Hallo Leute, ich habe bei einem Peugeot 508 mit 2,0 HDI den Zahnriemen gewechselt. Ich habe ihn bis zum Zahnriemen zusammengebaut und gestartet, ohne Probleme und ohne Geräusche. Dann habe ich den Rest zusammengebaut. Rippenriemen, Motorlager etc. nochmals gestartet, ohne Probleme. Am nächsten Tag habe ich Kühlwasser eingefüllt, mit offenen Entlüftungsschrauben gestartet und dieses Mal sind schlimme Geräusche gekommen. Dann habe ich nochmals die Markierung überprüft und diese passen. Ich habe leider den Motor leicht durchdrehen können. Ich schätze der Motor wird hin sein. Kennt sich hier jmd. mit diesen Motor aus oder hat vielleicht eine Ahnung warum dies passiert ist? Ich bin komplett Ahnungslos, weil ich alles richtig gespannt und laut Drehmoment angezogen habe.

Hallo, seit ein paar Tagen lässt sich der Öldeckel nur schwer abnehmen, da er durch internen Druck gehalten wird. Hoffe auf Tipps und das ich Hilfe und Teilenummern bekomme. Danke im Voraus

Peugeot 508 Business 2.0 HDi 16 VF38ERHHADL009204 Tagchen, Leute. Ich hoffe jemand kann mir da ein paar Gedanken zu meinem Thema geben. Ich habe mein Auto in die Werkstatt gebracht, um mein Auto für die MFK (schweizerisch für TÜV) fit zu machen. Mein Auto hat schon 289.000km auf der Uhr, um so mehr war ich überrascht, dass noch die originalen Stossdämpfer fit sind, auch alle Gummis gut, Bremsen zum Glück auch noch gut seit dem letzten Wechsel. Aber die Werkstatt meinte, dass es doch ein Problem gibt. Ich habe am Auspuff starke Rußbildung. Der Werkstattchef meinte, dass der Partikelfilter defekt ist. Bisheriges Fahren seit Jahren ... Seichtes Warmfahren, selten hochtourig (über 2.000rpm), oft Motorbremse, immer weite Strecken gefahren, regelmässiger Einsatz vom Additiven. Der Partikelfilter riecht immer noch schön nach Chlor und beim Fahren hatte ich nie metallische Geräusche, als wenn z.B. etwas aus dem Filter bricht und durch den Auspuff fliegt und dabei irgendwo anschlägt. Fehlermeldung auf dem Display gab es bisher auch nicht. Letzte Reinigung des DPFs war bei 210.000km. Was sagt ihr? Muss ich mir grosse Sorgen machen? Russ am Auspuff sollte ja nicht vorhanden sein, im Normalfall. Besten Dank für eure Zeit.

Hallo Leute, habe da ein Problem, wenn ich fahre habe ich ein Ruckeln, was könnte das sein? Habe nämlich schon Teile ausgetauscht, wie Nockenwellensensor, Zündspulen, Zündkerzen u. Luftmassenmesser .

Guten Tag! Seit 2 Jahren habe ich folgendes Problem, ab und zu ruckelt der Motor zwischen 1500 und 2300 Umdrehungen (Wie wenn der Motor ausgehen würde), manchmal hat auch kein ruhiger Leerlauf(schwankt zwischen 600 und 1000 RPM), es ist egal, ob der Motor warm oder kalt ist. Kein Fehlermeldung. War in mehreren Werkstätten, unter anderen auch Peugeot, hat aber niemand die Ursache dafür gefunden... Grüße

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. Mein Opel Astra H 1,9 TDCI ( Z 19 DT ) verliert ca. alle 1000 km Bremsflüssigkeit, sodass ich diese wieder auf Max auffüllen muss. Der Verlust macht sich beim Schalten der Gänge bemerkbar. Nach dem befüllen der Bremsflüssigkeit wird die Kupplung entlüftet. Ich habe bereits die ganzen Bremsleistungen auf Lecks kontrolliert, aber keine entdeckt. Ich finde auch keine Flecken unter dem Fahrzeug. Meine Frage ist, wohin die Bremsflüssigkeit verschwindet. Woran kann der Verlust liegen? Die Kupplung mit Kupplungsnehmerzylinder wurden vor ca. 2 Jahren getauscht. Danke für eure Hilfe und eure Antworten LG Franzel