[Gelöst] Klappern bei warmen Motor zwischen 1900-2500 Umdrehungen in Teillast | OPEL ASTRA J Caravan

Question

OPEL ASTRA J Caravan (P10): Hallo allerseits,
bei meinem Opel Astra J Bj. 2012 1,7 CDTI habe ich seit neuestem, etwa 1 1/2 Wochen lang, ein Klappern zwischen 1900-2500 U/min festgestellt. Die Laufleistung beträgt 263.000 km, wobei ich täglich ungefähr 110 km fahre. Der Zahnriemen wurde zuletzt im April 2024 bei 231.000 km gewechselt und das Druckregelventil im August 2024. Trotz des Klapperns gibt es keinen Leistungsverlust und auch kein Eintrag im Fehlerspeicher. 
Das Fahrzeug startet sofort auf allen 4 Zylindern und läuft im Leerlauf bei etwa 800 U/min sauber.
Meiner Meinung nach ist das Geräusch temperaturabhängig, da es erst nach ca. 10-15 Minuten auftritt. Bei Volllast ist kein Geräusch zu hören, es tritt wirklich nur in diesem Drehzahlbereich auf. Das Fahrzeug wurde immer rechtzeitig gewartet und der nächste Ölwechsel steht noch in etwa 10.000 km an. Leider war die Werkstatt nicht sehr hilfreich, ihre Aussage war: "Wir können nichts feststellen, wird schon nichts sein".
Das Geräusch tritt nur während der Fahrt auf im stand bei anheben der Drehzahl kein Geräusch zu hören.
Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus.

Accepted Answer

Abdeckung Hitzeschutzblech usw. Am Unterboden lose

Answer

Injektoren und Hitze Blech befestig und instandgesetzt

Answer

Hört sich irgendwie so an, als wenn der zu früh einspritzt... 🤔 Verdrehwinkel KW NW mal auslesen.

Answer

Das Thema hattest Du gestern schon angefangen

Answer

Stimme dir voll und ganz zu, unsauber abspritzende Düse kann auch die Ursache sein.

Answer

Ich würde mich auf den Auspuff konzentrieren. Eine Dichtung, Krümmer oder Flansch, Durchrostung, Flexrohr.... Hört sich aber an als ob das in der Nähe des Motors ist, also wo der Abgasdruck noch hoch ist. Weiter zum Ende würde das ja eher blubbern als kernig klappern

Answer

Wäre es dann nicht immer zu hören ? Es ist nur bei der Fahrt auf der Bühne hört man das Geräusch nicht

Answer

Okay ist einen Versuch wert.
wieso ist das denn nur bei der Fahrt zu hören und nicht wenn man im stand die Drehzahl erhöht ?

Answer

Aber nur im Teillast Bereich ? Fehlerspeicher ist leer und der Wagen hat volle Leistung 🤔

Answer

Kann eine Düse das Geräusch verursachen? 
Es ist nur bei der Fahrt wenn ich stehe und die Drehzahl anhebe ist kein Geräusch zu hören und auch auf der Bühne mit eingelegtem Gang ist kein Geräusch vorhanden 😅

Answer

Hallo hast du mal deine ankerbleche am heck kontrolliert ,ob die bei der gewissen drehzahl anfangen zu schlagen ?

Answer

Hallo, die Bleche hinten sind alle fest und das Geräusch kommt definitiv vorne aus dem motorraum 😅

Answer

Ja das stimmt, ich wollte das Video direkt an den Text hängen :)

Answer

Das ist heutzutage schwer nachzuvollziehen. Da das ganze ja über Kennfelder gesteuert wird mit der Vor/Haupt/Nacheinspritzung. Das sollte auch keine Diagnose sein. Lediglich eine Richtung, in der ich schauen würde. 😉

Answer

Kann man das mit einem Tester auslesen ? 🧐

Answer

Auf der Bühne muss sich der Motor nicht anstrengen. Da ist der Druck im Abgasweg nicht so groß.

Answer

Gut dann schaue ich da mal nach ob man da was sehen kann, müsste dann ja Ruß sein irgendwo oder ?

Answer

Bei VAG Fahrzeugen definitiv. Wird bei deinem nicht anders sein...

Answer

Was genau soll ich dann auslesen lassen ? Die einspritzmenge und den Zeitpunkt ?

Answer

Der Zeitpunkt währe hier interessant. Auch der Verdrehwinkel.

Answer

Okay das werde ich machen lassen  vielen Dank

Answer

Eine Düse wird bei der Laufleistung Verschleiß an der Düsennadel/Sitz aufweisen, das kann dazu führen das der Sprühstrahl nicht mehr optimal ist und unter bestimmten Lastbedingungen zu unsauberer Verbrennung führt.

Answer

So das Auto war jetzt nochmal in der Werkstatt zum überprüfen der Injektoren. Fazit über die Tester nichts zu erkennen, und über irgendwelche Rücklaufleitungen ein kleiner unterschied in den Mengen. Bei einem Kompressionstest haben alle 4 Zylinder ca 24bar was laut Werkstatt gut sei. Die Werkstatt meinte es könnte nur ein injektor oder ein Defekt im Ventil sein. Wobei sie letzteres wegen dem Kompressionstest eher als unwahrscheinlich sehen. Die würden jetzt auf Verdacht alle 4 Injektoren tauschen wollen kosten Punkt 1600€. Macht das Sinn ist das Zuviel was meint ihr ?

Answer

Ist die Werkstatt denn nicht in der Lage die Dűsen im ausgebauten Zustand abzudrücken um das Abspritzbild zu prüfen?

Answer

Wenn die das nicht kann im Netz nach einer Werkstatt / Boschdienst suchen die das kann, nur auf Verdacht alle Düsen zu erneuern kann es nicht sein.

Answer

Der nächste Bosch Dienst ist ca 100km von hier unser hat letztes Jahr zu gemacht dort war ich vorher immer und sehr zufrieden. Die Werkstätten hier können Düsen nicht prüfen

Answer

Dann bleibe noch die Möglichkeit die ausgebauten Düsen zur Prüfung zu einer Firma zu schicken.

Answer

Ich war jetzt bei einer anderen Werkstatt, diese hat nach nicht einmal 10 Minuten gesagt es sei ein loses Blech am Motor, und mir ein Video davon zukommen lassen was sagst du dazu ? Könnte es das sein ?

Answer

Ja, das kann durchaus sein. Befestigen oder entfernen, dann weißt du mehr

Answer

Befestigen oder ausbauen und dann hören ob das Problem gelöst ist.

Answer

Problem gelöst, die Werkstatt hat das Blech befestigt, und die Düsen instandgesetzt. Kosten 600€. Wieso wollte die andere Werkstatt mehr als das 3 fache nur für die Düsen ?

Klappern bei warmen Motor zwischen 1900-2500 Umdrehungen in Teillast | OPEL ASTRA J Caravan

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