sperrschalter der Automatik. Der verhindert das der Wagen in „D oder R“ Stellung gestartet werden kann. Ist es ein Schaltwagen kann es auch die Kontaktplatte am Zündschloss sein.
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Peer Kaufer12.06.22
Heinz - Jürgen Franke: Klingt nach dem Sperrschalter der Automatik. Der verhindert das der Wagen in „D oder R“ Stellung gestartet werden kann. Ist es ein Schaltwagen kann es auch die Kontaktplatte am Zündschloss sein. 12.06.22
Was für ein Schalter genau ist das ? Habe eben im Netz gefunden dass es ein Relais Nummer 71 hinter der Mittelkonsole gibt was dafür verantwortlich ist. Jedoch soll das erst ab BJ. 90 verbaut sein. Bei mir gehen 2 dicke und ein dünnes Kabel direkt an die Kontaktplatte. Siehe Foto
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Silke Dannenbring-Lühmann12.06.22
Peer Kaufer: Alles schon gemacht. 12.06.22
Und…? Was passierte ?? Nix ?? Oder doch nen Muckser!?
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Roger12.06.22
Anlasser sperrelais nr 14 prüfen
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Hoher CO-Wert beim TÜV
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